海運(yùn)整箱提單和拼箱提單有什么區(qū)別,海運(yùn)提單怎么看從哪里運(yùn)到哪里
海運(yùn)整箱提單和拼箱提單有什么區(qū)別
fcl是full container load的簡稱，即整箱；
cy是container yard的簡稱——表示集裝箱堆場——這是堆放集裝箱的場所。
拼箱的，貨代單上通常會注明“l(fā)cl-lcl”或“cfs-cfs”（站到站）。
lcl是less container load的簡稱——表示不足一個(gè)集裝箱，即拼箱；
cfs是container freight station的簡稱——表示集裝箱貨運(yùn)站——這是處理拼箱貨，進(jìn)行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場所。
海運(yùn)集裝箱貨物的主要交接方式有：
（1）fcl/fcl（cy-cy）——整箱接貨，整箱交貨（即cy-cy：場到場）
海運(yùn)整箱基本都是這種形式。這種交接方式最常見，也是效率最高的，因?yàn)閺念^到尾都不涉及拆箱和分貨。
發(fā)貨人（shipper）自己裝箱（loading），以整箱（full container load）的方式交給承運(yùn)人；收貨人（consignee）以整箱接貨，自己拆箱，自己卸貨（unloading）。
（2）lcl/lcl（cfs-cfs）——拼箱接貨，拆箱交貨（即cfs-cfs：站到站）
海運(yùn)拼箱基本都是這種形式。
發(fā)貨人以散貨的形式（less container load）把貨物交給拼箱公司（consolidator），由拼箱公司負(fù)責(zé)裝箱；拼箱公司的目的港代理負(fù)責(zé)拆箱和卸貨，再以散貨的形式（lcl）交給最終收貨人。
（3）fcl/lcl——整箱接貨，拆箱交貨（即cy-cfs：場到站）
比如一個(gè)發(fā)貨人有一批貨夠一個(gè)集裝箱，但是這批貨到目的港之后要分發(fā)給多個(gè)不同的收貨人，此時(shí)就可以用fcl/lcl的形式托運(yùn)。
發(fā)貨人以整箱的形式（fcl）把貨物交給承運(yùn)人，再由承運(yùn)人或貨代公司根據(jù)不同的收貨人簽發(fā)多個(gè)分單或小單；承運(yùn)人或貨代公司的目的港代理負(fù)責(zé)拆箱、卸貨，并根據(jù)不同收貨人分貨，然后以散貨的形式（lcl）交給最終收貨人。
（4）lcl/fcl——拼箱接貨，整箱交貨（即cfs-cy：站到場）
多個(gè)發(fā)貨人以散貨的形式（lcl）把貨物交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人或貨代公司把同一個(gè)收貨人的貨物集中到一起拼裝成整箱；到了目的地，承運(yùn)人以整箱的形式（fcl）交給最終收貨人。
三、嘜頭重要性不同
整箱的貨物嘜頭相對不是那么重要和必要，因?yàn)檎麄€(gè)運(yùn)輸和交接過程都是以集裝箱為單位，中間不涉及拆箱、分貨。當(dāng)然這是相對于物流過程中的各相關(guān)方來說的，至于最終的收貨人是否在意嘜頭，跟物流沒啥關(guān)系。
而拼箱的嘜頭很重要，因?yàn)槭嵌嗉也煌浿鞯呢浳锕灿靡粋€(gè)集裝箱，貨物混裝在一起——如果嘜頭不明確，就很難區(qū)分貨物，極容易混亂、出錯(cuò)，所以拼箱貨嘜頭很重要，拼箱公司不但要區(qū)分客戶的嘜頭，還要貼上標(biāo)識有提單號（主單號和小單號）、包裝箱號等重要信息的運(yùn)輸標(biāo)簽。目的港代理拆箱分貨時(shí)，都是嚴(yán)格按照不同小單號、收貨人來提貨，也是嚴(yán)格根據(jù)單號（小單號）放貨。
/