毛里塔尼亞號郵輪，隸屬于英國卡納德輪船公司，1906年9月下水，參加過第一次世界大戰(zhàn)，1934年光榮退役。
毛里塔尼亞號于1907年11月16日離開利物浦，展開處女航。她的第一任船長為約翰·普里查德，并在當月創(chuàng)下橫渡大西洋的最快紀錄，平均時速為23.69海里（43.87公里/小時）。1909年9月，毛里塔尼亞獲得藍絲帶獎，并保持超過二十年。1910年12月，毛里塔尼亞離開默西河，和造成的持續(xù)傷害取消她的特殊快捷的圣誕航行到紐約。在一個快速變化的事件，丘納德改期毛里塔尼亞的航行路西塔尼亞號的指揮下，船長詹姆斯查爾斯剛剛從紐約回來。路西塔尼亞自己完成圣誕節(jié)口岸的為她的姐妹，攜帶的狂歡者回到紐約。在1912年，喬治國王和瑪麗都被賦予了特殊的旅游毛里塔尼亞，英國的最快的一艘商船，將進一步的區(qū)分船舶的聲譽。1914年1月26日，毛里塔尼亞號在利物浦整修時，氣瓶發(fā)生爆炸，造成四名男子死亡，六人受傷時。毛里塔尼亞號受到的傷害是不大，兩個月后，她開始服務。
第一次世界大戰(zhàn)
1914年8月4日，英國對德國宣戰(zhàn)后，英國政府要求毛里塔尼亞號和阿基坦號成為武裝商船巡洋艦，但其龐大的規(guī)模和大量的燃料消耗，使他們不適合這個職責。他們恢復了他們的民用船身份于8月11日。后來，由于缺乏橫渡大西洋的乘客，毛里塔尼亞被放置在利物浦，直到1915年5月，當她的姊妹船盧西塔尼亞號被德國u艇擊沉，毛里塔尼亞雖然被派去填補盧西塔尼亞號的位置，但卻被英國政府訂購作為運兵船使用。英國軍隊在加利波利戰(zhàn)役中她作為運兵船。由于毛里塔尼亞號出色的船員和他的快速，她避免成為了德國u型潛艇的獵物。作為運兵船，毛里塔尼亞受到精心設計的迷彩來偽裝，為了迷惑敵人的船只。當英國和法國聯合部隊在加里波利戰(zhàn)役傷亡慘重時，毛里塔尼亞受命作為醫(yī)療船運送傷員，同時還有阿基坦號和白星的大不列顛號。為了治療傷員，毛里塔尼亞號被漆成白色，涂上醫(yī)療船的紅色十字標志，直到1916年1月25日。7個月后，毛里塔尼亞再次被加拿大政府征用作為運兵船向歐洲運送兵力。她的運兵船職務延續(xù)到美國對德國宣戰(zhàn)。在1917年，她進行成千上萬的美國軍隊的運送，船被英國稱為hms夜來香，直到戰(zhàn)爭結束時，但從來沒有改變過丘納德船舶的名稱。在迷彩不使用時，毛里塔尼亞擔任醫(yī)療船的職能。
毛里塔尼亞號，隸屬于英國冠達航運公司由來1904年，毛里塔尼亞號的龍骨在斯萬·亨特船廠鋪下。同約翰·布朗船廠一樣，這家船廠也曾經為大英帝國建造了很多戰(zhàn)列艦和巡洋艦。毛號于1906年9月下水。1907年9月，在試航中達到了27節(jié)的高速。同年11月16日進行處女航。與上面介紹的盧西塔尼亞號為姐妹關系。作為一個開創(chuàng)性的嘗試，盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號首次使用蒸汽輪機代替往復式蒸汽機。這為它們創(chuàng)下新的速度記錄創(chuàng)造了條件。
郵輪簡介
1904年，毛里塔尼亞號的龍骨在斯萬亨特船廠鋪下。同約翰？布朗船廠一樣，這家船廠也曾經為大英帝國建造了很多戰(zhàn)艦。盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號首次使用蒸汽輪機代替往復式蒸汽機讓它們刷新速度歷史記錄。毛里塔尼亞號1906年9月下水，在次年9月的試航中航行的速度高達27節(jié)，同年的11月16日進行處女航。1907年，毛里塔尼亞號以23.7節(jié)的平均速度，從姐妹船盧西塔尼亞號手里把藍飄帶獎接了過來。并且把橫渡大西洋的速度紀錄逐年提高，最終達到26.6節(jié)的高速。直到1929年，這個紀錄才被德國的不萊梅號郵船打破。那個時候，毛里塔尼亞號不僅是大西洋上最快的船，而且也是最豪華的船。大量地使用麻栗木、柚木、黃銅和鍍金裝飾，反映了那個時期崇尚浮華虛榮的社會風尚。