通用航空貨運(yùn)空運(yùn)物流
通用航空貨運(yùn)空運(yùn)物流:空運(yùn)物流機(jī)場(chǎng)的啟航標(biāo)志著我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的一次進(jìn)步與突破，通用航空空運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)是除商業(yè)定期航班、航空運(yùn)輸和航空作業(yè)以外的飛行活動(dòng)，具有經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)航空貨運(yùn)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效用大的特點(diǎn)。
作為上海空運(yùn)物流少數(shù)亟待開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)通用航空空運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前嚴(yán)重滯后。截至2006年底，中國(guó)通用航空年作業(yè)飛行小時(shí)數(shù)98700小時(shí)，是美國(guó)的1/250；中國(guó)通用航空全行業(yè)飛機(jī)數(shù)量為707架，是美國(guó)的1/300。
對(duì)此，上?？者\(yùn)物流區(qū)此前，ups就對(duì)一些簽署固定合同的客戶(hù)提供一些國(guó)內(nèi)空運(yùn)普貨、包裹等的遞送，主要是滿(mǎn)足公司國(guó)際空運(yùn)快遞客戶(hù)部分國(guó)內(nèi)遞送的需求，現(xiàn)在，客戶(hù)的國(guó)內(nèi)空運(yùn)遞送需求逐漸上升，因?yàn)榭者\(yùn)物流公司也希望加大投入，在一些地區(qū)將國(guó)際和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)適當(dāng)分開(kāi)做，以更加專(zhuān)注地為客戶(hù)服務(wù)。