過去幾個月，航空貨運市場經(jīng)歷了向電子商務的“根本性轉(zhuǎn)變”，這有助于支持航空運費的上漲。
航空運費數(shù)據(jù)提供商tac index的尼爾•威爾遜(neil wilson)在波羅的海交易所月刊中寫道，過去幾個月，由于天氣狀況和地緣政治發(fā)展的影響，運費一直在上升，但也因為電子商務需求的增長。
威爾遜表示，華南地區(qū)的電子商務業(yè)務增長強勁，已成為全年市場日益突出的特征。
他指出，香港的利率高于全球平均水平。
tac指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，11月份香港出境航線指數(shù)上升19.2%，同比上升0.5%。
從上海出發(fā)的出境航線指數(shù)本月上漲25.4%，同比上漲7.3%。
這些改善是在一般貨運需求依然疲軟的情況下出現(xiàn)的。
威爾遜說:“總的來說，市場似乎已經(jīng)向電子商務發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。”
“一般貨運量可能仍然疲軟，但這似乎為電子商務打開了一扇大門，使其能夠獲得歷史上沒有的運力。”
在談到影響11月市場的其他因素時，威爾遜強調(diào)了以色列和哈馬斯的沖突以及影響世界第三大貨運樞紐安克雷奇的暴風雪。
“然而，從航空貨運市場的角度來看，可能最具破壞性的事態(tài)發(fā)展是阿拉斯加安克雷奇連續(xù)幾天創(chuàng)紀錄的長時間降雪，”他說。
“如果安克雷奇的惡劣天氣導致任何重大延誤或取消，它可能會產(chǎn)生連鎖反應，特別是在旺季，找到額外的運力可能會更加困難。
“可以說，這些連鎖效應可以在本月的tac指數(shù)數(shù)據(jù)中看到。”
投資銀行stifel負責全球物流和未來交通的董事兼高級研究分析師bruce chan也認為，今年電子商務需求提振了市場。
然而，這并不一定意味著更廣泛的經(jīng)濟復蘇。
“亞洲強勁的電子商務活動似乎推動了很大一部分產(chǎn)能需求，”chan說。
事實上，網(wǎng)絡周在美國的銷售額同比增長了8%?？偟膩碚f，這對航空貨運服務提供商來說是個好消息，但我們認為，將這一趨勢推斷為更廣泛的經(jīng)濟復蘇還為時過早。
“首先，我們認為，至少在美國，一些網(wǎng)絡活動是誘人的殺門锏交易的產(chǎn)物。
“此外，更廣泛的零售銷售表現(xiàn)要溫和得多，扣除通脹因素后，同比降幅可能會略微加大。”
他補充說:“雖然波羅的海航空貨運指數(shù)本月的復蘇令人鼓舞，我們繼續(xù)看到正常的季節(jié)性模式的回歸，但運力仍然充足，在可預見的未來仍將是費率的逆風。”
“最終，貨運需求趨勢需要進一步改善，但就目前而言，它們?nèi)匀淮嗳酢?rdquo;