兩大ems國際快遞公司價目表
值得一提的是，除了國內(nèi)業(yè)務(wù)，中國郵政還積極發(fā)展國際快遞業(yè)務(wù)。國際快遞以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和低廉的價格成為許多消費者的首選。那么，ems國際快遞的收費標準是怎樣的呢？接下來我整理了兩家ems國際快遞公司的價目表。
一、深圳郵政速遞深圳快件是深圳郵政推出的國際快件頻道。不同地區(qū)會引入不同的ems方式，通常以地區(qū)命名。深圳快件特點:在美國、加拿大、俄羅斯、歐洲部分國家有明顯的價格優(yōu)勢。
到美國價目表:首重或附加重量0.5kg，9.5kg以上運費按重量計算。郵寄5公斤物品到美國，運費439元。寄15公斤物品到美國，運費72元/公斤。
到加拿大價目表:首重或附加重量0.5kg，9.5kg以上運費按重量計算。發(fā)5公斤貨物到加拿大，運費360元。寄15kg物品到加拿大，運費53元/kg。
二、香港ems特快專遞是香港郵政推出的國際特快專遞服務(wù)。世界時限是215-12天。這個渠道的特點是郵政服務(wù)范圍廣，可以接受食品、假冒品牌等敏感商品。缺點是資費比中國郵政高。
印尼價目表:首重或附加重量0.5kg，限量重量30kg。郵寄5公斤物品到印尼，運費358元。寄15kg物品到印尼，運費58元/kg。
新西蘭價目表:首重或附加重量0.5kg，限重30kg。郵寄5公斤物品到新西蘭，運費494元。寄15公斤貨物到英國，運費115元/公斤。
滿足以下條件的國際快遞套餐需要提前預(yù)訂:
單件貨物長度超過330厘米；單件貨物重量超過68kg單件貨物重量不超過330cm和68kg，但單件貨物重量超過300kg。
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東南亞航空貨運市場的重大機遇
前幾年東南亞的空航運市場主要被批發(fā)市場的b2b采購貿(mào)易貨源占據(jù)。最典型的市場供應(yīng)集散地，比如廣州的南樓周邊和深圳的華強北。
這些集散地有一個顯著的特點，大部分商品是3c手機周邊設(shè)備和電子產(chǎn)品。這類產(chǎn)品價值高，產(chǎn)品更新周期短，物流時效要求高，是空出貨的首選。
3c類高價值產(chǎn)品以外的普通貨物，很大一部分通過陸路運輸“雙關(guān)稅到戶”的模式分流。
在中國云南廣西，出境貨車可通過陸路口岸到達越南、泰國、柬埔寨、老撾、緬甸等國家。
陸路運輸?shù)南拗仆ǔ？梢栽谝恢茏笥业竭_海外收貨人。雖然這個限制比空慢，但至少比海運效率高。而且陸運還是雙免，還是很有競爭力的。
近年來，東南亞航運空貨運市場的需求水平正在發(fā)生顯著變化:
快遞電商包裹快速增加。
以深圳機場為例。目前，出口東南亞的貨物通過快遞報關(guān)的比例越來越大。
僅馬來西亞一個國家，深圳機場通過快遞報關(guān)發(fā)貨的包裹量保守估計每天超過50噸。
東南亞的大眾電商包主要來自以下幾個方面:
1)四大快遞賬戶部分貨物送達境外機場進行倉庫中轉(zhuǎn)。
貨源主要集中在以四種快遞代理模式起家的傳統(tǒng)貨代手中。這部分商品的限額要求最高，但價格次之。
2)東南亞周邊第四郵政國家的平郵包裹。
由于2018年萬國郵聯(lián)漲價，歐美發(fā)達國家和中國郵政的郵政價格大幅提高。這給中國周邊第四郵國帶來了競爭優(yōu)勢。
3)天貓海和淘寶國際轉(zhuǎn)運包裹
由于東南亞當?shù)厝A人比例較高，語言和購物習慣與中國差異最小，最接近中國大陸。目前東南亞已經(jīng)成為淘寶和天貓國際化的橋頭堡。
4)在收運模式下采購專線物流包。
這類服務(wù)包括淘寶官方轉(zhuǎn)運體系之外的包裹，如jd.com、唯品會等非淘寶電商包裹。只有整個珠三角靠這種商業(yè)模式生存，每天有幾十家公司的噸貨。
5)依托自建站和社交電商的cod套餐。
這種物流需求的快速增加是從去年開始的。主要依靠facebook、instagram等社交媒體崛起，而且增長速度非常迅速。目前，嘉里、jt等物流巨頭正爭相布局東南亞。
shipping 空上游產(chǎn)能捉襟見肘。
中國周邊的東南亞國家由于距離中國較近，飛行時間通常在3-5小時左右。這些短途航線的機型主要是a320、b737等小型窄體客機。
這種小型窄體客機機腹艙的空室可以有效裝載貨物，通常只裝載2噸左右的散貨。
如果遇到跨境電商之類的大包裹貨物，能裝1500kg就不錯了。
東南亞近年來涌現(xiàn)出大量廉價航空空公司。比如ak，fd，tr，3k，5j等等。這些航空公司空主要飛往一些航班較多的旅游城市。
