近期，多位亞馬遜賣家反映fba入倉難度加大，時效慢、入倉難，多家物流公司發(fā)出預(yù)警。同時，美國路向郵費正式調(diào)整并將于7月1日正式施行，在此之前幾天，部分美國路向小包將被拒收...
目前看來情況會比我們想象中的嚴重，爆倉外預(yù)約也在不斷變更，有些預(yù)約甚至推到8月份...
今年亞馬遜賣家好像就沒有停止哭泣過...給條活路吧...
據(jù)賣家統(tǒng)計，目前爆倉最厲害的為以下幾個倉庫：ftw1倉庫、teb6倉庫、cha2倉庫、 sdf8倉庫、abe8倉庫、ind9倉庫、clt2倉庫；其中ftw1倉庫最為嚴重！推到8月！
海外倉自發(fā)貨，本來情況已經(jīng)逐漸好轉(zhuǎn)的ups與fedex，從上周起又恢復(fù)到之前疫情期間的一整周無法派車上門取件，以及取件后延遲掃描的情況！
fab失控，大家的貨現(xiàn)在什么情況？：
我一個貨件顯示轉(zhuǎn)運十幾個倉??！
lax9，簽收10天沒動靜，問客服也沒用，再問就給你多加3天
6月1號看物流情況不好，補了快遞。結(jié)果ups顯示簽收，亞馬遜后臺狀態(tài)一直沒有改變。發(fā)郵件客服說不符合調(diào)查。
我的產(chǎn)品在里面，斷貨了，銷量突然間涼涼了...
ftw1，簽收10幾天了還沒有上架，天天沒貨賣
這種情況能找亞馬遜加快嗎？
不能，等吧..他們已經(jīng)自顧不及了..
（網(wǎng)上賣家截圖）
亞馬遜爆倉原因亞馬遜爆倉原因大概有兩個。
1. 5月12日亞馬遜解除發(fā)貨限制后，賣家們開始大規(guī)模囤貨；
2. 因為亞馬遜倉庫因為人力不足，導(dǎo)致沒有車隊沒車提柜，快遞交付派送不了，海外倉爆倉積壓貨物，亞馬遜簽收貨物長時間不上架，整柜直入亞馬遜倉庫拒收幾率加大。
亞馬遜開始拒絕接收fedex的貨
fba爆倉，倉庫沒位置了，所以亞馬遜開始拒絕接收fedex的貨，而fedex的貨被拒接后都壓在倉庫里，造成fedex嚴重爆倉，因此fedex也拒絕提取亞馬遜fba的所有貨物。
有物流公司發(fā)出告客戶通知，由于疫情和暴亂，亞馬遜人手短缺,賣家持續(xù)不斷建倉發(fā)貨，亞馬遜預(yù)約推退到10- 30天不等，各種因素造成美國西部港口緊缺車架，大量美西海外倉爆倉，車架短缺造成越來越多的貨柜堆積在洛杉磯碼頭。目前ftw1預(yù)約已經(jīng)到了8月,其他預(yù)約均在2周以后。仍在盡全力將貨物早些入倉，然客觀原因及亞馬遜收貨能力不在控制范圍之內(nèi)，故而最近兩個月內(nèi)的美西亞馬遜貨物都會受到不同程度的延誤并且可能會產(chǎn)生額外費用。建議賣家將貨物創(chuàng)建到美國東部，這樣會是一個緩解美西壓力的明智選擇。
賣家面臨大面積斷貨
端午假期過后，不少賣家糟心地發(fā)現(xiàn)，單量跳水。
相比上周的單量減少，近兩天的銷量降幅更讓賣家心驚：
“減半+減半；銷量降了不止一半，刺不刺激；今天暴跌，昨天還沒感覺；今天廣告費都沒燒完，沒點擊，本來產(chǎn)品就沒銷量，這下好了；單量跌到媽都不認得，更可怕的是跌到個位數(shù)的單量了，排名沒掉…… ”如賣家所說，單量下跌嚴重排名卻沒有掉，也就是說單量下降已是普遍現(xiàn)象。雖然賣家不想節(jié)省廣告費，但客戶端消費不振已經(jīng)十分明顯。亞馬遜搜索頁面曾出現(xiàn)問題，關(guān)鍵詞搜索大部分產(chǎn)品不顯示，但問題很快得到修復(fù)，對于賣家而言，這一問題影響有限，原因是“庫存不多了，等入倉”。至此，不少賣家已經(jīng)被斷貨急得像熱鍋上的螞蟻。賣家追問貨代：我的海運怎么一個月還沒提取？紅單怎么十幾天沒消息了？這票貨到底送進去沒有，怎么沒上架？對此，一位貨代表示：亞馬遜暫時無法預(yù)約整柜直送，6月21號到港的ont8預(yù)約進倉時間也是7月15號，排隊等候時間也是10小時+，最快的方式就是拆柜送，成本必然增加，加上7月海運費再次上漲……頭疼。
fba庫存數(shù)量限制解除，重量仍有限制
隨著亞馬遜fba數(shù)量即將從嚴峻的疫情情況下恢復(fù)過來，亞馬遜fba數(shù)量限制也終于結(jié)束，并且亞馬遜將為賣家開放更多正常業(yè)務(wù)。
