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美國海運紐約港介紹
紐約港 new york（port of new york，城市港口五字碼：usnyc）（英文：new york harbor）是一條地理詞匯，是臨近美國紐約市的哈德遜河河口周邊所有河流、海灣及潮汐河口的總稱。本詞常被用作表示“紐約及新澤西的港口”(port of new york and new jersey)。
紐約港是北美洲最繁忙的港口之一，亦為世界天然深水港之一。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。由總噸數(shù)來看，該港是全美第三大港，也是東岸第一大港。
由于紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業(yè)最發(fā)達的區(qū)域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近；再加上港口條件優(yōu)越，又以伊利運河連接五大湖區(qū)，使得紐約港成為美國最重要的產(chǎn)品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航運交通樞紐及歐美交通中心的地位。
在紐約的發(fā)展史上，紐約港處于最關(guān)鍵的地位。該港不僅為紐約市帶來大批的財富及物產(chǎn)，19世紀(jì)初及20世紀(jì)末時，來自世界各地的移民也透過紐約港進入紐約市，而這些移民及其后代日后都成為了紐約市發(fā)展的主力。
紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610米，維護深度13.72米，由南方或東方進港的船舶經(jīng)這條航道進入紐約灣駛往各個港區(qū)。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經(jīng)過這條航道。哈德遜河入?？诘莫M水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33米。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和航空運輸網(wǎng)均四通八達。紐約地區(qū)的14條鐵路線，其中8條可通往美國各地以及加拿大和墨西哥等。
地理廣義地看，紐約港的范圍包含以下水體及其岸線：上紐約灣、下紐約灣、北河（亦即哈德遜河的最下游部分）、東河、凡庫爾水道、紐華克灣、亞瑟水道、紐約灣海峽、牙買加灣、拉里坦灣及哈林河。此區(qū)域面積約為1,200平方英里（3,100平方千米），擁有超過1,000英里（1,600千米）的海岸線。頂峰時期，它包含650英里（1,046千米）發(fā)達的岸線，這些岸線分布于以下11個獨立、興旺的港區(qū)：曼哈頓、布魯克林、皇后區(qū)、布朗克斯、史坦登島、珀斯安波易、伊麗莎白、貝揚、紐華克、澤西市、霍博肯及威霍肯。雖然美國地名委員會并未確立紐約港一詞，但它有著重要的歷史、政治、經(jīng)濟和生態(tài)用途。港口歷史紐約港于1614年為荷蘭人開始建設(shè)，后為英國人所經(jīng)營。美國獨立戰(zhàn)爭勝利后，紐約港進行大規(guī)模建設(shè)，由于自然條件優(yōu)越，1800年便成為美國最大港口。后來南北戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國開始了快速的擴張，經(jīng)濟中心也逐漸轉(zhuǎn)移到北方，再加上移民人口的遽增，紐約港日益繁忙，更加速城市的發(fā)展；再加上伊利運河的開放通行，使得紐約港的腹地擴大至美國中西部，亦使得當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品得以自五大湖透過紐約港外銷全球，紐約因此成為美國產(chǎn)品最為重要的集散地。至1871年，紐約成了美國第一大港市。1921年，紐約港務(wù)局（今紐約與新澤西港口事務(wù)管理局）建立，負(fù)責(zé)港口規(guī)劃和建設(shè)。紐約港有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里。全港有16個主要港區(qū)：紐約市一側(cè)10個，新澤西州一側(cè)6個。全港深水碼頭線總長近70公里，有水深9.14、12.80米的遠洋船泊位400多個。早期是沿哈德遜河建設(shè)突堤式狹棧橋碼頭，布置緊湊，后方陸域小。近期建設(shè)的伊麗莎白港區(qū)和紐華克港區(qū)的碼頭是順岸布置，陸域面積寬敞。
