12月1日上午11時許，伴隨著一聲汽笛，滿載著洛陽制造產品的海鐵聯(lián)運貨物列車從洛陽中國一拖鐵路編組站成功始發(fā)，標志著洛陽—寧波舟山港集裝箱公鐵海聯(lián)運大通道正式開通。
2018年，寧波舟山港對于海鐵聯(lián)運業(yè)務的開發(fā)可謂傾盡全力。僅11月份，就有5條聯(lián)運線路(班列)開通。包括：
11月10日，滿列運載著54個洋紅色集裝箱的海洋網聯(lián)船務(one)義烏海鐵專列從義烏西站**，駛往寧波舟山港。
11月12日，阜陽市至寧波舟山港鐵海物流通道戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式在阜陽舉行。年底前，有望實現(xiàn)一周兩班常態(tài)化開行。
11月16日，蚌埠至寧波舟山港海鐵專線**儀式在皖北鐵路無水港(即蚌埠站)舉行，標志著蚌埠至寧波舟山港海鐵專線正式開通。
11月23日，一列裝載著80標準箱出口貨物的列車緩緩駛離江西新余站，向700多公里外的寧波舟山港進發(fā)，標志著新余至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列(簡稱“新余班列”)正式開行。
11月28日，一列裝載著20標準箱貨物的火車緩緩從諸暨東站開出，駛往寧波舟山港北侖港區(qū)，這標志著諸暨至寧波舟山港海鐵聯(lián)運專線(簡稱“諸暨海鐵聯(lián)運專線”)正式開通。
加上洛陽聯(lián)運專線的開通，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務已輻射至全國15個省(區(qū)、市)、46個地級市，其中浙江省內的11個地級市已有8個開通了海鐵聯(lián)運線路。
緊抓周邊
諸暨是中國襪業(yè)之都、珍珠之都，居全國綜合實力百強縣市第14位。諸暨海鐵聯(lián)運專線開通后，只需5個小時就能抵達寧波舟山港北侖港區(qū)，隨后轉運至出口碼頭裝船出運。就此，寧波舟山港的海港服務功能也通過鐵路運輸延伸至諸暨，一條物流新通道有望形成。
寧波舟山港評價線路，安全、穩(wěn)定、高效、快捷、環(huán)保，且比公路運輸方式成本更低。
“one”海鐵專列的開通則是寧波舟山港服務船公司的舉措之一。此前，寧波舟山港已開通馬士基、中遠海運等5家船公司的義烏專列。今年10月，寧波舟山港向其one推介了海鐵聯(lián)運業(yè)務，并為其量身定制了運輸方案，*終促成了第六條船公司海鐵聯(lián)運專列的開通。
義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列于2013年10月正式開通，積極響應“一帶一路”倡議的提出，該班列運行于“義甬舟開放大通道”，連接著義烏與寧波舟山港，并通過寧波舟山港與“21世紀海上絲綢之路”無縫銜接。
義烏是全球*大的小商品集散中心，每年出口箱量達120萬標準箱，超過一半以上的商品出口至“一帶一路”沿線國家;寧波舟山港是全球年貨物吞吐量*大的港口，是“一帶一路”的重要樞紐、浙江省對外開放的橋頭堡，目前擁有“一帶一路”航線90余條，年航班近5000班，箱量占總箱量的比重達40%。
義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列的開通與快速發(fā)展，得益于多方合力。該班列是上海鐵路局選定的首批“點對點”循環(huán)運輸班列。2016年，寧波舟山港下屬國際物流與金華貨運中心、義烏陸港合作搭建了義烏海鐵聯(lián)運平臺，并已簽訂《推進義烏海鐵聯(lián)運發(fā)展協(xié)作機制》，多方共同優(yōu)化整合平臺資源，提升班列的市場競爭力。
2017年，寧波舟山港與大型船公司強強聯(lián)手，先后開通了馬士基航運、地中海航運等5條義烏方向的船公司專列，將海港服務功能進一步向內陸地區(qū)延伸，實現(xiàn)了海運提單簽發(fā)至義烏港的無縫物流服務，進一步提升了義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列的影響力。
5年來，義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列動能強勁，業(yè)務量快速提升，2013年至2017年海鐵聯(lián)運業(yè)務量平均增速127.8%。班列改變了以往義烏商品全部依靠公路運輸?shù)礁劭诘姆绞?，提高了運輸效率，帶動了物流、貨代等企業(yè)的發(fā)展，并緩解了交通壓力，具有較好的社會效應。
目前，“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運班列由原先的“一天一班”升級至“一天兩班”模式，每周發(fā)運量超10班次，實現(xiàn)了常態(tài)化滿軸運轉，更在今年7月份多次試運行“一天三班”模式。
前三季度，義烏至寧波舟山港班列共完成海鐵聯(lián)運業(yè)務量5.8萬標準箱，同比增長66.7%，并于9月實現(xiàn)單月業(yè)務量破萬箱，已成為全國*大的海鐵聯(lián)運外貿班列，發(fā)展態(tài)勢迅猛。
牽手豫皖贛
