跨境電商目前已經(jīng)成為中國(guó)外貿(mào)發(fā)展最熱的一個(gè)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍然可以保持30%的高速增長(zhǎng)，但是很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)跨境物流一直是制約跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一。
跨境物流目前有兩種主要的方式，一種是通過(guò)傳統(tǒng)的國(guó)際廉價(jià)物流從中國(guó)境內(nèi)發(fā)貨到目的國(guó)，這樣的物流成本非常高，而且快遞周期非常長(zhǎng)，影響客戶(hù)體驗(yàn);第二種方式是海外倉(cāng)的模式，海外倉(cāng)的建設(shè)過(guò)程投資巨大，而且收效比較慢，除了電商平臺(tái)的基礎(chǔ)建設(shè)投入外，中國(guó)政府也積極建設(shè)大規(guī)模的海外倉(cāng)。比如2015年浙江政府的公共海外倉(cāng)建設(shè)，浙江省財(cái)政廳已經(jīng)確定了浙江省首批跨境電商公共海外倉(cāng)，分布在美國(guó)、俄羅斯、澳大利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)等11個(gè)國(guó)家。公共海外倉(cāng)的職能是為浙江省的跨境企業(yè)提供一站式的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，對(duì)于海外倉(cāng)這樣的社會(huì)基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)，政府的作用是非常大的，雖然阿里巴巴菜鳥(niǎo)、順豐等電商物流企業(yè)也為中國(guó)的跨境電商物流做了投資和努力，但是筆者認(rèn)為海外倉(cāng)的基礎(chǔ)建設(shè)的投資主力還是中國(guó)政府本身。