近年來，曾被視為韓國經(jīng)濟增長和就業(yè)創(chuàng)造的支柱行業(yè)造船業(yè)經(jīng)歷了有史以來最難熬的日子。但隨著新船訂單的大增，一度蕭條的韓國造船業(yè)重又恢復往日的繁忙，因為多年來市場低迷而遭遇嚴重的人才流失后的韓國船企正在實施近10年來最大規(guī)模的招聘。在解決近期人力短缺問題的同時，韓國船企更著眼長遠戰(zhàn)略，加快培育未來人才和孵化初創(chuàng)企業(yè)的步伐。為提高造船產(chǎn)業(yè)的競爭力，從從事船舶建造的傳統(tǒng)造船業(yè)轉(zhuǎn)型綠色船舶、智能化船舶等高附加值船舶的朝陽產(chǎn)業(yè)，韓國正在邁出扎實的一步。
擴大規(guī)模，兩大船企今年招聘人數(shù)已超千人
據(jù)悉，韓國主要船企正在擴大在造船生產(chǎn)一線及設(shè)計崗位工作的熟練員工和新員工的招聘規(guī)模。過去數(shù)年間因持續(xù)的訂單低迷而進行了大規(guī)模人力結(jié)構(gòu)調(diào)整的船企，在今年的招聘人數(shù)均達到數(shù)百人的高位，這也是自2014年以來的最大規(guī)模招聘。
今年6月，大宇造船啟動了包括熟練員工和新員工在內(nèi)的200多人的大規(guī)模招聘程序，特別是為了快速聘用優(yōu)秀人才，簡化了招聘程序，省略了人格測試等繁瑣程序。大宇造船相關(guān)人士表示：“與最近幾年的平均招聘人數(shù)僅數(shù)十人相比，公司今年的招聘規(guī)模增加了3~4倍?！?br>此前，大宇造船已在去年11月招聘了設(shè)計、生產(chǎn)管理、質(zhì)量、研發(fā)、經(jīng)營等各種崗位的數(shù)十名人才。
現(xiàn)代重工集團也計劃在7月份在造船海工、建設(shè)機械、能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘400多名新員工，加上今年年初招聘的400多名人員在內(nèi)，僅今年就將補充800多名員工?，F(xiàn)代重工集團表示，隨著全球造船市場的持續(xù)改善，新船訂單量正在暴增，再加上環(huán)保、智能船舶領(lǐng)域的研發(fā)人力補充也迫在眉睫，因此擴大了招聘規(guī)模。
今年年初，現(xiàn)代三湖重工以5年內(nèi)最大的規(guī)模聘用了生產(chǎn)技術(shù)崗位的熟練員工和新入職員工；現(xiàn)代重工和現(xiàn)代尾浦造船也在時隔七八年后重啟了生產(chǎn)技術(shù)崗位的公開招聘，為造船現(xiàn)場供給人力。特別是針對軟件開發(fā)人才“身價”逐漸上漲的情況，現(xiàn)代重工集團旗下的自主航行船舶解決方案子公司avikus為了培育能夠和企業(yè)一起成長的員工基礎(chǔ)，從今年1月開始招聘初入職場的新人，并計劃隨行就市地提高員工收入，為員工提供韓國it業(yè)界最高水平的工資，再加上大企業(yè)水平的福利。
據(jù)悉，由于幾年前船市低迷，韓國造船業(yè)人才不斷流失。隨著當前全球船舶市場朝著高附加值、綠色轉(zhuǎn)型的方向復蘇，韓國造船業(yè)的業(yè)績也在好轉(zhuǎn)，韓國希望抓住機遇發(fā)展成為世界第一大造船強國。2021年9月，韓國政府發(fā)布“韓國造船再騰飛戰(zhàn)略”，提出建設(shè)綠色船舶、無人駕駛船舶市場份額分別達到75%、50%的世界第一造船強國的目標。
造船從承接訂單到完成設(shè)計通常需要2～3年，即便是滿足當前的造船需求，在2022年前也需要增加大量的專業(yè)人才。為此，韓國政府計劃到2022年底培養(yǎng)8000名造船業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)人才，以增強智能船廠等數(shù)字化生產(chǎn)力，爭取到2030年將造船業(yè)生產(chǎn)效率提高30%。
為了穩(wěn)定熟練技術(shù)人才的就業(yè)，韓國政府決定在蔚山、釜山、木浦等造船企業(yè)扎堆的地區(qū)推廣“慶南穩(wěn)就業(yè)經(jīng)驗”，由政府分別向企業(yè)補助培訓費、人工費和四大保險費。對重新錄用離職人員的企業(yè)最長給予8個月每月30到50萬韓元（約合人民幣1656到2760元）的就業(yè)補貼，還將對錄用新員工的企業(yè)給予補貼。
韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“造船企業(yè)從去年開始已經(jīng)頻頻超額完成接單目標，在享受訂單繁榮的同時，為了確保船舶建造所需的人力，正在展開激烈競爭。”但韓國業(yè)界人士也指出，隨著訂單的快速增長，人力短缺已經(jīng)成為韓國船企面臨的最大困難之一，這也是韓國船企擴大招聘規(guī)模的主要原因，但大規(guī)模的招聘不僅是為了應(yīng)對不斷增長的船舶建造量，也是為了加快研發(fā)未來環(huán)保智能船舶。