不過由于持續(xù)的社會疏散要求以及旨在限制需要兩個人舉起的產(chǎn)品的原因，重量超過15kg的產(chǎn)品仍存在一些限制，還需要賣家持續(xù)關(guān)注相關(guān)后續(xù)政策。上個月已經(jīng)有不少站點的fba倉庫庫存數(shù)量限制解除，例如英國，德國，意大利和西班牙，這次通知意味著亞馬遜全站點將全部解除數(shù)量限制。盡管通知來的太晚，但這對賣家來說是個好消息！
為了幫助賣家恢復(fù)庫存水平，亞馬遜還建議賣家檢查“ 庫存清單”頁面和“ 庫存報告”查看產(chǎn)品的最新建議補貨數(shù)量和日期。同時建議賣家通過考慮需求預(yù)測和賣家提供的產(chǎn)品級別信息，有助于最大程度地減少缺貨或低庫存情況。而且為了幫助賣家能夠直接將產(chǎn)品運送亞馬遜美國fba倉庫，亞馬遜增加了新的和更頻繁的航班選擇，賣家可通過全球運輸服務(wù)選擇。
賣家還需謹記，要時刻監(jiān)視和管理自己的ipi（庫存績效指數(shù)）得分，畢竟庫存績效指數(shù)得分的高低影響著賣家是否要為庫存付出更多的代價。
【賣家需以正確的條件列出產(chǎn)品】
最近，老是有消費者抱怨，說自己經(jīng)常購買的新產(chǎn)品有“二手商品”的嫌疑，為此亞馬遜對賣家提出幾種產(chǎn)品詳細信息和上市政策，以確?？蛻臬@得一致的購買體驗并以他們期望的狀態(tài)接收商品。
所以在列出產(chǎn)品時，請確保指定它們是新產(chǎn)品還是舊產(chǎn)品。
處于“新”狀態(tài)的物品應(yīng)以全新的，未拆封的狀態(tài)運抵，沒有損壞或磨損的跡象。
當買方抱怨收到的物品似乎已被使用時，即使該物品被列為新狀態(tài)，賣方仍會收到“舊貨出售”。
如果產(chǎn)品包裝已經(jīng)打開或脫落，產(chǎn)品包含先前的用戶數(shù)據(jù)，或者如果產(chǎn)品顯示使用痕跡（例如刮擦，臟污或擦傷），則客戶可能會認為該產(chǎn)品已使用。
賣家需謹記：如果賣家賬戶不健康或被客戶投訴，還有被亞馬遜停權(quán)的風(fēng)險。
下面這段視頻，美國亞馬遜lax9的情況，待時接近24小時：
這么多集裝箱柜子（非美國當?shù)?3尺柜）排隊待時意味著什么？這意味著賣家需要支付大量額外的卡車司機待時費，并且如果柜子不允許drop off，按美國正常行情2小時free time，$85-90 after的情況假設(shè)算算，等于接近$2000的額外費用！
delay appointment 意味著什么呢？意味著：大量原本直送去fba倉的柜子會因為預(yù)約時間延遲而不能按原計劃送倉，從而導(dǎo)致大量底盤車架（chassis）被占用，沒有歸還，從而又導(dǎo)致了剛到港的集裝箱沒有底盤車架使用，從而集裝箱不能及時拉出碼頭，只能滯留港口或堆場，導(dǎo)致碼頭也擁擠，進而使得產(chǎn)生大量的額外超期用箱費，超期堆存費。
而已經(jīng)從碼頭提出來的柜子，因為無法送倉，會產(chǎn)生大量的超期用箱費、底盤使用費、柜子的yard storage堆存費，還不包括如果拉去倉庫拆柜、產(chǎn)生的額外倉庫費用。
可能有人會問，直送的預(yù)約會延遲，那我拆柜打托后的預(yù)約，情況會不會好些？你們年輕人啊，too young too naive ... 大家直送的柜子都沒辦法送，只能改成拆柜了，那打托盤的預(yù)約也會爆啊...我們打電話給亞馬遜fc客服，回答就是一句： no capacity
美國疫情“二次爆發(fā)”，日新增病例近4萬左右，部分地區(qū)暫停重啟計劃，使得本已開始逐漸好轉(zhuǎn)的海外倉一件代發(fā)情況，又變得非常糟糕不穩(wěn)定，回到了2個月前我們倉庫的工作狀態(tài)....
失控到今天這個程度，還是沒有想象到...
建議1：源頭控制收貨數(shù)量，優(yōu)先確保所有已出運貨物的時效得到保證，直到情況有所好轉(zhuǎn)...
建議2：賣家盡量多籌劃幾個囤貨的渠道，提前備好一批貨到海外倉，大環(huán)境變換莫測，挺住到最后一刻，還能趕上下一波銷售熱潮。
信息匯總：浣熊跨境、成長小妹