氨是一種由一個氮原子和三個氫原子組成的分子，幾十年來一直作為肥料培育人類作為氮的來源。直到最近，它才被賦予一項新的任務，將其氫部分作為無碳能源載體。氨已被確定為一種有前途的替代燃料，可以使海運業(yè)脫碳。
注意到海運業(yè)對氨的興趣，新加坡南洋理工大學海洋能源與可持續(xù)發(fā)展 (mesd) 卓越中心自 2018 年以來認真研究了氨作為清潔能源的潛力。mesd 最近完成了一項研究與研究合作伙伴 abs（美國船級社）和 asti（氨安全與培訓學院）共同研究氨燃料，涵蓋新加坡背景下的多個考慮因素。該項目由新加坡海事學院（smi）贊助。
無水氨在環(huán)境條件下是一種氣體。必須通過壓縮、冷藏或兩者兼而有之將其液化以實現(xiàn)更高的體積密度。氨加注工藝將根據(jù)其作為飽和液體處理的原理進行設計。氨從液體到氣體的相變，反之亦然，發(fā)生在加熱或加壓時。這將在加油過程中需要額外的操作步驟和能量。
項目團隊研究了所有可能的加注配置，并將其分類為卡車到船、船到船、岸上管道到船以及卡式加注。該項目的一個重要附加值是氨加注概念，該概念解決了儲存在 fr（全冷藏）、sr（半冷藏）和 nr（非冷藏）條件下的氨液的轉移。還強調(diào)了缺乏涵蓋燃料質(zhì)量和數(shù)量方面的氨燃料燃料標準是海事利益相關者需要填補的主要空白之一。
除了公眾認知之外，在海運業(yè)中采用氨的主要障礙還包括對其毒性的擔憂、船員缺乏熟悉和處理專業(yè)知識。然而，可以從化肥、制冷劑和化學工業(yè)中獲得廣泛的知識，幾十年來，氨已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進行管理和運輸，并制定了完善的流程和法規(guī)。
氨加注過程與氨作為商品貨物的處理有些相似，但主要區(qū)別包括氨轉移的數(shù)量、儲罐類型和容量、操作模式和頻率。這導致需要解決一系列獨特的安全問題。在各種急性暴露指導水平下，氨會對人類造成有害影響，范圍從短暫 (30 ppmv)、不可逆 (160 ppmv) 到危及生命或死亡 (1100 ppmv)。
mesd 已完成氨釋放和分散的綜合研究。這為 mesd 進一步改進氨加注過程和制定緩解措施開辟了道路，以確保將意外氨釋放造成的任何損害降至最低。未來的研究將解決氨在水、土壤和空氣中釋放的更深遠影響，這對于公眾和當局在即將到來的氨時代之前做好準備至關重要。
劉明博士是研究負責人，mengyao yang 女士和 clara kay leng ng 女士是南洋理工大學海洋能源與可持續(xù)發(fā)展卓越中心的研究助理。