瞄準未來，與韓國高校攜手培養(yǎng)船舶海洋人才
據(jù)韓國業(yè)界透露，為了培養(yǎng)全球化海洋人才，hmm繼今年3月與韓國海洋大學（korea maritime uinversity ）開展合作后，6月15日又與木浦海洋大學（mokpo national maritime university）簽訂了合作協(xié)議意向書（mou），雙方將通過加強交流謀求共贏發(fā)展，齊心協(xié)力發(fā)展韓國海洋產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)協(xié)議，hmm決定在木浦海洋大學正在推進的環(huán)保智能船舶領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)和運營、應(yīng)用雙方基礎(chǔ)設(shè)施開展共同培訓、研發(fā)項目的發(fā)掘等方面展開積極合作。此外，為了向培養(yǎng)全球化海員提供支援，構(gòu)筑尖端教育及研究基礎(chǔ)設(shè)施，hmm還將向木浦海洋大學捐贈海員培訓發(fā)展基金。
此前，現(xiàn)代重工集團與首爾大學也宣布，雙方在首爾大學研究生院正式開設(shè)了碩、博士融合課程“smart ocean mobility（智能海洋移動）”課程，旨在培養(yǎng)以人工智能(ai)為基礎(chǔ)的造船海洋未來核心人才。雙方將在船舶海洋工學中融合ai、大數(shù)據(jù)技術(shù)，最大化發(fā)揮產(chǎn)學合作協(xié)同效應(yīng)，培養(yǎng)引領(lǐng)造船海洋領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的未來人才。韓國造船海洋未來技術(shù)研究院院長兼首席技術(shù)官(cto)金成俊強調(diào)：“期待通過此次開設(shè)的融合課程培養(yǎng)的人才，能夠為以ai為基礎(chǔ)的自主航行船舶、智能船廠等現(xiàn)代重工集團的未來發(fā)揮中樞作用。公司將在物質(zhì)和精神層面為他們提供最大的支援?！?br>在培養(yǎng)人才的同時，韓國船企投資“想要成材的子葉”和初創(chuàng)企業(yè)（startup）的動向也非?；钴S。為了擴展造船海洋產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，韓國造船海洋將著手培育未來技術(shù)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，孵化造船領(lǐng)域環(huán)保、數(shù)字、能源等新一代技術(shù)，構(gòu)建與中小創(chuàng)業(yè)企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、共享資源、融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
韓國造船海洋表示，將公開招募參與韓國貿(mào)易協(xié)會（kita）“開放型革新（open innovation）”的初創(chuàng)企業(yè)，現(xiàn)代重工集團的造船子公司現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工，以及現(xiàn)代全球服務(wù)公司（hgs)共同參與此次公開招募，并計劃在今后擴大到建設(shè)機械、能源領(lǐng)域等全集團的子公司。此次招募的領(lǐng)域包括環(huán)保技術(shù)(船舶能源效率等)、未來能源(氫、氨等)、數(shù)字服務(wù)(客戶便利性提升技術(shù))、智能造船廠(生產(chǎn)、安全等)、建造革新技術(shù)、造船海洋相關(guān)新事業(yè)等6個范疇。
通過此次公開招募，韓國造船海洋將尋求與具有增長潛力的初創(chuàng)企業(yè)進行新事業(yè)合作，參與企業(yè)有望以擁有的技術(shù)和創(chuàng)意為基礎(chǔ)，獲得推進事業(yè)化及進軍全球市場的機會。最終入選的初創(chuàng)企業(yè)將獲得利用韓國造船海洋基礎(chǔ)設(shè)施的新技術(shù)驗證(poc)、共同事業(yè)參與等機會。此外，韓國造船海洋還計劃對其中的優(yōu)秀企業(yè)進行股權(quán)投資。
韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“為了在碳中和時代奠定持續(xù)增長的基石，韓國造船及海運業(yè)界正在著手培養(yǎng)未來人才，這對近年來因經(jīng)濟不景氣而中斷的船舶、海洋專家的培育也將發(fā)揮巨大的作用?！?br>