哥倫比亞空運卡塔赫納介紹
拉斐爾·努涅斯國際機場（iata：ctg，icao：skcg）是一家服務于機場加勒比海港口城市卡塔赫納，哥倫比亞。就乘客流動而言，這是該國北部加勒比地區(qū)最大的機場。它位于加勒比海岸和ciénagadela virgen沼澤之間，位于卡塔赫納北部的一個街區(qū)crespo的中心。它以哥倫比亞前總統(tǒng)拉法爾·努涅斯的名字命名，他為哥倫比亞國歌寫過詩句。
該機場自1996年以來一直由哥倫比亞公司sociedad aeropuertos del caribe sa（sacsa）管理，該公司擁有合作伙伴運營商aenaspain的經(jīng)驗和技術。航空公司包括加拿大航空日，航巴拿馬，越洋航空，美國航空公司，阿維安卡，巴拿馬航空公司，達美航空，easyfly，捷藍航空，latam哥倫比亞，拉美秘魯，spirit航空公司，vivacolombia和永高有從這個機場到北美，中美和南美各個城市的國際航班。荷航有飛往荷蘭阿姆斯特丹的航班。
卡塔赫納vor-dme（ident：ctg）位于機場以南14.0海里（25.9公里）處?？ㄋ占{無方向燈塔（ident：ct）位于機場以南2.9海里（5.4公里）處。兩者都與跑道01對齊。
拉斐爾努涅斯國際機場
iata：ctg國際民航組織：skcg
概要
機場類型民用
操作者sacsa
供應哥倫比亞卡塔赫納
海拔7英尺/ 2米
坐標10°26'33“n75°30'47”w
跑道
方向長度表面
米英尺
01/19 2600 8530 瀝青
統(tǒng)計（2016）
乘客運動4.422.105（+ 12％）
貨物運動7.073t
歷史
第一次空中活動始于1919年末，當時卡塔赫納的商人nemesio de laespriella和安條克的guillermo echavarria開始談判，以收購在法國制造的farman f-40飛機。由飛機抵達的飛機拆解并裝在箱子里。他們很快就開始在博卡格蘭德建造臨時機庫，當時這里是一片紅樹林和一些度假屋。幾年后，他們建立了一個令人驚嘆的加勒比酒店。這是“哥倫比亞航空公司”的開始。
第一次飛行發(fā)生在1920年2月14日，當時jourdanet jacquesrenébazin飛行員駕駛“卡塔赫納”飛機在城市周圍飛行，作為乘客guillermo echavarria martinez martelo tulita和嘉年華女王。八天后，郵件飛往巴蘭基亞市，標志著該國商業(yè)航空活動的開始。
1930年，scadta在曼薩尼約島上建造了另一個機場。到1940年，該公司已成為avianca，并繼續(xù)從manzanillo運營到各個國內目的地。
這是在1946年中期，哥倫比亞taca公司成立了一家名為哥倫比亞機場公司（eca）的子公司，致力于機場建設和維護，為飛機公司財產提供技術維護，并與avianca競爭。在收購機場之前，avianca從未授權其他航空公司使用其機場，并且每個企業(yè)都必須在其擬運營的城市建設自己的設施。
1946年12月，克雷斯波空軍基地在卡塔赫納隆重開幕，該基地由該附屬機場建造。哥倫比亞taca的計劃是在配送中心運營taca集團公司中建立新的機場，并最終運營國際航班到巴拿馬，哥斯達黎加，委內瑞拉和美國，而不會干擾avianca和pan american從機場運營巴蘭基亞，索萊達，并提供健康的比賽。隨著taca de colombia公司的業(yè)務暫停在1947年4月，這些計劃被縮短了?？死姿共C場經(jīng)過lansa公司，自1946年11月以來已經(jīng)在碼頭開始運營。在慶祝活動克雷斯波舉行的慶?；顒悠陂g，當新月和美國女王時代，lansa機場成為著名的“真正的航班”，以承載候選人和他們的隨行人員，覆蓋了該國主要媒體的廣泛部署。