伊利運河建設(shè)前十七世紀(jì)紐約港地區(qū)的原住民德拉瓦族，在語言學(xué)上被劃分至阿爾岡琴語系，他們使用該水道捕魚及旅行。他們于1609年在港口迎接了首個有記錄的歐洲人，亨利·哈德遜。1524年“他（喬瓦尼·達韋拉扎諾）在史坦登島和長島間的紐約灣海峽拋錨，受到了德拉瓦族獨木舟聚會的迎接。他的一隊水手可能在史坦登島上一處被稱為‘飲水處（the watering place）’的泉水取淡水——如今在海灣街和勝利大道轉(zhuǎn)角處，此地點的大概位置上的一座小公園中，樹立著一座紀(jì)念碑——不過韋拉扎諾對此區(qū)域地理的描述大多含混不清。歷史學(xué)家堅持認(rèn)為韋拉扎諾拋錨的地點就在現(xiàn)在的韋拉札諾海峽大橋在布魯克林區(qū)的登陸點附近。他還觀察了北部被他認(rèn)為是一座巨大淡水湖的水域（顯然就是上紐約灣，也被稱為紐約港）。他顯然并未足夠深入紐約灣，故并未發(fā)現(xiàn)哈德遜河的存在?！?624年在總督島建立了首個歐洲永久殖民地，8年后在布魯克林亦建立了殖民地；這兩處殖民地隨后通過渡船業(yè)連接起來。荷蘭殖民地新尼德蘭主管，彼得·史蒂文森，命令建造下東河曼哈頓沿岸的首個碼頭，此碼頭受到掩護故不會受到風(fēng)及冰凌襲擊。工程于1648竣工，并被命名為施賴爾之彎鉤（schreyers' hook）碼頭（位于現(xiàn)在的珍珠街和寬街附近）。這使得紐約成為英國殖民地的主要港口，并在以后成為新獨立的美國的一部分。1686年英國殖民當(dāng)局給予紐約自治市岸線的控制權(quán)。伊利運河及其后時期1824年，美國首個干船塢在東河建成。由于其所處的位置和水深，港口隨著輪船的采用而快速增長；隨后的1825年，伊利運河竣工，紐約成為美國內(nèi)陸與歐洲及沿岸目的地間重要的駁運港。約1840年時，通過紐約港的旅客及大噸位貨物數(shù)量大于當(dāng)時全國其他主要港口的總和，至1900年紐約港已成為世界最大的港口之一。位于埃利斯島的移民入境港在1892至1954年間有1200萬移民抵達。1870年紐約市成立了碼頭管理局，以便系統(tǒng)開發(fā)岸線資源，喬治b.麥克萊倫為首任總工程師。在中心公路改善從而提高卡車運輸效率之前，鐵路貨物通過渡船從新澤西運至曼哈頓，鐵路公司只有少量的拖船、駁船及323火車駁船（一種專門設(shè)計的駁船，覆有軌道，車皮能直接駛上駁船）。紐約通過資助此項業(yè)務(wù)，從而搶走競爭港口的生意。第二次世界大戰(zhàn)及其后時期在美國參戰(zhàn)后1942年的鼓點行動中，軸心國王牌u-潛艇部隊對美國領(lǐng)海內(nèi)的商船發(fā)起攻擊，從而開始了第二段歡樂時光。u-潛艇指揮官能通過城市燈光逆光分辨出目標(biāo)船只的剪影并發(fā)動攻擊，從而毫發(fā)無傷地避開港口內(nèi)的美國海軍。coimbria號油輪在桑迪胡克半島外、norness號在長島外被擊沉。紐約港作為美國主要的護航運輸節(jié)點，是第二次大西洋戰(zhàn)爭中重要的軍事集結(jié)轉(zhuǎn)運點，而美國商船海員死亡率為1/26，高于其他美軍部隊。該港口于二戰(zhàn)期間的1943年3月達到業(yè)務(wù)頂峰，錨地內(nèi)有543艘船只待泊，等待分配護航或靠泊（并有425艘遠洋輪船?？坑?50座碼頭中的部分碼頭）。有1100座總面積近1.5平方英里（3.9平方千米）的倉庫、575艘拖船及39座船塢（可能是極重要的，于1801年建造的紐約海軍船廠）為貨運提供服務(wù)。因為驚人的重型機械庫存，紐約港成為世界最繁忙的港口。
