它是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)巨頭。
1993年靠10萬(wàn)元起家，如今，已低調(diào)走過(guò)二十多年的它，年?duì)I業(yè)額高達(dá)幾百億人民幣。
在2017年初登錄a股后，它于年底花費(fèi)3.2億元在阿里巴巴旗下拍賣(mài)平臺(tái)拍下兩架波音747，令同行望而興嘆。
他是馬云最佩服的人，很少在媒體平臺(tái)露面或者打廣告，在他的掌控下，順豐依靠——計(jì)件工資這一秘訣，儼然成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)老大。
25年前，王衛(wèi)靠10萬(wàn)元起家，2017年，他的順豐快遞營(yíng)業(yè)額達(dá)710億人民幣，坐擁41架自家貨機(jī)，讓無(wú)數(shù)快遞同行投來(lái)羨慕的目光。
順豐速運(yùn)，這個(gè)成立僅二十多年的公司，為何能成為利潤(rùn)最高的快遞業(yè)老大?觸摸品質(zhì)，發(fā)現(xiàn)未來(lái)，請(qǐng)立即觀看十萬(wàn)個(gè)品牌故事之《順豐：快遞之王》
1971年，王衛(wèi)出生于一個(gè)知識(shí)分子家庭，他的父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，母親在江西一所高校任大學(xué)教授。
在可以被稱(chēng)為書(shū)香門(mén)第的家庭背景下，王衛(wèi)反而沒(méi)有成為一個(gè)大學(xué)生。
7歲時(shí)，王衛(wèi)隨父母移居到香港，在當(dāng)時(shí)的形勢(shì)下，王衛(wèi)父母的學(xué)歷不被承認(rèn)，他們只好靠著打零工賺取微薄的收入。
從小經(jīng)歷家庭變故，飽受歧視的王衛(wèi)在高中畢業(yè)后就進(jìn)入了社會(huì)，他掃過(guò)廁所，搬過(guò)碼頭上的貨物，后來(lái)，在順德印染廠的工作成為他人生中最重要的事業(yè)開(kāi)端。
上世紀(jì)八九十年代，很多香港服裝為了節(jié)約成本把工廠開(kāi)設(shè)在大陸沿海地區(qū)，經(jīng)常往返于兩地的王衛(wèi)看到了這其中的商機(jī)，便從省吃?xún)€用的父親那里借來(lái)10萬(wàn)元，在香港太子蘭街租賃了一個(gè)數(shù)百平方米的地方作為公司。
1993年，那時(shí)的王衛(wèi)只有22歲，他親自做派件工，第一年時(shí)，全公司只有六個(gè)人。
這種用背包和拉桿箱作為載體的模式，被稱(chēng)為“水貨佬”。
伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，香港與內(nèi)陸地區(qū)的貿(mào)易商往絡(luò)繹不絕。
王衛(wèi)用較他人便宜40%的價(jià)格，搶到了不少的生意。
這時(shí)的順豐，就像一塊海綿，瘋狂吸收快遞市場(chǎng)無(wú)處不在的養(yǎng)分。
而在市場(chǎng)的需求之下，很快順豐便以廣東順德為起點(diǎn)，將自己的觸角延伸至廣東各地。
1997年香港回歸，26歲的王衛(wèi)和他的順豐快遞幾乎壟斷了大陸境內(nèi)的通港快件，據(jù)說(shuō)，在通港公路上的快件貨運(yùn)車(chē)中，十輛車(chē)?yán)镉衅咻v都是順豐的。
兩年后，順豐以合作和加盟的方式開(kāi)始了新的征程，不過(guò)，這隨即帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，那就是很多加盟商用順豐的招牌給自己招攬業(yè)務(wù)，積累客戶(hù)，錢(qián)不僅賺到了自己的口袋里，出問(wèn)題時(shí)，所有的指責(zé)也都飄向了王衛(wèi)。
在投訴電話越來(lái)越多的情況下，王衛(wèi)決定終止這一合作方式，而由于觸動(dòng)了太多人的利益，麻煩也自此不斷。
而這，也是王衛(wèi)身邊總是站著幾個(gè)保鏢的原因。
2002年，頂著人身安全可能受到威脅的巨大壓力，王衛(wèi)強(qiáng)勢(shì)收權(quán)，從此開(kāi)始，順豐由代理制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并將總部遷至深圳，定位于國(guó)內(nèi)高端快遞。
直營(yíng)曾經(jīng)讓順豐的成本壓力大幅上升，順豐于是推動(dòng)片區(qū)負(fù)責(zé)制，每個(gè)片區(qū)都由一個(gè)快遞員負(fù)責(zé)，包產(chǎn)到戶(hù)，一旦被投訴就得懲罰，記件算工資，多勞多得。
這樣的改革立竿見(jiàn)影，很快就和責(zé)任不清晰的加盟制快遞拉開(kāi)服務(wù)差距。
次年春天，“非典”爆發(fā)，順豐身處重災(zāi)區(qū)廣深地區(qū)。
因?yàn)橐咔槿藗儾桓页鲩T(mén)，快遞的業(yè)務(wù)量猛增，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下5架包機(jī)協(xié)議，將快遞業(yè)從水陸級(jí)別提升到空運(yùn)，憑借革命性的服務(wù)，2003年后，順豐的貨量增長(zhǎng)迅速，每年增速都在50%左右。
迅速增長(zhǎng)的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，抵消了包機(jī)增加的成本。
這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢(shì)，一舉奠定了順豐“快遞之王”的地位。
