疫情和亞馬遜封號潮后，大量電商賣家開始涌入墨西哥。
這個(gè)比鄰美國、輻射南美地區(qū)的國家，是拉美第二大電商市場。墨西哥有1.27億人口，占到拉美總?cè)丝诘?0%，這意味著巨大的消費(fèi)潛力，吸引了大批來自中國的跨境賣家。
經(jīng)過三年的發(fā)展，墨西哥市場的潛力被充分激發(fā)。2022年，墨西哥電商總值達(dá)到5281億墨西哥比索（約合310億美元），電商增長率23%。
但因?yàn)榇罅康纳唐酚咳肽鞲?，也給當(dāng)?shù)氐氖袌鰩砹舜驌簟?br>7月11日 ，據(jù)多家媒體報(bào)道：墨西哥制鞋商最近請求政府支持，因?yàn)閬碜灾袊牧畠r(jià)鞋大量涌入市場，給他們帶來了打擊。對此，總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾表示：由于中國制造的鞋子在該國激增，墨西哥正在考慮對中國制造的鞋子征收進(jìn)口稅。
而鞋類也并非中國向墨西哥進(jìn)口的主要商品。近年來，全球供應(yīng)鏈發(fā)生巨大的變化和轉(zhuǎn)移，中國新能源汽車、家居、電子和鞋服等制造公司都紛紛將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移墨西哥，這也讓“墨西哥制造”逐漸崛起。
墨西哥上調(diào)392個(gè)項(xiàng)目進(jìn)口關(guān)稅
近期，為了支持國內(nèi)市場發(fā)展，墨西哥政府宣布提高483種工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅。
墨西哥經(jīng)濟(jì)部（se）周二在政府官方公報(bào)（dof）上公布了新關(guān)稅指南。根據(jù)行業(yè)不同，關(guān)稅金額在5%至25%之間，將于2023年8月16日至2025年7月31日生效。
進(jìn)口關(guān)稅稅率調(diào)增分為5%、10%、15%、20%和25%五檔。根據(jù)進(jìn)出口稅法的修改，征收最高關(guān)稅的產(chǎn)品將包括紙箱、輪胎、牛仔布和其他織物、鉛、吉他、螺母和螺釘?shù)?。為了保護(hù)“脆弱”行業(yè)，將對鋁、鋼、竹子、橡膠、化工產(chǎn)品、石油、肥皂、紙張、紙板、陶瓷制品、玻璃、電氣材料、樂器和家具征收關(guān)稅。
這392個(gè)稅號共涉及我國海關(guān)稅則類別的13個(gè)大類，受影響最大的依次是“鋼鐵及鋼鐵制品”、“塑料和橡膠”、“運(yùn)輸設(shè)備及零件”、“紡織”和“家具雜項(xiàng)”。這五大類在2022年對墨出口金額占總出口金額的86%，也是近年來中國對墨出口增長明顯的產(chǎn)品類別。
同時(shí)，在法令中列出了具有反傾銷稅的產(chǎn)品，包括來自中國和中國臺灣地區(qū)的不銹鋼；中國、韓國的冷軋板；中國和中國臺灣地區(qū)的涂層扁鋼以及來自韓國、印度和烏克蘭的無縫鋼管等進(jìn)口都將受到這一關(guān)稅增加的影響。
該法令將影響墨西哥與其非自由貿(mào)易協(xié)定貿(mào)易伙伴之間的貿(mào)易關(guān)系和貨物流動(dòng)，其中影響最大的國家和地區(qū)包括巴西、中國、中國臺灣地區(qū)、韓國和印度。
但是，與墨西哥有自由貿(mào)易協(xié)定(fta)的國家不受這項(xiàng)法令影響。也就是說，來自美國、加拿大、歐盟、越南、日本、新加坡等國的貨物，只要有原產(chǎn)地證書，就不必按照提高后稅率支付最惠國關(guān)稅。因此，來自這些原產(chǎn)地的產(chǎn)品，繼續(xù)基于自由貿(mào)易協(xié)定享受優(yōu)惠關(guān)稅。
由于此次關(guān)稅上調(diào)預(yù)先毫無征兆，并且墨西哥官方公告語言為西班牙語，以墨西哥為出口市場和轉(zhuǎn)移投資目的國的中國企業(yè)，將會(huì)受到相當(dāng)程度的沖擊。