12月1日剛剛發(fā)車的洛陽聯(lián)運專列，是繼“鄭州-寧波舟山港”鐵海聯(lián)運專列開行后，河南自貿區(qū)在寧波方向的**條出海大通道。
河南是中國重要的經濟大省，國內生產總值已多年穩(wěn)居中國第5位、中西部地區(qū)首位，以河南為主體的中原城市群為中國經濟第四增長極。洛陽則是古絲綢之路的東方起點，有著十三朝古都之稱，是河南經濟、文化大市。
作為河南自貿區(qū)重要片區(qū)，洛陽憑借其區(qū)位和資源優(yōu)勢，以及當?shù)卣畯娪辛Φ恼咧С?，近年來對“一帶一路”沿線國家進出口貿**展迅速。
年初以來，寧波舟山港海鐵團隊深入洛陽地區(qū)，配合當?shù)匕l(fā)展外向型經濟的需要，與洛陽市政府職能部門進行了多次互訪。*終，洛陽-寧波舟山港公海鐵聯(lián)運通道成功開通，為客戶提供了一站式服務，貨物裝入集裝箱后通過公路運送至火車站，之后通過鐵路運輸?shù)礁劭谘b船出海。
公海鐵通道的開通，使洛陽這座古絲綢之路上的“明珠”，與“21世紀海上絲綢之路”無縫銜接，不僅服務當?shù)赝赓Q進出口企業(yè)，營造良好的營商環(huán)境，而且增強了洛陽乃至整個河南地區(qū)客戶在國際貿易市場上的競爭力。
反觀安徽和江西，與浙江地緣更近，是寧波舟山港擴展腹地的重要地區(qū)，近期成果的推進頗為亮眼。
寧波舟山港敏銳的發(fā)掘了安徽省實施“東向”發(fā)展戰(zhàn)略的機遇，積極與阜陽市聯(lián)手打造區(qū)域物流高地。今年以來，寧波舟山港積極開拓安徽海鐵聯(lián)運市場，深入挖潛安徽阜陽、淮南、六安等地貨源，引導皖北地區(qū)糧食、戶外用品、化肥等外貿貨源經鐵路至寧波舟山港中轉出口，今年已成功試運行皖北至寧波舟山港的集裝箱海鐵聯(lián)運物流模式。
11月12日，阜陽市至寧波舟山港鐵海物流通道戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式在阜陽舉行，進一步吸引阜陽及周邊區(qū)域貨源，推動阜陽成為區(qū)域級物流節(jié)點和寧波舟山港海鐵聯(lián)運物流中轉點。
未來，阜陽市政府將出臺相關政策，大力支持通道建設，并鼓勵相關企業(yè)選擇寧波舟山港鐵海聯(lián)運物流模式，助力企業(yè)降低物流成本。
寧波港鐵路有限公司將在阜陽設立海鐵聯(lián)運經營平臺，積極引導船公司、物流企業(yè)參與阜陽市場開發(fā)。通過抓優(yōu)化物流方案，協(xié)調鐵路運價優(yōu)惠，組織班列運輸。
據(jù)了解，阜陽至寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列有望在年底前實現(xiàn)一周兩班常態(tài)化開行。
僅4天后，蚌埠至寧波舟山港海鐵專線**儀式在皖北鐵路無水港(即蚌埠站)舉行，標志著蚌埠至寧波舟山港海鐵專線正式開通。
蚌埠是安徽北部地區(qū)*重要的城市，近年來重點發(fā)展外貿產業(yè)，成功吸引了太陽能光伏、休閑家具、生物制藥等產業(yè)入駐。自今年3月份開始，寧波舟山港相關負責人深入蚌埠地區(qū)，配合當?shù)匕l(fā)展外向型經濟的需要，與蚌埠市政府進行了多次互訪。
在蚌埠市政府及當?shù)罔F路貨運中心的支持下，海鐵聯(lián)運專線終于成功開通。在提升當?shù)厣唐愤\輸和通關效率的同時，實現(xiàn)皖北鐵路無水港與寧波舟山港的無縫鏈接。
近年來，寧波舟山港憑借鐵路直達港口的優(yōu)勢，加強與安徽地區(qū)鐵路部門的合作，陸續(xù)開通了合肥、蕪湖、廣德、績溪等海鐵聯(lián)運線路。
江西的收獲在新余，11月23日開通的新余班列是江西境內發(fā)往寧波舟山港的第三條海鐵聯(lián)運班列。
江西省是寧波舟山港積極打造“千里浙贛線”的重要一環(huán)，此前已擁有上饒/鷹潭、南昌2條至寧波舟山港的海鐵聯(lián)運班列，開通了9條海鐵聯(lián)運線路，共有7個地級市開展了集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務。2017年，江西省到寧波舟山港的海鐵聯(lián)運業(yè)務量達7.9萬標準箱，占當年寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務總量的五分之一。
位于贛西的新余地區(qū)受地理環(huán)境影響，長期以來貨物出口以江海聯(lián)運模式為主，時效性較差。
今年以來，寧波港鐵路有限公司深耕江西海鐵聯(lián)運市場，在當?shù)卣㈣F路部門和船公司的大力支持下，充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運信息平臺優(yōu)勢，積極爭取列車車皮、作業(yè)站點、信息對接等保障，*終促成了新余班列的開行。該班列實行“門到港”一站式服務，一次報關、一次放行、直達指定碼頭，貨物至寧波舟山港的運輸時間由水路的3到4天縮短至30小時左右。
首趟新余班列的集裝箱內，滿載著當?shù)仄髽I(yè)生產的硅灰石、億鉑電子產品、打印機配件、燈具等貨物，運至寧波舟山港北侖港區(qū)后，將搭乘遠洋船舶出口至東南亞、歐美等地。目前，新余班列開行頻次為一周1班，為贛西地區(qū)產品出口國際市場開通了快捷的陸海通道。