港口從航運的角度來看，紐約港是以上紐約灣為中心，由約240英里（386千米）航道（需要引航）、錨地及港口設(shè)施組成的綜合系統(tǒng)。大型貨船需要拖船輔助才能在航道急彎處完成轉(zhuǎn)彎，例如從凡庫爾水道駛?cè)爰~華克灣的急彎。從大西洋進入港灣的主入口位于東南方的羅卡威和桑迪胡克之間；另一個入口從東北方向進入，通過東河出口處的長島海峽。港灣向西南延伸至拉里坦河河口，向西北至紐華克港，向北至喬治華盛頓大橋。其他穿越港灣的車輛通道有path隧道及跨越紐約灣海峽的韋拉札諾海峽大橋。
紐約與新澤西港口設(shè)施是美國最大的石油進口碼頭及第二大的集裝箱碼頭。盡管紐約港這個詞一直都暗指包含五行政區(qū)及臨近的新澤西市岸線的紐約港口，直到1972年它們才劃歸單一的兩州港務(wù)局管理。從1950年代開始，紐華克灣內(nèi)紐華克港-伊麗莎白航運碼頭的集裝箱船設(shè)施讓臨近的曼哈頓和布魯克林兩地的商港黯然失色，而它也是東海岸最大的集裝箱港口。港口在客運方面的重要性現(xiàn)已下降，但港務(wù)局同時也管轄紐約肯尼迪機場、拉瓜地亞機場及紐華克自由機場三座航空站。紐約市同時有游船線路、通勤渡輪及觀光船的服務(wù)。最近有一個新的旅客設(shè)施在布魯克林紅勾開放。盡管大部分渡輪服務(wù)都是私營的，史坦登島渡輪卻是由紐約市交通運輸管理局運營的。
交通
在紐約和新澤西港與機場相結(jié)合，使其成為客運排名第二的區(qū)域。附近的肯尼迪國際機場（jfk）空運貨運業(yè)務(wù)和世界上最繁忙的貨運航空公司聯(lián)邦快遞使用紐瓦克自由國際機場（ewr）為區(qū)域樞紐，造就了?？找惑w的運輸干線?？夏岬蠂H機場、紐瓦克自由國際機場、拉瓜迪亞機場、史度爾國際機場、泰特波勒機場、以及曼哈頓下城機場都由紐約與新澤西港口事務(wù)管理局（port authority of new york and new jersey）運營。同時負(fù)責(zé)管理和運營紐瓦克和肯尼迪機場輕軌干線、喬治華盛頓大橋、林肯大橋、呼蘭克隧道、跨哈德森河輕軌。港務(wù)局是一個兩州共有的公共機構(gòu)，自營自治，稅收獨立。
集裝箱碼頭港口有4個集裝箱碼頭，使其成為東海岸第一和美國第三、世界第20繁忙的港口。港口出租給不同的港口運營商，例如ap穆勒-馬士基集團。
豪蘭呼克海運碼頭（howland hook marine terminal）
新澤西港海運碼頭（port jersey marine terminal ）
紐瓦克港-伊麗莎白海運碼頭 （port newark-elizabeth marine terminal），排名全美第一和世界第三繁忙的集裝箱碼頭
布魯克林雷德呼克海運碼頭（red hook marine terminal） 2008年紐約和新澤西港貨物吞吐量占美國國際海運總量的14%。176個貨運航空公司和上千家空運貨代服務(wù)企業(yè)以紐約和新澤西港為基地，為多條國際直達貨運航線提供服務(wù)。港務(wù)局與中遠集運、中海集運、中外運、國航、東航、中貨航、南航、海航、揚子江快運、上海等企業(yè)保持多年的合作關(guān)系。紐約港每年大約處理320萬 teus，70萬量汽車。在2014年上半年，港口處理了1583449 teus。2010年6月，在紐約與新澤西港口事務(wù)管理局同意向購買bayonne軍事海運碼頭 128英畝的土地，用于擴建港口貨柜碼頭。
航道維護港口的管理職責(zé)由聯(lián)邦政府至市政府各級分別承擔(dān)。港口設(shè)施由兩州港務(wù)局控制，但航道深度控制其實是由美國陸軍工程兵團承擔(dān)的，該團自1826年國會通過一條關(guān)于河流及海港的綜合法令起就已加入港口管理。
紐約港的自然水深約為17英尺（5米），不過控制水深1880年已被加深至約24英尺（7米）。
