據(jù)悉，法國(guó)汽車(chē)巨頭renault(renault)開(kāi)始用集裝箱運(yùn)輸全新的汽車(chē)，以避免與汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的過(guò)高成本。
在過(guò)去15個(gè)月里，汽車(chē)運(yùn)輸公司的收入一直創(chuàng)下歷史新高，而集裝箱運(yùn)輸公司的收入則從同期的歷史高點(diǎn)下滑。
雖然用集裝箱運(yùn)輸二手車(chē)很常見(jiàn)，但用箱子運(yùn)輸新車(chē)卻很少見(jiàn)。
renault韓國(guó)汽車(chē)(renault korea motors)目前正將其釜山工廠生產(chǎn)的許多緊湊型suv xm3 arkanas裝在40英尺(約6米)高的箱子里，每個(gè)箱子能塞下三輛車(chē)，中間的那輛車(chē)向上傾斜，為第三輛車(chē)讓路。
renault表示，現(xiàn)在每月將從釜山向勒阿弗爾運(yùn)送約1500至1700輛arkana汽車(chē)，并計(jì)劃開(kāi)始將新車(chē)用集裝箱運(yùn)往其他目的地，包括美國(guó)、比利時(shí)、意大利、墨西哥和澳大利亞。
“集裝箱里的新車(chē)可以很好地工作。新加坡集裝箱咨詢(xún)公司cti consultancy的安迪•萊恩(andy lane)評(píng)論道:“在40hc中，有幾個(gè)坡道，你可以容納三輛普通大小的汽車(chē)。”他警告說(shuō)，碼頭處理費(fèi)和內(nèi)陸配送費(fèi)用可能比汽車(chē)運(yùn)輸公司運(yùn)送的車(chē)輛更昂貴。
雖然目前有創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的汽車(chē)運(yùn)輸公司在訂單中，中國(guó)首當(dāng)其沖，但目前全球范圍內(nèi)可用的汽車(chē)運(yùn)載能力不足，這反映在飆升的運(yùn)費(fèi)環(huán)境中。