海運提單b/l是船方或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，托運人確認(rèn)收到貨物并已裝船，在法律上提單具有物權(quán)證書的效用，是一種有價證券，例如無記名式提單的任何持有人都有權(quán)提貨，收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。提單有多種，如直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單、運費到付提單等。針對內(nèi)陸的國際運輸，分為國際道路貨物運單、多式聯(lián)運單據(jù)、國際鐵路聯(lián)運等運單，但國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故通過鐵路對外出口的貨物使用承運貨物收據(jù)。
郵包收據(jù)(parcelpost receipt)是郵包運輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證和簡易報關(guān)單據(jù)，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時，收件人還可以將其作為索賠的依據(jù)，但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證?？爝f運單功能類似，但不具有郵件標(biāo)簽的報關(guān)作用。擁有多種服務(wù)水平產(chǎn)品的物流商，為了便于區(qū)分，通常會為不同的產(chǎn)品賦予相應(yīng)的物流單號規(guī)則及運輸單式，如 ups的紅單標(biāo)準(zhǔn))、藍(lán)單(經(jīng)濟(jì))、scs(空派)。為了防止造假或誤用，跨境電商平臺對物流商的各個線路及產(chǎn)品都會有號段管理，物流商也會直接分配一整段號碼池給大客戶、合作方或電商平臺以自用，減少系統(tǒng)對接或數(shù)據(jù)交互延時，實現(xiàn)自助打單，快捷發(fā)貨。
物流運單號設(shè)計有一些常見方法。通常國際郵件號的后兩位字母，是始發(fā)地的國家簡碼，中間8位順序編號加尾數(shù)校驗位，是upu公開的郵件號計算規(guī)則，比如空運運單號999-12345678，其中999 代表國航的航協(xié)三字結(jié)算碼，后8位代表運單編號，前7位為順序排列，尾數(shù)校驗碼既有單號防偽、防串號功能，也能避免操作人員錄入錯誤。