從美國(guó)到荷蘭，波音公司飛機(jī)在一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起引擎爆炸事故，事故飛機(jī)的型號(hào)也受到關(guān)注。
波音飛機(jī)一天之內(nèi)發(fā)生兩起引擎爆炸事故
當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架波音客機(jī)從科羅拉多州首府丹佛市國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后，引擎出現(xiàn)故障，在空中爆炸燃燒，導(dǎo)致不少飛機(jī)碎片從空中掉落。
隨后，客機(jī)緊急返航并在機(jī)場(chǎng)安全降落，所幸沒有造成人員傷亡。該客機(jī)型號(hào)為波音777-200。據(jù)報(bào)道，波音777是由波音公司制造的目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，引擎直徑也是所有客機(jī)之中最大的。777-200則是該系列中的第一個(gè)機(jī)型。本次事故中的客機(jī)已經(jīng)運(yùn)行了26年，使用的是加拿大普拉特－惠特尼公司生產(chǎn)的普惠4000型引擎。
同樣是在20日，一架波音747-400貨機(jī)從荷蘭馬斯特里赫特起飛后，引擎也發(fā)生爆炸。飛機(jī)碎片從空中掉落，造成地面一位老人頭部受輕傷，一名兒童被燒傷。一些渦輪葉片還砸中了數(shù)輛汽車。隨后這架貨機(jī)更改路線，緊急降落在比利時(shí)。
資料顯示，波音747-400是四引擎客貨兩用機(jī)型，于1989年正式投入使用。引擎發(fā)生爆炸的這架貨機(jī)目前已經(jīng)服役30年。
美聯(lián)航停飛事故客機(jī)同機(jī)型波音客機(jī)
事故發(fā)生以后，美國(guó)聯(lián)合航空公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日發(fā)表聲明稱，立即停飛24架與20日發(fā)生事故客機(jī)相同的波音777客機(jī)。美聯(lián)航還表示，將繼續(xù)與美國(guó)監(jiān)管部門進(jìn)行探討，來確定還需要采取哪些措施，以保證美聯(lián)航公司的客機(jī)符合監(jiān)管部門的安全標(biāo)準(zhǔn)。
在美聯(lián)航宣布停飛之前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，要求對(duì)配備加拿大“普拉特-惠特尼”公司生產(chǎn)的普惠4000型引擎的波音客機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步檢查，顯然，這樣的檢查將會(huì)導(dǎo)致一些客機(jī)短期停飛。目前，飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司對(duì)此次事故尚未發(fā)表評(píng)論。
日本國(guó)土交通省昨天也要求日本國(guó)內(nèi)航空公司暫時(shí)停飛載有普惠4000引擎的飛機(jī)。
美國(guó)一架波音777飛機(jī)在飛行過程中引擎受損并導(dǎo)致零部件墜落居民區(qū)，日本國(guó)土交通省昨天已要求日本國(guó)內(nèi)航空公司，暫時(shí)停飛所有使用相同引擎的飛機(jī)。國(guó)土交通省表示，目前正在搜集事故相關(guān)信息，并已向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局提出查明事故原因等請(qǐng)求，并將考慮是否需要采取追加措施。
據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)報(bào)道，目前日本國(guó)內(nèi)一共有32架飛機(jī)搭載了同型引擎，其中全日空有19架，日本航空有13架。兩家航空公司目前都已經(jīng)安排其他機(jī)型代替執(zhí)飛，因此沒有對(duì)航班運(yùn)行造成影響。
去年底一波音777-200客機(jī)引擎曾破損
這已經(jīng)不是波音777-200型客機(jī)第一次發(fā)生引擎事故。去年12月，日本航空公司一架波音777-200型客機(jī)在空中發(fā)生“引擎破損”。
據(jù)日本媒體當(dāng)時(shí)公布的乘客拍攝畫面顯示，飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的外罩相當(dāng)大一部分已經(jīng)脫落，露出一個(gè)大洞，里面的管線清晰可見。當(dāng)時(shí)機(jī)上載有178名乘客和11名機(jī)組人員。爬升期間，飛行員報(bào)告飛機(jī)出現(xiàn)故障。約30分鐘后，客機(jī)返航并緊急降落，所幸沒有造成人員傷亡。
王亞男：兩次同型號(hào)飛機(jī)發(fā)生事故模式非常相似
兩個(gè)多月時(shí)間，型號(hào)相同的兩架波音777-200客機(jī)接連發(fā)生引擎事故，兩起事故是否有什么相似之處？中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男認(rèn)為兩次同型號(hào)飛機(jī)發(fā)生事故模式非常相似。
引擎爆炸事故后 普惠公司至今未表態(tài)
近幾年，波音飛機(jī)為何事故頻發(fā)？20日發(fā)生的飛機(jī)引擎爆炸事故又會(huì)引發(fā)怎樣的連鎖反應(yīng)呢？
cnbc葉文多表示，目前美國(guó)股市還沒有開始交易，所以暫時(shí)無法第一時(shí)間通過最直接的渠道來看到市場(chǎng)反應(yīng)，而飛機(jī)引擎制造商普惠公司也暫時(shí)還沒有回應(yīng)媒體詢問。不過，從日本和美國(guó)相關(guān)監(jiān)管部門以及主要航空公司的表態(tài)上來看，波音股票投資者的信心肯定會(huì)受到不小打擊。
目前，波音股價(jià)只有2019年高點(diǎn)時(shí)的一半左右，新事故的發(fā)生以及可能帶來的連鎖反應(yīng)或許將使得波音的低迷期進(jìn)一步延長(zhǎng)。
受疫情和737max墜機(jī)事故的共同影響，波音在2020年出現(xiàn)了近120億美元的歷史性虧損。為了籌集資金，波音不僅發(fā)行了250億美元的債券，還進(jìn)行了大幅裁員。最新媒體消息顯示，波音甚至可能變賣商用飛機(jī)部門的總部大樓。
這次引發(fā)問題的主要是普惠4000型號(hào)的飛機(jī)引擎，它由全球主要飛機(jī)引擎生產(chǎn)商之一的普惠公司生產(chǎn)，并于1986年左右獲得美國(guó)faa批準(zhǔn)，據(jù)匯總信息顯示，自開始商用以來，涉及這一型號(hào)的飛機(jī)引擎故障總計(jì)有5起。有行業(yè)人士指出，總體上來看，飛機(jī)引擎發(fā)生故障的概率是非常低的。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前成員 約翰·哥利亞：對(duì)于現(xiàn)代飛機(jī)引擎來說，引擎故障是極少發(fā)生的，當(dāng)今的飛機(jī)引擎非常可靠。
但是最近幾年的幾起事故多是波音飛機(jī)，這引發(fā)了不少對(duì)于波音的安全擔(dān)憂，尤其是疊加著波音空難事故后大家對(duì)于飛行安全的重視度進(jìn)一步提高，這可能使得監(jiān)管部門提高警惕。
紐約雜志發(fā)布的最新報(bào)道引述美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查報(bào)告指出，以往對(duì)于波音飛機(jī)的引擎審查似乎存在一定的失誤。而在此前的引擎故障發(fā)生后，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)也曾建議波音重新設(shè)計(jì)相關(guān)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，以更好地承受發(fā)動(dòng)機(jī)故障的影響。
波音737max墜機(jī)事故揭露了在過去一些年，波音領(lǐng)導(dǎo)層和監(jiān)督方面存在不少問題。對(duì)于這一事故的調(diào)查仍在進(jìn)行當(dāng)中。