越南物流發(fā)展如何
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，越南的物流、運(yùn)輸和配送也迎來(lái)了許多發(fā)展機(jī)遇。但由于基礎(chǔ)交通設(shè)施脆弱，信用缺失，加上前幾年電商投資本身比印尼等國(guó)慢，目前電商物流發(fā)展相當(dāng)有限。有發(fā)展?jié)摿Γ磥?lái)幾年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈。
巨大的發(fā)展?jié)摿?br>越南的物流遠(yuǎn)不如印尼和泰國(guó)。在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，我們可以看到巨大的發(fā)展?jié)摿?。但中?guó)投資者要注意，越南有1億人口，河內(nèi)和胡志明的人口都不超過(guò)900萬(wàn)。全國(guó)800萬(wàn)人口以上的城市有30多個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模一定要搞清楚。
分銷模式的選擇
目前，一些越南賣(mài)家似乎不太愿意使用第三方物流。根據(jù)vecita在越南3134個(gè)不同地區(qū)和行業(yè)的調(diào)查結(jié)果，賣(mài)家使用第三方物流和自建物流的比例基本相同。一般公司要么有自己的配送團(tuán)隊(duì)，要么員工是直銷員，要么直接外包物流公司。
來(lái)自越南賣(mài)家和買(mǎi)家的反饋顯示，所有人都認(rèn)為物流又慢又貴。
網(wǎng)上購(gòu)物的顧客認(rèn)為網(wǎng)上購(gòu)物的另一個(gè)問(wèn)題是送貨慢。電商企業(yè)面臨的第二大挑戰(zhàn)是物流成本高。
為什么要依靠當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力？主要原因之一是貨到付款的流行。這意味著所有運(yùn)輸服務(wù)也必須支持貨到付款。貨到付款不僅對(duì)送貨人員提出了更高的要求，也增加了整個(gè)價(jià)值鏈的人力成本。
還有一個(gè)原因就是基礎(chǔ)設(shè)施不完善。胡志明市和河內(nèi)的b2c貿(mào)易指數(shù)分別位居中國(guó)第一和第二。但是這兩個(gè)城市狹窄的道路和交通堵塞對(duì)送貨人員來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)噩夢(mèng)。
從大街到巷子，從巷子到胡同，任何方向都只能一個(gè)人通過(guò)，連滑板車(chē)都很難繞過(guò)去。車(chē)對(duì)車(chē)搶很常見(jiàn)，“小堵車(chē)”在所難免。不用說(shuō)，有時(shí)候越南甚至可以從一個(gè)門(mén)牌號(hào)碼打出一個(gè)烏龍球。同一條街相鄰的門(mén)可能相隔很遠(yuǎn)，相鄰的兩棟房子可以分在不同的街上。在河內(nèi)和胡志明以外的中小城市和農(nóng)村地區(qū)，配送基礎(chǔ)設(shè)施更為薄弱。這里往往需要傳統(tǒng)物流公司甚至零擔(dān)公司的配合，在效率、可靠性、用戶體驗(yàn)等方面也存在很大的問(wèn)題。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
超詳細(xì)！亞馬遜fba入倉(cāng)包裝要求！
入庫(kù)包裝規(guī)則
1.使用有完整蓋子的六面硬包裝盒。
2.貨件中的每個(gè)箱子都必須帶有自己的亞馬遜物流貨件標(biāo)簽(從“貨件處理進(jìn)度”打印)。
3.每個(gè)支架需要四個(gè)標(biāo)簽，每側(cè)頂部中間各一個(gè)。
4.使用大紙箱向亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心寄送多件原包裝商品時(shí)，請(qǐng)?jiān)谟糜谶\(yùn)輸商品的大紙箱上貼上唯一的發(fā)貨標(biāo)簽。
5.如果使用舊箱子，請(qǐng)去除所有舊的裝運(yùn)標(biāo)簽或其他標(biāo)記。
6.使用專用于配送的強(qiáng)力膠帶。
7.包裝好盒子后，輕輕搖一搖。搖晃時(shí)，盒子里的東西不應(yīng)移動(dòng)。
8.紙箱包裝的貨物應(yīng)該只包含一份采購(gòu)訂單。如果一個(gè)紙箱要裝多個(gè)采購(gòu)訂單中的貨物，應(yīng)確保一個(gè)紙箱最多只能裝五個(gè)采購(gòu)訂單中的貨物。
9.紙箱包裝的重量最多不得超過(guò)22.5千克(50磅)。單件出售的貨物重量超過(guò)22.5kg(50斤)的，需要在紙箱上貼上“團(tuán)隊(duì)升降”的明確標(biāo)簽，表示需要團(tuán)隊(duì)作業(yè)；如果箱子重量超過(guò)45kg(100斤)，就要在紙箱上明確貼上“mech lift”的標(biāo)簽，說(shuō)明需要機(jī)器來(lái)操作。
10.裝有珠寶和手表的紙箱重量不能超過(guò)18公斤(40磅)。
11.紙箱任何一邊的尺寸不得超過(guò)63.5厘米，除非單件出售的商品尺寸已經(jīng)超過(guò)63.5厘米..如果紙箱的任何一面的尺寸超過(guò)63.5cm，紙箱應(yīng)放在1mx1.25m的托盤(pán)上，除非單個(gè)商品紙箱本身的尺寸超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的尺寸。
