聯(lián)邦快遞(fedex)周四晚間宣布，其貨運(yùn)物流部門已租用三艘小型貨輪，將專門的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱和中國(guó)制造的貨物運(yùn)送到加州的一個(gè)小港口，以避免洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的擁堵。
這些船只將在勞倫特海灘以北大約60英里的惠尼米港卸貨。
聯(lián)邦快遞女發(fā)言人克里斯蒂娜.米克在一封電子郵件中表示，該公司正在租用專用船只運(yùn)輸中國(guó)制造的53英尺集裝箱，這些集裝箱將被注入聯(lián)邦快遞在南加州的貨運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。貨運(yùn)代理公司正在利用該項(xiàng)目在百貨商店為中小和大客戶裝載電子產(chǎn)品、汽車零部件、服裝和商品的集裝箱。
根據(jù)公告，首艘可裝載300個(gè)53英尺長(zhǎng)集裝箱的船舶于1月4日從中國(guó)虎門港出發(fā)，預(yù)計(jì)本月底抵達(dá)惠尼美港?？爝f船將使用文圖拉縣海軍基地的碼頭，根據(jù)美國(guó)海軍和休內(nèi)梅港之前的安排，在海軍活動(dòng)不忙的時(shí)候可以用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
當(dāng)貨代需要直接控制運(yùn)力時(shí)，他們通常會(huì)從貨運(yùn)航空公司包租整架飛機(jī)。但去年由于主要集裝箱航線超售，運(yùn)力不足，很多貨代開始第一時(shí)間租用小型多用途船，幫助客戶運(yùn)輸產(chǎn)品。僅僅把貨物裝上船就花了很長(zhǎng)時(shí)間。好市多、家得寶、沃爾瑪和宜家等大型零售商也確保了他們的貨機(jī)安全，以避免購物延誤。
這些交易大部分都是秘密進(jìn)行的。隨著公司如何應(yīng)對(duì)航運(yùn)危機(jī)的消息在業(yè)內(nèi)傳播，這些交易逐漸浮出水面。聯(lián)邦快遞物流參與了白宮供應(yīng)鏈特別工作組，該工作組正試圖尋找創(chuàng)新的方法來解決美國(guó)港口因創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口水平而出現(xiàn)的積壓?jiǎn)栴}，并有動(dòng)力表明其正在為解決這一問題做出貢獻(xiàn)。
大多數(shù)國(guó)際航運(yùn)使用40英尺長(zhǎng)的集裝箱，這些集裝箱可以放入監(jiān)獄并堆放在集裝箱船上。標(biāo)準(zhǔn)的20英尺單位，用于運(yùn)送較重的貨物，是不尋常的。這些53英尺長(zhǎng)的集裝箱是根據(jù)鐵路標(biāo)準(zhǔn)制造的，用于在北美運(yùn)輸貨物的雙層火車上。它們不用于國(guó)際航運(yùn)。聯(lián)邦快遞物流沒有用常規(guī)商船清空集裝箱，而是在集裝箱內(nèi)裝滿貨物，幫助一些客戶解決訂單積壓?jiǎn)栴}。
聯(lián)邦快遞貨運(yùn)是聯(lián)邦快遞公司的重型卡車運(yùn)輸部門。按收入計(jì)算，它是北美最大的零擔(dān)卡車運(yùn)輸公司。它利用多式聯(lián)運(yùn)鐵路服務(wù)向主要樞紐運(yùn)輸大量貨物。聯(lián)邦快遞貿(mào)易網(wǎng)是公司的貨運(yùn)代理部門，為客戶提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，通過聯(lián)邦快遞貨運(yùn)或其他承運(yùn)商將部分或整箱貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。
休內(nèi)梅最著名的是處理滾裝貨物，如來自中美洲和南美洲的汽車和集裝箱產(chǎn)品。2020年，圣佩德羅灣港口集裝箱吞吐量為1730萬個(gè)20英尺當(dāng)量集裝箱，而圣佩德羅灣港口集裝箱吞吐量?jī)H為1%。然而，去年，集裝箱數(shù)量急劇增加，因?yàn)橥羞\(yùn)人向該港口運(yùn)送了更多的集裝箱，以避免在南方長(zhǎng)時(shí)間滯留船只。
“聯(lián)邦快遞物流很高興與港口的每個(gè)人合作。udo lange總裁兼首席執(zhí)行官fedex logistics在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們共同努力，將我們的集體力量和專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來，為我們的客戶創(chuàng)造一個(gè)增值解決方案，并幫助緩解長(zhǎng)灘港和洛杉磯港的壓力。