德班的 sandock austral 造船廠提供了一種新的港口集裝箱駁船概念，旨在改善南非港口處理集裝箱的方式，最終減少道路擁堵并加快進(jìn)出口的周轉(zhuǎn)時(shí)間。
國(guó)際專利、德國(guó)設(shè)計(jì)的自航自持港口支線駁船可隨時(shí)部署到任何需要的地方，并且可以在低水深或高泊位輕松操作。駁船獨(dú)立于碼頭設(shè)備，可用于將集裝箱從從公路轉(zhuǎn)移到水路的不同處理設(shè)施中移動(dòng)。
它還配備了自己的全尺寸集裝箱起重機(jī)，“雖然它看起來像標(biāo)準(zhǔn)的船上起重機(jī)，但它的所有機(jī)械部件都是專門為連續(xù)運(yùn)行而設(shè)計(jì)的。由于其性質(zhì)，港口支線駁船每周 7 天不間斷地在港口?？俊Ｒ虼?，負(fù)載循環(huán)要求甚至高于許多碼頭起重機(jī)，這對(duì)其機(jī)械部件的布局產(chǎn)生了重大影響，“ulrich malchow 博士說，他的公司設(shè)計(jì)了港口支線駁船。
與卡車運(yùn)輸相比，港口支線駁船不會(huì)為深海碼頭帶來任何額外的工作。碼頭車輛無需將集裝箱運(yùn)送到卡車的接送區(qū)，而是將其運(yùn)送到碼頭選擇的任何碼頭區(qū)。
港口支線駁船還有助于減少碳排放，因?yàn)樗丝ㄜ囋诟劭诖罅啃旭偟男枰??！暗掳啵窭魉股踔翝h堡一樣，在港口內(nèi)有很多集裝箱從一個(gè)碼頭到另一個(gè)碼頭的運(yùn)輸，這需要使用卡車。此外，需要將集裝箱運(yùn)送到碼頭外的設(shè)施進(jìn)行裝卸作業(yè)，這些設(shè)施通常有自己的（淺）水通道，但沒有起重機(jī)，導(dǎo)致額外的公路運(yùn)輸。港口支線駁船消除了這種情況，因此減少了交通擁堵，此外還減少了碳排放，”馬爾喬博士解釋說?！翱傮w而言，港口支線駁船既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)合算?！?br>malchow 博士說，port feeder barge 具有多種用途，因?yàn)樗梢圆渴馂椤案?dòng)（和自給式）集裝箱卡車”，用于在港口內(nèi)或附近地點(diǎn)（例如集裝箱貨運(yùn)站）或作為“浮動(dòng)用于錨地、沿海航運(yùn)或內(nèi)陸航行的深海集裝箱船的碼頭。它甚至可以用作非集裝箱貨物的浮吊。
sandock austral shipyards 營(yíng)銷官 suhaila gobey 表示，這種混合概念是一種環(huán)保的港口物流創(chuàng)新，有助于緩解擁堵并減少許多集裝箱港口重型集裝箱卡車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。
“sandock austral shipyards 簽署了該協(xié)議以引入該設(shè)計(jì)，以顯著改善許多主要和次要集裝箱港口的內(nèi)部集裝箱物流。通過引入這種類型的船舶，中游作業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說變得更加高效和成本有效。協(xié)作與合作是我們組織的首要任務(wù)，我們期待將這種利基解決方案引入全球所有主要港口，”gobey 說。