據(jù)悉，墨西哥是中國在拉美地區(qū)的第二大貿(mào)易伙伴；中國是墨西哥全球第二大貿(mào)易伙伴，兩國經(jīng)貿(mào)合作潛力巨大。自2018年開始的中美經(jīng)貿(mào)摩擦以來，全球供應(yīng)鏈發(fā)生了深刻的轉(zhuǎn)變。cptpp和usmca等區(qū)域自貿(mào)政策安排，也促動(dòng)中國企業(yè)對墨西哥進(jìn)行日益提升的跨境轉(zhuǎn)移投資。
而墨西哥上調(diào)對華進(jìn)口關(guān)稅，不利于墨西哥承接中國的產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移。
中國企業(yè)紛紛出海墨西哥
在全球經(jīng)濟(jì)迅速變化的壓力下，許多中國公司利用廣泛的北美貿(mào)易協(xié)議在墨西哥進(jìn)行投資，建立工廠，讓他們的商品貼上“墨西哥制造”的標(biāo)簽，然后用卡車將產(chǎn)品免稅運(yùn)往美國。
即使消費(fèi)需求下滑，但美國經(jīng)濟(jì)仍然是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，這讓許多中國企業(yè)不愿放棄。對此，他們正在北美貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部開展業(yè)務(wù)，以此向美國消費(fèi)者供應(yīng)從電子產(chǎn)品到服裝再到家具等商品。
據(jù)墨西哥經(jīng)濟(jì)部稱，新萊昂州州長塞繆爾·加西亞于2021年10月上任以來，近70億美元的外國投資已涌入新萊昂州，使該州成為繼墨西哥城之后的最大接收國。
2021年，中國企業(yè)占新萊昂州外國投資的30%，僅次于美國的47%。
其中一部分資金用于資助生產(chǎn)成品在美國銷售的工廠。但人們的注意力主要集中在全球供應(yīng)鏈重塑上。
由于疫情擾亂了中國工業(yè)并堵塞了港口，在美國設(shè)有工廠的公司遭遇了亞洲制造的零部件短缺。許多公司現(xiàn)在要求他們的供應(yīng)商在北美設(shè)立工廠，否則就有失去業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。
中國汽車車輪制造商立中正在新萊昂州的一個(gè)工業(yè)園區(qū)建設(shè)該公司在亞洲以外的第一家工廠。立中墨西哥總經(jīng)理表示，立中最大的客戶，包括福特汽車和通用汽車，敦促他們公司在北美開設(shè)工廠。
一家生產(chǎn)建筑設(shè)備零部件的韓國公司dy power正在考慮在墨西哥北部建立一家靠近德克薩斯州主要客戶的工廠。dy power駐西雅圖高管sean seo表示：“在經(jīng)歷了疫情和供應(yīng)鏈危機(jī)、中國因疫情而停工之后，許多北美制造商希望消除風(fēng)險(xiǎn)。”
今年5月，特斯拉正式開始在墨西哥的蒙特雷附近建設(shè)它的“6號超級工廠”，并動(dòng)員中國的供應(yīng)鏈企業(yè)去到墨西哥投資建廠。當(dāng)前，有至少七家在中國上市的汽車零部件制造商宣布計(jì)劃向墨西哥擴(kuò)張，以配合特斯拉在中美洲新建廠的需求。
有行業(yè)人士表示，許多中國汽車供應(yīng)鏈廠商，憑借在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和制造優(yōu)勢，將跟隨特斯拉的步伐，將生產(chǎn)線本地化到墨西哥。 從特斯拉此前公布的信息來看，墨西哥的6號超級工廠將在2024年正式投入使用，其年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將高達(dá)100萬輛。
然而，墨西哥增加進(jìn)口關(guān)稅可能對中國汽車零部件、家居制造等出口企業(yè)產(chǎn)生較大影響。那么，對出口企業(yè)而言，在關(guān)稅增加后，最好檢索稅則清單，識別產(chǎn)品是否涉及征稅。
在地緣政治愈加不受控制的今天，北美地區(qū)的“泥淖”，存在著諸多不確定的因素，尤其是像汽車零部件、家居和電子這樣重資產(chǎn)、重投資的制造業(yè)，更是會(huì)面臨潛在風(fēng)險(xiǎn)，這也需要每一位出海賣家需要更加謹(jǐn)慎。