thc(terminal handling charge-集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi))。早在1997年，一些班輪公司就在中國(guó)的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取orc(origin receiving charge始發(fā)地收貨費(fèi))。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元。缺乏經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)貨主就默認(rèn)了這項(xiàng)費(fèi)用并不高的收費(fèi)。 1999年、2000年5月及以后，一些航運(yùn)公會(huì)組織代表相繼到上海、大連和青島等口岸，企圖推行thc(terminal handling charge-集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi))，遭到當(dāng)?shù)刎浿鹘M織的強(qiáng)烈反對(duì)而未能實(shí)施。
引發(fā)thc中國(guó)“戰(zhàn)火”之爭(zhēng)的導(dǎo)火索，是在2001年12月，tsa、wtsa、iada、fefc、awra、aada等航運(yùn)公會(huì)組織宣布：決定從2002年1月15日起向貨主收取thc，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為rmb370/560 per20/40已在廣東、廣西、海南、云南現(xiàn)行收取的始發(fā)地接貨費(fèi)(orc)改名為thc，其原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(20尺集裝箱141美元，40尺集裝箱269美元)不變。即是海運(yùn)費(fèi)不變的情況下，加收高額的thc費(fèi)用, thc問(wèn)題隨即引發(fā)了船貨雙方激烈的爭(zhēng)端與沖突。
在中國(guó)貨主和許多行業(yè)協(xié)會(huì)的抵制和反對(duì)下，船公司并沒(méi)有收斂多少，反而變本加厲。韓進(jìn)海運(yùn)(深圳)自2011年11月1日已開(kāi)始提高在中國(guó)的碼頭處理費(fèi)(thc)：每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱500元人民幣(約73.31美元)，40英尺集裝箱收800元人民幣(約117.30美元)。此外，廣東地區(qū)的進(jìn)出口公司也陸續(xù)收到東方海外(oocl)等班輪公司關(guān)于從11月份起提高碼頭作業(yè)費(fèi)的通知
thc按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為othc(origin terminal handling charge，起運(yùn)港碼頭操作費(fèi))和dthc(destination terminal handling charge，目的港碼頭操作費(fèi))兩種。出口到美國(guó)的貨物沒(méi)有dthc。
2010 1月1號(hào)開(kāi)始，船公司會(huì)進(jìn)一步增加thc 的收費(fèi)，部分船公司收費(fèi)已經(jīng)發(fā)出通知，例如cosco