近日，澳大利亞海事安全局(amsa) 收到有關(guān)遣返和薪資支付糾紛的投訴后，于阿德萊德港檢查了一艘懸掛新加坡船旗的散貨船。amsa官員發(fā)現(xiàn)，該船的管理公司未能遵守船上多達13 名海員的雇傭協(xié)議，并欠這些海員總計約40,000美元。檢查中還發(fā)現(xiàn)，部分海員在過去12個月內(nèi)一直在船上工作，盡管多次承諾，但公司并未安排遣返。
amsa表示，因船公司屢次違反《海事勞工公約》（mlc），這艘散貨船6個月內(nèi)被禁止進入澳大利亞港口。
amsa扣留了該船并要求船舶管理公司清償船上海員的未付工資，此外這艘船還被允許駛往布里斯班更換船員。
amsa表示，在結(jié)清未付工資后，該船才被允許離開。目前該船正駛往印度尼西亞，在接下來的六個月內(nèi)將不得返回澳大利亞任何港口。
在談到此事時，amsa運營執(zhí)行總監(jiān)邁克爾·德雷克(michael drake)表示，這并不是該船舶管理公司第一次被發(fā)現(xiàn)違反mlc。amsa曾于2020 年 7月檢查了同一艘散貨船，發(fā)現(xiàn)船上有8 名海員超過11 個月。
itf對此大力支持
對于amsa對這艘散貨船實施的六個月禁令，國際運輸工人聯(lián)合會(itf) 表示贊賞。
itf澳大利亞協(xié)調(diào)員馬特·珀塞爾(matt purcell) 表示，itf于 8月與船員聯(lián)系時首次意識到這艘船只上存在的問題。
“當該船于9 月初?？吭诎⒌氯R德時，itf與 amsa密切合作，解決了涉及船員遣返和三個月未付工資的問題，”珀塞爾先生說。
“由于itf 的干預(yù)，船員們總共被拖欠了40,000 美元的工資，現(xiàn)在已經(jīng)支付給他們。”
“在被公司多次拒絕遣返后，船員們迫切希望返回家園，而船東將他們留在船上顯然違反了《海事勞工公約》。”
“這是amsa 和澳大利亞itf 在保護海員權(quán)利方面合作的另一個很好的例子?！?br>“船員現(xiàn)已被遣返，這艘船六個月內(nèi)不得重新進入澳大利亞水域，作為不遵守國際勞工法規(guī)的懲罰。”
“我們通知船東，itf將為任何進入澳大利亞港口但被船東剝削的船只的船員提供支持?！?br>“世界各地的海員努力工作以保持全球經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)，他們應(yīng)該得到公平和有尊嚴的對待。”