12.紙箱和包裝材料(如襯墊和填充物)必須充分保護(hù)運(yùn)輸中的貨物。如果商品使用亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心不接受的包裝材料包裝，商品將被拒收或收取額外的包裝費(fèi)用。
13.使用大尺寸的墊子，如空氣枕、整張紙、泡沫紙或氣泡膜，不要用松散的材料填充。
14.選擇紙箱尺寸，保證貨物放進(jìn)去后，至少有空剩余空個(gè)紙箱?？罩g的利用率也可以通過(guò)一個(gè)紙箱裝多件商品來(lái)達(dá)到最大化(前提是商品不破損)。15.紙箱不能用包裝帶、松緊帶、膠帶綁。不能用大訂書(shū)釘或者尼龍纖維膠帶，因?yàn)樗鼈儗?duì)倉(cāng)庫(kù)同事有安全隱患。
16.確定一起銷售的重量超過(guò)45 kg的多個(gè)紙箱(例如套)必須放在一個(gè)托盤(pán)上(一個(gè)銷售商品對(duì)應(yīng)一個(gè)托盤(pán))。
17.單件出售的紙箱貨物(例如家具)重量超過(guò)45千克，需要放在貨盤(pán)上。不要用球拍大小的盒子(也叫“gaylord”)。
18.不得使用通常用于展示商品的銷售點(diǎn)容器(如正面開(kāi)口的盒子或沒(méi)有盒蓋的盒子)。
不遵守亞馬遜物流的商品準(zhǔn)備要求、安全要求和商品限制，可能導(dǎo)致您的庫(kù)存商品被亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心拒收、廢棄或退貨，禁止您今后向亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心發(fā)送快件，或者對(duì)亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心的預(yù)處理服務(wù)或您的不合規(guī)行為收取額外費(fèi)用。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
超重超大貨物怎么海運(yùn)
隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)以及現(xiàn)代物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，平板架以其獨(dú)特的靈活性在蓬勃發(fā)展的集裝箱物流運(yùn)輸中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。顧名思義，這個(gè)盒子有兩個(gè)顯著的特點(diǎn):
一個(gè)是“框架”:框架箱是在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基礎(chǔ)上，去掉了頂壁和側(cè)壁，有的甚至去掉了端壁，只留下底板和四個(gè)角柱，突破了傳統(tǒng)集裝箱的封閉性。
二是“箱”的特征:框架箱保留了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基本特征，即尺寸標(biāo)準(zhǔn)。
它的尺寸幾乎與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相同:
20英尺長(zhǎng)為5.727米* 2.35米* 1.95米，
0' fr為11.65米* 2.35米* 1.95米，
這大大方便了大型集裝箱船上框架箱的裝卸。
容器的三個(gè)特征:
1.包裝操作的高度靈活性。
集裝箱框架最大的特點(diǎn)之一就是突破了傳統(tǒng)集裝箱的裝載限制。傳統(tǒng)集裝箱只能開(kāi)門(mén)裝卸，而框架箱可以多角度裝卸，可以從側(cè)面和頂部裝卸。
裝卸完成后，鎖緊固定周?chē)蚣?，完成裝載。這也是框架容器最容易識(shí)別的特性。
2.適合裝載超重和超限物品。
集裝箱底部采用超厚鋼材，可以承受貨物的重量。因此，無(wú)論是鋼材等重貨物還是其他超重貨物，都可以使用框架集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。而且裝卸的時(shí)候都是并行裝載，省去了裝載的力氣和搬運(yùn)工的數(shù)量。
該車(chē)架能滿足超重、寬幅物體的運(yùn)輸要求，能適應(yīng)各種大型鋼材或汽車(chē)及各種大型重金屬配件的運(yùn)輸。雖然空的范圍較大，但不會(huì)影響載入物品的質(zhì)量。3.它突破了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)慕缦?，綜合了兩者的優(yōu)勢(shì)。
與散貨運(yùn)輸裝卸慢、效率低、班期少、航程長(zhǎng)相比，框架集裝箱運(yùn)輸具有現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì):固定班期、固定?？扛鄣取?，和快速裝運(yùn)時(shí)間表；與傳統(tǒng)的體積和重量有限的集裝箱相比，框架集裝箱可以滿足大件、重件貨物的運(yùn)輸需求，為客人大大節(jié)省了時(shí)間和運(yùn)輸成本。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）