安提瓜和巴布達(dá)空運(yùn)維爾伯德國際機(jī)場介紹
圣約翰斯的國際機(jī)場位于安提瓜島上，位于安提瓜和巴布達(dá)的首都圣約翰斯東北8公里處。維爾伯德國際機(jī)場（英語：v.c. bird international airport，iata代碼：anu；icao代碼：tapa）是位于安提瓜和巴布達(dá)安提瓜島圣約翰的國際機(jī)場，是全島唯一一座機(jī)場。v.c bird international airport（vcbia）是國際通往東加勒比,特別是安提瓜，巴布達(dá)和蒙特塞拉特。vcbia是最大的leeward islands的機(jī)場,處理每年超過85萬人次的客流量，可容納超過10家航空公司的直航往返安提瓜和世界其他地區(qū) 。機(jī)場是由安提瓜和巴布達(dá)機(jī)場管理局管理。多年來，機(jī)場承載來到到加勒比、 北美、 英國和歐洲的航空服務(wù)，如泛美航空、 東方航空公司、 trans canada airlines (現(xiàn)已改為加拿大航空)、 法國航空、 美國航空公司、 印度航空公司、 英國航空公司、 漢莎航空公司和 liat。
數(shù)據(jù)v.c bird international airport（vcbia）為基地的liat（特立尼達(dá)和多巴哥共和國的加勒比航空公司）機(jī)場有一條跑道方向07/25，長度為3068m。歷史1942 年美國陸軍建造機(jī)場在安提瓜用于軍事用途。幾年后的 1949 年，美利堅(jiān)合眾國將基地移交給安提瓜和巴布達(dá)政府。民用機(jī)場于 1952 年開始，機(jī)場被稱為柯立芝機(jī)場（coolidge airport）。在上世紀(jì)六十年代到七十年代初，期間進(jìn)行了跑道和機(jī)場周邊的改善工程，通過加拿大政府的補(bǔ)助金， 07/25 跑道延長至 5700 英尺，然后至 7500 英尺，最終于在 1972 年延長至 9000 英尺。渦輪螺旋槳飛機(jī)普及后的十年，進(jìn)一步擴(kuò)大了停機(jī)坪和兩個額外的停車位置。新客運(yùn)大樓始建于1982 年，提供 60,000 平方呎的區(qū)域空間。1985 年柯立芝機(jī)場更名，以該國的第一任總理議員dr. sir vere cornwall bird sr.【總理維爾伯德（1910-1999）】的名字命名。
在2005年12月，安提瓜和巴布達(dá)千禧年機(jī)場公司宣布將會招標(biāo)興建一個新的客運(yùn)大樓，目的為了應(yīng)付未來30年的需求。 航空公司及目的地客運(yùn)服務(wù)航空公司航點(diǎn)
加拿大航空 多倫多—皮爾遜
季節(jié)性：蒙特利爾—特魯多
意大利航空 (air italy) 季節(jié)性：米蘭—馬爾彭薩
美國航空 邁阿密、紐約—jfk
美鷹航空 圣胡安
英國航空 倫敦—格域，巴斯特爾
英屬維爾京群島航空 托爾托拉島
加勒比航空 金斯敦、紐約—jfk、西班牙港
神鷹航空 法蘭克福
美國大陸航空 紐瓦克
古巴航空 季節(jié)性：哈瓦那
達(dá)美航空 亞特蘭大、紐約—jfk
蒙特塞拉特航空 蒙特塞拉特
背風(fēng)群島航空 山谷市、橋鎮(zhèn)、羅索、喬治敦（圭亞那）、圣喬治、查爾斯頓、皮特爾角城、西班牙港、圣克洛伊島、巴斯特爾、卡斯翠、圣文森特—金斯敦、圣胡安、圣多明哥—拉斯美洲、菲利普斯堡、托爾托拉島
全美航空 夏洛特
維珍大西洋航空 倫敦—格域
包機(jī)服務(wù)航空公司航點(diǎn)
安圭拉空中服務(wù) 安圭拉
加捷航空 蒙特利爾—特魯多、多倫多—皮爾遜
加勒比直升機(jī)服務(wù) 蒙特塞拉特、查爾斯頓、巴斯特爾
蒙特塞拉特航空 蒙特塞拉特
圣巴泰勒米通勤 圣巴泰勒米島
跨安圭拉航空 安圭拉
貨運(yùn)服務(wù)航空公司航點(diǎn)
國際運(yùn)輸航空 墨爾本 (佛羅里達(dá)州)
阿美尼航空 圣胡安
阿美尼捷國際航空 羅索、邁阿密、圣地牙哥 (多米尼加)、菲利普斯堡
dhl航空 布魯塞爾、邁阿密、圣胡安、菲利普斯堡
聯(lián)邦快遞 孟菲斯、邁阿密、紐瓦克、圣胡安
山航貨運(yùn) 圣胡安
事故與意外在1965年9月17日，泛美航空292號班機(jī)，是一架波音707-121b，由法蘭西堡飛往此機(jī)場，但是在飛行到昌色斯峰附近時突然墜毀，全機(jī)30人罹難。在2004年5月10日，一架背風(fēng)群島航空的龐巴迪 dash 8-311型飛機(jī)緊急降落在此機(jī)場，事故是由于飛機(jī)在朱麗安娜公主國際機(jī)場起飛后，飛機(jī)的一個車輪飛脫。這航班原本的航線為圣馬丁島荷屬部分朱麗安娜公主國際機(jī)場至巴斯特爾羅伯特l.布拉德肖國際機(jī)場，但由于今次事故，轉(zhuǎn)飛至這座機(jī)場，最后，飛機(jī)憑余下的三個車輪都順利降落，飛機(jī)沒有任何損壞，也沒有人受傷。航空公司已經(jīng)為此事故進(jìn)行調(diào)查。在2008年11月12日，一架背風(fēng)群島航空的龐巴迪 dash 8-311型飛機(jī)在機(jī)場上空盤旋，并報(bào)告此飛機(jī)的起落架故障。這飛機(jī)原本是飛往巴斯特爾羅伯特l.布拉德肖國際機(jī)場，但由于今次事故，轉(zhuǎn)飛至此機(jī)場。其實(shí)起落架是正常運(yùn)作，但是座艙上的指示器卻顯示起落架是故障的。消防人員、醫(yī)務(wù)人員和警察在機(jī)場內(nèi)戒備，最后，飛機(jī)都安全降落，全機(jī)沒有人受傷。在2009年6月18日，一架羅茲貨機(jī)的二號引擎在滑行至跑道時著火。這事故令機(jī)場短暫暫停運(yùn)作，數(shù)班航機(jī)延誤。機(jī)上有兩名人員：機(jī)長、副機(jī)長，他們都沒有受傷。飛機(jī)最后滑行到10號跑道附近，進(jìn)行檢查和維修。