美西海運(yùn)港口的集裝箱船都在等卸貨，快看看你的貨在上面嗎？據(jù)洛杉磯港signal平臺的最新數(shù)據(jù)，目前在南加州錨地苦苦等待的集裝箱船達(dá)到19艘，在港外等待的船舶達(dá)11艘，平均等待靠泊時(shí)間為5.8天。
根據(jù)德魯里的最新報(bào)告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的496個(gè)航次中，第31周至34周期間宣布取消的航次，已達(dá)24個(gè)，取消率為5%。據(jù)seaexplorer最新統(tǒng)計(jì)，全球塞港停泊貨柜輪高達(dá)396艘。
（紅點(diǎn)代表船舶群，橙色代表擁堵或運(yùn)營中斷的港口）
美國貨運(yùn)代理公司flexport也表示，從上海出發(fā)，經(jīng)洛杉磯和長灘港到芝加哥的運(yùn)輸時(shí)間已經(jīng)從35天增加到了73天。這意味著，一個(gè)集裝箱從始發(fā)港出發(fā)，再回到始發(fā)港，大約需要146天，相當(dāng)于市場上的可用運(yùn)力減少了50%。
而一個(gè)集裝箱從船上被裝卸到碼頭火車上所需的時(shí)間，在西雅圖是18天，在奧克蘭是兩周，在薩凡納港則是一個(gè)多星期。海運(yùn)延誤耽誤了相當(dāng)于所有跨太平洋運(yùn)力的25%，而需求同期又猛增了25%。
freight right global logistics創(chuàng)始人卡扎延說，“5月時(shí)，我們已經(jīng)在運(yùn)送圣誕節(jié)產(chǎn)品了。只要有空位，就會(huì)有人試圖將他們的產(chǎn)品運(yùn)往美國。他們不會(huì)等到9月。”