廉價航空空主要以客運為主要收入來源，但腹貨業(yè)務(wù)的收入其實占比很小。通常，由于飛機到達時間短，裝貨時間太少?；蛘咭驗橛慰托欣钐啵?jīng)常拉貨的也不少見。
目前，東南亞市場的定期貨運航班實際上非常稀缺。運營全貨機的航空公司空也非常少，uw、hx、mh等常見的定期貨運航班通常一票難求。
很多航空公司空公司都不愿意開通東南亞短途貨運航線。既有貨機機組和中短途貨機短缺的現(xiàn)實瓶頸，也有回程貨短缺的擔憂。
在退貨供應(yīng)方面，東南亞并沒有太多適合空運空運輸?shù)闹瞥善愤M口到中國。大量的原材料和半成品實際上是通過海路和陸路進入中國市場的。
目前只有當?shù)氐暮ｕr產(chǎn)品和高價值的時令水果適合空運空。這方面的市場潛力有待進一步挖掘。但也要求返程航班所在的機場口岸具備此類特殊物品的通關(guān)條件。
在6億多人口的東南亞市場，跨境電商的快速發(fā)展將為跨境物流帶來巨大的增量需求。由于跨境包裹時效要求較高，以及通關(guān)正規(guī)化的需要，空運空貨運將在其中扮演更重要的角色。一個蓬勃發(fā)展、日益成熟的市場，機遇與挑戰(zhàn)并存。
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東南亞跨境電商的市場與的物流狀況是怎樣的
東南亞是世界上增長最快的電子商務(wù)市場。從谷歌發(fā)布的東南亞電子商務(wù)報告中指出，未來10年，東南亞的電子商務(wù)市場每年將增長30%。那么去東南亞的跨境賣家需要先了解什么呢？先來看看東南亞的物流吧！
01.東南亞國家的本土電商和跨境電商現(xiàn)狀如何？
東南亞是世界上增長最快的電子商務(wù)市場。
從谷歌發(fā)布的東南亞電子商務(wù)報告中指出，未來10年，東南亞的電子商務(wù)市場每年將增長30%。預(yù)計到2025年，整體市值將達到1020億美元。其中，跨境電商的構(gòu)成非常可觀:僅從目前的市場格局來看，跨境電商在新加坡和馬來西亞的電商銷售額占比分別為55%和40%。
中國的科技巨頭并沒有缺席東南亞的電子商務(wù)市場。
以印尼為例，六大電商中有五家由阿里巴巴、騰訊等科技巨頭投資；例如，jd.com近期分別于2015年和2018年在印尼和泰國建立了海外分站；2016年和2018年，阿里巴巴對lazada投資30億美元，對印尼電商平臺tokopedia投資11億美元；shopee是騰訊投資的東南亞游戲公司sea group旗下的電商平臺，目前是東南亞最大的電商平臺之一?？梢姡袊Y本在東南亞電商市場的青睞。
除了資本走出國門，國內(nèi)電商也間接將國內(nèi)物流體系復(fù)制到本土市場:lazada elogistics (lel)、阿里巴巴在東南亞的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等，都為東南亞的電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施帶來了新的面貌。
02.東南亞國家支持哪些物流服務(wù)模式？
就電商跨境物流而言，基本可以分為“海外倉”和“海外直郵”兩種模式。
海外倉的優(yōu)勢在于距離:貨物離客戶更近，理想情況下更能匹配電商客戶的時效要求；但這在很大程度上會取決于電商平臺的前期投入和后續(xù)維護成本，以及庫存風險。但由于東南亞進出口法規(guī)相對不透明，一個產(chǎn)品在當?shù)啬玫竭M口許可證可能需要3-6個月，這也給跨境商家出口帶來了更高、更不方便的標準。共有六個海外倉庫，總面積超過10，000平方米，覆蓋美國、日本、澳大利亞等。，并能為跨境電商賣家提供fba退貨、轉(zhuǎn)倉、重打或貼標簽、產(chǎn)品檢驗等跨境物流服務(wù)。
相反，在海外直郵模式下，基本上只有平臺接單后，商家才需要支付運輸成本，自然避免了海外倉收取的庫存、加工成本、庫存過多的風險。同時，在政策上，目前各國都保障了一定的電商包裹稅免稅額，既促進了跨境稅收成本，又免去了很多復(fù)雜的許可證申請手續(xù)。因此，我們希望通過更便宜的物流成本，幫助處于起步階段探索市場偏好的跨境平臺和商家。
03.東南亞家電廠商跨境物流現(xiàn)狀如何？
東南亞的地理位置比較分散，所以報關(guān)通關(guān)起著重要的作用。
東南亞地理位置分散，半島/島國眾多。一個地方只要送到一個地方b，就是跨境，所以報關(guān)通關(guān)起著重要的關(guān)鍵作用。
以泰國為例，送貨上門操作困難:交通擁堵、送貨地址格式不一致等。
就泰國而言，泰國跨境電商訂單大部分來自曼谷都市圈，由曼谷及其周邊五省組成。都市圈的電商訂單基本都是上門配送。
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