2021年11月15日——據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上周將集裝箱橫穿太平洋的成本下降了四分之一以上，為兩年來最大降幅。這適用于溢價(jià)，而不是合同購買費(fèi)率；大多數(shù)地板進(jìn)口商不會(huì)以這個(gè)溢價(jià)率購買。
“下降表明對(duì)亞洲出口的巨大需求正在放緩，盡管航運(yùn)業(yè)高管表示，美國(guó)港口以外的船舶擁堵狀況需要數(shù)月時(shí)間才能消除。
“海運(yùn)費(fèi)率的下降恰逢傳統(tǒng)航運(yùn)旺季的結(jié)束，該旺季從8月開始，西方進(jìn)口商在年底假期前開始裝載貨物。隨著大多數(shù)產(chǎn)品至少在路上，旅行前端的空間正在逐漸開放，從而導(dǎo)致價(jià)格下降。
“這種寬松措施還沒有進(jìn)入美國(guó)港口，那里有數(shù)十艘裝滿圣誕樹、電子產(chǎn)品和重型機(jī)械等各種物品的船只仍在等待數(shù)周的時(shí)間，以便在洛杉磯和加州長(zhǎng)灘等大型港口卸貨。航運(yùn)業(yè)高管表示他們預(yù)計(jì)交通最早要到2月份才會(huì)緩解。
總部位于丹麥的vespuccimaritime首席執(zhí)行官拉爾斯·詹森(larsjensen)表示：“‘僵局可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能緩解，但如果我們不關(guān)閉更多港口，中國(guó)新年后的數(shù)量應(yīng)該會(huì)變得更容易管理。”
“根據(jù)freightos波羅的海指數(shù)，上周將一個(gè)集裝箱從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)西海岸的成本比前一周下降了26%，至13,295美元。這仍然是今年年初同一個(gè)盒子售價(jià)4,200美元以來的三倍多。
“freightos研究主管judahlevine表示，這是自6月以來，貨主為確保船上空間而支付的溢價(jià)首次下降。
“根據(jù)美國(guó)人口普查局的數(shù)據(jù)，分析師和貨運(yùn)代理表示，在9月份批發(fā)庫存同比增長(zhǎng)13%之后，穿越太平洋的短期租賃船舶減少了。
“亞馬遜、沃爾瑪和家得寶等大型進(jìn)口商約占進(jìn)入美國(guó)西海岸的所有進(jìn)口商品的四分之一。自7月下旬以來，他們一直在努力補(bǔ)充庫存，當(dāng)時(shí)運(yùn)費(fèi)在幾周內(nèi)飆升了70%以上。
“對(duì)船舶空間的需求如此之高，以至于其中一些零售商租用自己的船只，在圣誕節(jié)前運(yùn)送裝飾品、小玩意和其他熱銷商品等貨物。
“'庫存數(shù)據(jù)表明，大型零售商在港口延誤期間提前備貨和訂購，'倫敦braemaracmshipbroking的集裝箱分析師喬納森羅奇說。