1979年，卡塔赫納每周有99次航班，其中55次是共享航班，國內和國際航班只有44次。這一流量不足以滿足提供7000張床位的新酒店的需求。1980年，他組織了首屆城市發(fā)展研討會，并擔心提出和管理政府結束機場重建的任務。并于1982年開設了新的客運航站樓和延長跑道至2600英尺，其重鋪導航設備價值140萬美元。他們建造了一個15英尺長的護堤，以及鄰近的跑道和延長平臺。此外，他在3-6號航跡的頭部為三架飛機建造了一個等候艙，可以促進空中作戰(zhàn)。這是圍墻和胡安卡諾安哥拉的結束，并建立了監(jiān)測安全區(qū)的房屋。在年底前，250輛私家車提供了新的停車服務，14輛旅游巴士停靠站120，以及出租車和通往市區(qū)的通道。由于新設施有望為城市旅游業(yè)的發(fā)展作出貢獻，而私人投資致力于以其老房子和真正的殖民地文物復原城墻。
機場的國際航站樓在1993年和1994年期間，為了制定1991年新憲法中為改善治理而制定的原則，1993年第105號法律和塞薩爾加維里亞總統(tǒng)的政府，在994年第1647號法令中，民用航空部門設置了分散機場，并設定了參數(shù)為這個過程向前發(fā)展。因此，其目的是提高民航在執(zhí)行空中交通管制系統(tǒng)的運行，控制，服務開發(fā)和維護，空中業(yè)務監(jiān)控，技術控制，移動領土實體和上市公司，私營或混合經(jīng)濟管理和機場運營。民航與咨詢公司booz allen＆hamilton一起，分權和特許權合同的概要設計。
作為研究結果，財政部comp（經(jīng)濟和社會政策委員會）指示民用航空開始通過特許合同交付流程，該國最繁忙的機場位于波哥大埃爾多拉多國際機場，阿方索博尼利亞阿拉貢國際機場在卡利，埃內斯托cortissoz國際機場在巴蘭基亞和最后拉斐爾努涅斯機場卡塔赫納。在卡利機場投標過程失敗后，1995年11月14日拉斐爾努涅斯機場投標重新啟動。1996年2月26日關閉，同時授予社會加勒比機場股份公司（sacsa）在荷蘭史基浦機場的經(jīng)營合伙人。從機場到私人運營商的轉移于1996年9月25日生效，為期15年。頭兩年相當復雜，這是第一次從一個機場轉移到私人手中的情況。乘客流量和操作次數(shù)與預測不符，這不利于合同的經(jīng)濟平衡和sacsa簽名即將破產。需要重新談判民航的合同條款以節(jié)省撥款。在這個過程中，特許經(jīng)理eric okker突然死亡，并更換了運營商合作伙伴。斯希普霍爾退出了該項目，承擔了西班牙公司aena的運營合作伙伴的角色，該公司在此期間還在巴蘭基亞埃內斯托科蒂索斯做了機場的讓步。sacsa從那時起，公司根據(jù)總體規(guī)劃對機場進行了機場開發(fā)，改善空氣和修建主跑道和滑行道平臺的七座橋梁的碰撞，延伸和維護工作。
今天，拉斐爾努涅斯國際機場是該國第四大機場，也是加勒比地區(qū)最大的機場之一。
航空公司和目的地航空公司目的地
加拿大航空公司 季節(jié)性：多倫多皮爾遜
巴拿馬航空 巴拿馬城 - 阿爾布魯克
air transat 季節(jié)性：蒙特利爾 - 特魯多，多倫多 - 皮爾遜
美國航空 邁阿密
阿維安卡 波哥大，卡利，麥德林 - 科爾多瓦，邁阿密，紐約 - 肯尼迪，佩雷拉，圣安德烈斯島
copa航空公司 巴拿馬城 - 托庫門
達美航空公司 亞特蘭大
easyfly 布卡拉曼加，庫庫塔
jetblue航空公司 勞德代爾堡，紐約jfk
klm 阿姆斯特丹1
拉美哥倫比亞 波哥大，卡利，麥德林 - 科爾多瓦，圣安德烈斯島
latam秘魯 利馬
spirit airlines 勞德代爾堡
vivacolombia 波哥大，卡利，麥德林 - 科爾多瓦，佩雷拉，圣安德列斯島
永高 波哥大，巴拿馬城 - 巴爾博亞，圣安德烈斯島
貨物目的地航空公司目的地
líneasaéreassuramericanas 波哥大