國內(nèi)到美國的快船真正意義上來說就兩家——美森和以星，以前是只有一家美森輪船。自2020年6月以星開通跨太平洋電商快線zex后，就是兩家。形成電商海運(yùn)航線快船雙足鼎立的局勢(shì)。
美森快船和以星有什么區(qū)別
兩家都是快船航線，美森輪船的中美快航 (clx) ，以星航運(yùn)的電商快航（zex）最大的區(qū)別是美森有自己的獨(dú)立碼頭，旺季沒有塞港的風(fēng)險(xiǎn)，在港口擁堵情況靠港卸船要比以星稍微好一些。美森在洛杉磯的長(zhǎng)灘（lb）港卸船,不用和其他集裝箱船排隊(duì)進(jìn)港，輪候泊位靠港卸船。
而以星快船是在洛杉磯港（la）靠港卸船，雖然有優(yōu)先卸船的權(quán)利，不過集裝箱船太多，還是要排一段時(shí)間。平時(shí)都還好，時(shí)效和美森對(duì)等，港口擁堵的嚴(yán)重的時(shí)候還是要慢一點(diǎn)點(diǎn)。
以星快船有其他港口航線，比如以星快船有美東航線。通過水陸綜合運(yùn)輸?shù)郊~約，這是快船美東航線，時(shí)效要比普船要快一周到一點(diǎn)五周左右的時(shí)效。
還有一點(diǎn)是美森快船的艙位有限，它是那種小型軍用運(yùn)輸艦改裝成集裝箱船的，所以航線速度非常快，裝載量是2800-3600teu（1teu=1個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)箱）?？焓强?，就是太少艙位了，很多賣家客戶說經(jīng)常搶不到。不是說六截三開嗎？怎么周三就說美森沒艙位了。旺季不用說了，這周訂下一周的艙位都?jí)騿埽F(xiàn)在也是周一周二就搶完了。有其他替代方案嗎？有的以星快船也很不錯(cuò)。
以星快船在海上航線時(shí)間與美森差不多，大概也就晚個(gè)大半天的樣子到港，鹽田開船也是六截三開，洛杉磯最近塞港比較嚴(yán)重，在靠港和卸船大概也就慢一些。美森最近卸船也慢了，出口美國的貨太多了。
以星在價(jià)格方面要比美森更有性價(jià)比，特別是美東相差接近上百美刀的價(jià)格一個(gè)方。以星是有在美東靠港的航線，可以就近卡車派送。美森只有在美西靠港，從美西全程卡車派送到美東成本是非常高的。
還有一點(diǎn)以星在艙位方面要比美森要充足，沒有趕上美森的賣家朋友可以選擇以星快船。最近以星準(zhǔn)備在上海開設(shè)航線，華東地區(qū)也能直接發(fā)以星快船了。而且錯(cuò)開船期，比美森早半周開船（周天開船），這可以在一定程度上彌補(bǔ)了美森艙位不足的空缺。