仲裁協(xié)議是當(dāng)事人在合同中訂立的仲裁條款，或者以其他方式達(dá)成的提交仲裁的書(shū)面協(xié)議。此協(xié)議可以在爭(zhēng)議發(fā)生之前或之后達(dá)成。仲裁協(xié)議是當(dāng)事人申請(qǐng)仲裁及仲裁委員會(huì)受理案件的前提條件。 在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中，當(dāng)事人一般都在使用的格式合同中訂立仲裁條款，這已經(jīng)成為一種國(guó)際趨勢(shì)。受?chē)?guó)際仲裁大多為臨時(shí)仲裁（ad hoc）、仲裁條款只定明仲裁地點(diǎn)的影響，我國(guó)的航運(yùn)當(dāng)事人也往往在他們的海運(yùn)合同的仲裁條款中僅寫(xiě)明仲裁地點(diǎn)，像“arbitration in beijing”的條款經(jīng)常出現(xiàn)在中國(guó)海事仲裁委員會(huì)收到的仲裁申請(qǐng)的合同附件中。 根據(jù)《中華人民共和國(guó)仲裁法》第16條的規(guī)定，仲裁協(xié)議應(yīng)包括仲裁請(qǐng)求的意思表示、仲裁事項(xiàng)和選擇的仲裁機(jī)構(gòu)等三項(xiàng)內(nèi)容。第18條規(guī)定，仲裁協(xié)議沒(méi)有約定或約定不明確的，當(dāng)事人可以補(bǔ)充協(xié)議。達(dá)不成補(bǔ)充協(xié)議的，仲裁協(xié)議無(wú)效。從上述兩條法律中可以看出，我國(guó)是實(shí)行機(jī)構(gòu)仲裁的國(guó)家，當(dāng)事人應(yīng)在仲裁協(xié)議中寫(xiě)明仲裁機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)，或者能夠從其仲裁約定中推定出當(dāng)事人擬提起仲裁的機(jī)構(gòu)名稱(chēng)。 因此，對(duì)于當(dāng)事人在合同中訂立的“北京仲裁條款”，盡管?chē)?guó)內(nèi)司法部門(mén)對(duì)此條款的認(rèn)定越來(lái)越寬松，可以認(rèn)定該仲裁條款是有效，可以執(zhí)行的。但為了避免歧義，順利實(shí)現(xiàn)當(dāng)事人的仲裁意愿，仲裁委員會(huì)建議當(dāng)事人在海運(yùn)合同中或在事后達(dá)成的協(xié)議中，還應(yīng)該按照仲裁法的嚴(yán)格要求，訂立符合仲裁法要求的仲裁條款，即訂明仲裁條款的三要素：仲裁意愿、仲裁事項(xiàng)和仲裁機(jī)構(gòu)名稱(chēng)，其中主要是寫(xiě)明仲裁機(jī)構(gòu)名稱(chēng)。為此，中國(guó)海事仲裁委員會(huì)特推薦下列仲裁條款： “凡因本合同產(chǎn)生的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，均應(yīng)提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)，按照申請(qǐng)仲裁時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)各方當(dāng)事人均有約束力?！?br>