據(jù)了解，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)港口塞了565艘散貨船！其中巴拿馬與超靈便型散貨船占到這些等泊運(yùn)力的65%，裝載著煤炭與糧食。同時(shí)也意味著3940萬(wàn)載重噸的散貨船運(yùn)力為物流一團(tuán)糟所困。
44%、270艘/1740萬(wàn)載重噸拋錨在渤海的靖江、天津、秦皇島、錦州港外;140艘/1010萬(wàn)載重噸處于上海、寧波、97艘/800萬(wàn)載重噸處于日照、嵐山。平均等待時(shí)間10天左右，大幅高于往常年份。
突然強(qiáng)勁的煤炭需求加上源源不斷的糧食進(jìn)口導(dǎo)致了近期的這種局面，支持除了好望角型船以外的中小船型租金長(zhǎng)期穩(wěn)定在30000美元/天以上。
此外也與防疫措施、基礎(chǔ)設(shè)施不足有關(guān)，據(jù)ssy估計(jì)，港口外現(xiàn)有170艘滿載的巴拿馬型船等泊(只有12艘載有澳大利亞煤炭)，低于上個(gè)月的200艘歷史最高，但仍比疫情爆發(fā)前的2019年同期高出一倍。
2020年中-2021年初，由于中國(guó)停止進(jìn)口澳大利亞煤、銅礦、大麥等商品，一直有60多艘散貨船滯留。