2009年底，民航總局發(fā)布了一條公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，順豐申請(qǐng)建立航空公司并一次性購(gòu)買(mǎi)兩架屬于自己的飛機(jī)，值得一提的是，這也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。
2011年，順豐的銷(xiāo)售額達(dá)150億，員工多達(dá)15萬(wàn)人。
王衛(wèi)堅(jiān)持只做小件，在此基礎(chǔ)上，直營(yíng)、高端定位和空運(yùn)，成為順豐大殺四方的三駕馬車(chē)。
放眼國(guó)內(nèi)，順豐雖然在快遞營(yíng)收上不是老大，但論利潤(rùn)，品牌，技術(shù)，運(yùn)營(yíng)效率，都已經(jīng)是無(wú)可爭(zhēng)議的第一。
2016年，順豐利潤(rùn)41億元，大約等于四通一達(dá)之和。
支撐這高利潤(rùn)的是順豐的快遞單價(jià)，順豐平均一個(gè)包裹的收入是23元，而全行業(yè)平均是7元。
用戶(hù)之所以愿意支付更貴的價(jià)格，是因?yàn)轫権S的安全、快捷服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)超同行。
在“快遞”這一起家之道的基礎(chǔ)上，王衛(wèi)也將目光投向了其他產(chǎn)業(yè)，比如進(jìn)軍生鮮電商，開(kāi)了順豐優(yōu)選網(wǎng)站，搞社區(qū)電商，改造嘿客門(mén)店，整合供應(yīng)鏈金融，嘗試無(wú)人機(jī)送貨，海外布點(diǎn)擴(kuò)張，四處突圍。
不過(guò)，這一系列的操作都未能折騰出太大的浪花。
尤其是順豐旗下的o2o項(xiàng)目，它對(duì)消費(fèi)心理學(xué)完全沒(méi)有理解，狹窄的體驗(yàn)店里擺了零星幾個(gè)商品讓人網(wǎng)購(gòu)，或者在店里上網(wǎng)購(gòu)物，這種效率極低的流量轉(zhuǎn)化，讓順豐在該業(yè)務(wù)上栽了大跟頭。
不過(guò)，家大業(yè)大的順豐，還是在2016年，準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市。
2017年2月24日，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，正式登陸a股。
上午10點(diǎn)50分左右，順豐控股成功封一字板，報(bào)55.21元/股，總市值達(dá)2310億元，超越萬(wàn)科和美的集團(tuán)，成為深市第一大市值公司。
近兩年來(lái)，為了完善快遞服務(wù)，順豐還牽頭，和申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司投資5億元成立豐巢科技。
其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%。豐巢法人代表為順豐總裁王衛(wèi)。
不過(guò)，這個(gè)旨在“完善快遞行業(yè)最后一公里服務(wù)”的24小時(shí)快遞自助收寄平臺(tái)，卻并未得到消費(fèi)者的認(rèn)同。
豐巢快遞柜看似解決了配送員和用戶(hù)“時(shí)間錯(cuò)配”的問(wèn)題，然而，僅僅是單方面短信通知用戶(hù)，沒(méi)有提前溝通和確認(rèn)，這的確方便了配送工作，但卻并沒(méi)有從實(shí)質(zhì)上提上用戶(hù)體驗(yàn)。
況且，在豐巢存放快遞超過(guò)24小時(shí)，取件碼就會(huì)失效，需要掃碼綁定本人手機(jī)，關(guān)注微信后才能取件，甚至還要收取“逾期費(fèi)”以及彈出的廣告，更是把對(duì)用戶(hù)的消費(fèi)開(kāi)發(fā)到了極致。
這個(gè)世界上最長(zhǎng)的路，就是你設(shè)下的套路，就目前的情況來(lái)看，豐巢離商業(yè)很近，卻離用戶(hù)很遠(yuǎn)，而這，也恰巧是很多企業(yè)都會(huì)犯下的通病。
2017年5月份，順豐和阿里的菜鳥(niǎo)物流撕破了臉皮，他們先后手發(fā)布生命申明，表示是對(duì)方先動(dòng)的手。
菜鳥(niǎo)的說(shuō)辭是：順豐物流忽然關(guān)閉了對(duì)菜鳥(niǎo)物流的數(shù)據(jù)接口，給商家和用戶(hù)帶來(lái)極大的傷害。
而順豐在聲明中表示，是阿里把順豐從物流選項(xiàng)中剔除，因?yàn)轫権S不愿意把用戶(hù)隱私信息提供給菜鳥(niǎo)。
京東的掌門(mén)人曾在某電視節(jié)目中說(shuō)過(guò)，菜鳥(niǎo)物流的出現(xiàn)，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是提升物流效率，其實(shí)是為了吸走這幾家快遞公司的利益，所以在順豐拒絕阿里的要求時(shí)，劉強(qiáng)東也第一個(gè)站出來(lái)表達(dá)了自己對(duì)王衛(wèi)的支持。
而敵人的敵人，就是朋友，因此，騰訊也站隊(duì)順豐，一時(shí)間，電商、物流和即時(shí)通訊業(yè)的巨頭，都站在了輿論的風(fēng)口浪尖。
最后，吃瓜群眾雖表示意猶未盡，但在國(guó)家郵政局的調(diào)停下，順豐和菜鳥(niǎo)還是選擇了“握手言和”。
天下熙攘皆為利往，廟堂蠅營(yíng)皆為名來(lái)。
雖然在電商市場(chǎng)難以突破，但對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)還是充滿(mǎn)了機(jī)會(huì)，不過(guò)，在掌握突破性的交通技術(shù)前，順豐，還需要做出更多起飛前的準(zhǔn)備。