國(guó)際運(yùn)輸有很多參與者:航運(yùn)公司、預(yù)訂代理、國(guó)際貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行;本文主要介紹托運(yùn)人、收貨人、國(guó)際貨運(yùn)代理和航運(yùn)公司這四大lcl運(yùn)輸?shù)膮⑴c者。從托運(yùn)人到收貨人的貨物運(yùn)輸有五個(gè)物理流程和兩個(gè)單證流程，每次裝運(yùn)都需要進(jìn)行。每個(gè)流程都有相關(guān)的費(fèi)用，必須由托運(yùn)人或收貨解決處理。
一、貨物在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸流程
第一部分是國(guó)內(nèi)出口運(yùn)輸。這涉及到將貨物從托運(yùn)人運(yùn)送到國(guó)際貨運(yùn)代理的地方。貨物通常通過(guò)公路、鐵路或聯(lián)合運(yùn)輸。托運(yùn)人負(fù)責(zé)這部分運(yùn)輸?shù)?，一般是由?dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司安排。如果收貨人負(fù)責(zé)，最有意義的方法通常是使用可以作為國(guó)際運(yùn)輸部分出口運(yùn)輸?shù)膰?guó)際貨運(yùn)代理。
二、貨物的出口清關(guān)流程
每個(gè)貨物離境，需要辦理海關(guān)手續(xù)，遵循監(jiān)管要求。海關(guān)清關(guān)是向當(dāng)局申報(bào)并提交所需文件的交易，需要由持有有效海關(guān)許可證的公司(即所謂的報(bào)關(guān)行)進(jìn)行。出口清關(guān)可由持有有效許可證的貨運(yùn)代理人或貨運(yùn)代理人指定的代理人完成，也可由托運(yùn)人直接指定的報(bào)關(guān)行進(jìn)行。
貨物需要在出口前完成原產(chǎn)地海關(guān)清關(guān)。如果不是由國(guó)際貨運(yùn)代理完成，通常需要在貨物進(jìn)入國(guó)際貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)之前完成。
三、貨物原產(chǎn)地處理流程
國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)處理涵蓋了從在倉(cāng)庫(kù)收貨到裝集裝箱的所有貨物的物理處理和檢查。簡(jiǎn)而言之，收到貨物時(shí)，先檢查(理貨)，計(jì)劃裝貨，再與其他貨物合并，裝入集裝箱并移至港口，然后裝入船上。
四、貨物空運(yùn)或海運(yùn)流程
國(guó)際貨運(yùn)代理決定選擇一家航司或船運(yùn)公司進(jìn)行從始發(fā)地到目的地的海上運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)代理與運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與運(yùn)輸公司沒(méi)有直接聯(lián)系，由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)最終運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)輸從來(lái)都不是從一個(gè)港口到另一個(gè)港口的總運(yùn)輸成本。該行業(yè)征收的附加費(fèi)有多種，如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)將轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。
五、貨物進(jìn)口清關(guān)流程
進(jìn)口通關(guān)通?？梢杂蓢?guó)際貨運(yùn)代理或國(guó)際貨運(yùn)代理的代理或收貨人指定的報(bào)關(guān)行在貨物到達(dá)目的地國(guó)之前開(kāi)始。貨物離開(kāi)到達(dá)站國(guó)保稅區(qū)前，需要完成進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。
六、貨物到達(dá)站處理流程
貨物需要在到達(dá)站裝卸，然后才能交給收貨人。到達(dá)站處理涵蓋多個(gè)到達(dá)站成本，一般是由國(guó)際貨運(yùn)代理或國(guó)際貨運(yùn)代理指定的代理人執(zhí)行。費(fèi)用可以向托運(yùn)人或收貨人收取，但在貨物移交給收貨人之前，往往是需要全部結(jié)算。
七、貨物末端派送流程
運(yùn)輸?shù)淖詈箅A段是由國(guó)際貨運(yùn)代理或收貨人指定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司向收貨人交付貨物。