近日，世界首條高鐵預(yù)制箱梁鋼筋骨架智能建造生產(chǎn)線在廣湛高鐵茂名制梁場投產(chǎn)。這條全新的鋼筋骨架生產(chǎn)線促使箱梁骨架建造自動化率達70%以上，勞動強度降低80%，工人減少30%以上，將更好保障廣湛鐵路建設(shè)。中國高鐵建設(shè)向著數(shù)字化、智能化方向邁出了堅實的一步。
投產(chǎn)現(xiàn)場
這條全新的鋼筋骨架生產(chǎn)線由廣東鐵投集團、廣湛鐵路公司、中國鐵設(shè)、中鐵七局、建科機械、河北工業(yè)大學(xué)以及天津新松等機構(gòu)聯(lián)合研發(fā)，通過“產(chǎn)、學(xué)、研、用”的深度融合，團隊成功解決了鋼筋骨架搭建的技術(shù)難題，實現(xiàn)了少人化作業(yè)、高質(zhì)量生產(chǎn)的目標。
在工藝設(shè)計方面，項目團隊針對預(yù)制梁鋼筋數(shù)量多、類型多、節(jié)點多、高度密集、體型龐大及裝配復(fù)雜等問題，進行了深入的理論和方法研究。團隊首次提出適用于智能建造的鋼筋骨架成型方案，將單榀箱梁拆分為超大型鋼筋網(wǎng)片、超大型鋼帶網(wǎng)、大u型鋼筋及定位網(wǎng)片等部品，并通過了路內(nèi)專業(yè)專家評審。
在智能控制方面，項目團隊研發(fā)了簡支箱梁鋼筋骨架全過程生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)(mes)，實現(xiàn)了算法智能化排產(chǎn)、遠程信息化服務(wù)、多方位數(shù)據(jù)自動采集等功能?；诰毣芾?，項目團隊還取消了大型鋼筋部品的暫存區(qū)，避免了部品的重復(fù)起吊，全面提升了現(xiàn)場管理水平。
鋼筋網(wǎng)加工區(qū)
世界首條高鐵預(yù)制箱梁鋼筋骨架智能建造生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，是一項具有重大意義的創(chuàng)新，不僅將提升中國高鐵的建設(shè)效率和質(zhì)量，還將為全球高鐵建設(shè)提供新的思路和方向。