1891年主航道最淺處為30英尺（9米）。1914年安克雷奇航道成為海港的主入口，航道深40英尺（12米）、寬2,000英尺（600米）。二戰(zhàn)期間航道被疏浚至45英尺（14米）以便容納更大的巴拿馬型貨輪。目前工程兵團把疏浚至50英尺（15米）的工程包出，該工程保證航道能容納超巴拿馬型集裝箱貨輪，這種貨輪能通過蘇伊士運河。連接紐華克港集裝箱裝卸設(shè)施與大西洋的航道引發(fā)了一系列環(huán)境擔(dān)憂。淤泥下積蓄有多氯聯(lián)苯及其它污染物。很多區(qū)域的砂質(zhì)海床已被挖至巖石面，需要進行爆破。疏浚設(shè)備隨后挖起碎石并棄至別處。2005年曾有70臺疏浚設(shè)備在此處進行港口挖深作業(yè)，而這是世界上最大規(guī)模的疏浚船隊。史坦登島的居民偶爾會覺察到疏浚作業(yè)產(chǎn)生噪音及震動。挖掘作業(yè)人員會在進行爆破前向當(dāng)?shù)鼐用耦A(yù)警。
安全保障美國海岸警衛(wèi)隊負(fù)責(zé)水路的管理，包括治理涌流，船舶營救，打擊恐怖分子。兩州的紐約港岸線委員會也負(fù)責(zé)調(diào)查與打擊犯罪活動，特別是一些有組織的犯罪。該委員會成立于1953年（一年后描述1950年代紐約港各種勢力互相斗爭的電影《碼頭風(fēng)云》上映），來打擊勞動力壓榨。據(jù)稱甘比諾家族控制了紐約濱海地區(qū)，而熱那亞家族控制了新澤西州一邊。1984年，當(dāng)?shù)氐目ㄜ囁緳C兄弟會依據(jù)反詐騙法成立，2005年，依據(jù)相同的程序，當(dāng)?shù)赜殖闪⒘藝H碼頭工人協(xié)會。2006年3月，港口乘客設(shè)施轉(zhuǎn)交迪拜全球港口分公司負(fù)責(zé)，此事引起很大爭議，人們懷疑美國的港口運營由他國，特別是阿拉伯國家接手是否安全，盡管事實上如今的運營商也是英國的pamp;o港口公司，而且，中國共產(chǎn)黨官方的東方海外投資有限公司承包了紐約集裝箱碼頭。另一個問題是，美國海關(guān)的“綠巷”計劃，對可信船只進行相對較少的檢查，使得走私物資變得更加容易。 港口詳情
港務(wù)局 the port authority of new york and new jersey
地址 225 park avenue south new york, ny 10003 united states
電話 212-435-4200
傳真
800電話 888-767-8696
unlocode usnyc
港口類型 深水海港
港口尺寸 很大
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口 是
需要提供預(yù)計的到港時間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護 優(yōu)秀
最大船只尺寸 超過500英尺長
碼頭類別 天然河流
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐 是
高度限制 是
驟升
其他
水深
航道 41 - 45 英尺12.5 - 13.7 米
貨運碼頭 41 - 45 英尺12.5 - 13.7 米
平均潮 5 英尺
油堆場 46 - 50 英尺14 - 15.2 米
引航
義務(wù) 是
可用的
適當(dāng)?shù)?
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈 是
檢疫
無疫通行證 是
其他
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運 是
電報 是
無線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨 是
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機 是
50-100噸升降機 是
25-49噸升降機 是
0-24噸升降機 是
固定式起重機 是
流動式起重機 是
浮式起重機 是
港口服務(wù)
靠岸 是
電器維修
蒸汽 是
電力 是
導(dǎo)航設(shè)備 是
補給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發(fā)動機 是
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 大型
海洋鐵路大小 大
消磁
干船塢尺寸 大
污壓載水 是
垃圾處理 是
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