根據(jù)sea-intelligence最近的報(bào)告，隨著航運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)的旺季即將結(jié)束，過去兩周的即期匯率下跌是一個非常明確的指標(biāo)，表明旺季并未真正到來。
此外，這家丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司指出，跨太平洋貿(mào)易“地平線上烏云密布”，這在一定程度上與美國消費(fèi)者的行為有關(guān)。
報(bào)告指出，一個因素是大流行期間消費(fèi)者行為的變化(從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品)，這種變化很可能會逆轉(zhuǎn)，并對進(jìn)口量產(chǎn)生負(fù)面影響。
sea-intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(alan murphy)表示:“深入研究，我們發(fā)現(xiàn)，近幾個月來，增長主要集中在不主要用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锷稀?rdquo;
如圖所示，增長最快的是娛樂用品和服務(wù)，從2019年的12%增長到2023年7月的17.2%。此外，丹麥分析人士指出，這一類別中增長最大的是“視頻、音頻、攝影、信息處理設(shè)備和媒體”。
“信息處理設(shè)備”也將在2023年中期快速增長，這一類別中強(qiáng)勁增長的主要推動力顯然是計(jì)算機(jī)軟件和配件;而且軟件主要不是用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，這意味著這種對消費(fèi)者支出的強(qiáng)勁推動并沒有給集裝箱航運(yùn)公司帶來好處。
“商品支出的另一個主要增長部分是整個‘汽車’類別。新的運(yùn)輸工具確實(shí)增長得很好，但是這些主要不是集裝箱運(yùn)輸。”