印度空運果亞區(qū)機場介紹
dabolim機場或果阿機場（iata：goi，icao：vogo）是果阿的唯一機場。它位于dabolim，是一個名為ins hansa的軍事空軍基地的民用飛地。距離最近的城市vasco da gama有4公里，距離margao有23公里，距離首府panjim約有30公里。機場的綜合終端于2013年12月落成。在2017-18財年，機場接待了760多萬名乘客。由于碼頭的容量限制以及由于強大的軍事和海軍存在而造成的空中交通擁堵，mopa的第二個機場被提議并且已經(jīng)處于建設(shè)的早期階段，計劃于2020年完工。
達(dá)博林機場果阿機場
客運大樓
iata：goi國際民航組織：vogo
摘要
機場類型公共/軍事
所有者果阿政府和印度海軍
操作者印度機場管理局
供應(yīng)果阿
地點dabolim，mormug o，印度果阿
海拔56米/ 184英尺
坐標(biāo)15°22'51“n073°49'53”e
跑道
方向長度表面
米英尺
08/26 3,430 11253 瀝青
統(tǒng)計數(shù)據(jù)（2017年4月 - 2018年3月）
乘客7607249
飛機起降50,567
運費以噸計算4372
dabolim機場或果阿機場（iata：goi，icao：vogo）是果阿的唯一機場。它位于dabolim，是一個名為ins hansa的軍事空軍基地的民用飛地。距離最近的城市vasco da gama有4公里，距離margao有23公里，距離首府panjim約有30公里。
機場的綜合終端于2013年12月落成。在2017-18財年，機場接待了760多萬名乘客。由于碼頭的容量限制以及由于強大的軍事和海軍存在而造成的空中交通擁堵，mopa的第二個機場被提議并且已經(jīng)處于建設(shè)的早期階段，計劃于2020年完工。
歷史該機場始建于1955年，由政府埃斯塔da印度波圖格薩，對土地249英畝（101公頃），作為機場酒店德dabolim，后來正式更名為機場酒店一般貝納德漩渦古埃德斯。直到1961年，該機場才成為葡萄牙印度航空公司taip（transportesaéreosdaíndiaportuguesa）的主要樞紐，該航空公司定期為達(dá)曼，迪烏，卡拉奇，莫桑比克，葡萄牙帝汶和其他目的地提供服務(wù)。
1961年12月，在印度吞并果阿期間，印度空軍轟炸了該機場，部分基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞。機場內(nèi)的兩架民用飛機 -來自tap（葡萄牙國際航空公司）的洛克希德星座和來自taip的道格拉斯dc-4- 設(shè)法在夜間與難民一起逃往卡拉奇。1962年4月，在k.p.少將時，它被印度海軍的空中機翼占領(lǐng)。candeth曾帶領(lǐng)成功的軍事行動進(jìn)入果阿，將機場“交給”印度海軍，然后在1962年6月將其作為其軍事長官的指控交給當(dāng)時的果阿，達(dá)曼和迪烏聯(lián)盟領(lǐng)土的副州長。
對于從瓦斯科達(dá)伽馬和果阿出發(fā)的民用航空旅行，印度海軍和印度政府邀請公共部門航空公司（現(xiàn)在稱為印度航空公司）從1966年開始在dabolim運營，此后跑道被修復(fù)并啟用了噴氣式飛機。一個新的國內(nèi)航站樓建于1983年，旨在同時處理350個到達(dá)和離開，而1996年建成的國際航站樓設(shè)計為250個。
曾經(jīng)在20世紀(jì)80年代早期建造了兩條橫跨果阿主要水道的重要公路橋梁，并且果阿在1983年主辦了英聯(lián)邦政府首腦會議（chogm），幾年后包機業(yè)務(wù)在dabolim開始起飛，由德國的condor airlines。
2006年，印度民航部宣布了升級達(dá)博林機場的計劃。這包括建造一個新的國際客運碼頭（在將現(xiàn)有的客運碼頭轉(zhuǎn)換為國內(nèi)客運碼頭之后），并在約4公頃（9.9英畝）的面積上增加幾個飛機架。該建筑工程計劃于2007年底完工。但是，從海軍轉(zhuǎn)移所需土地的延誤仍在進(jìn)行。
果阿機場的現(xiàn)代化項目是aai承擔(dān)的35個機場擴(kuò)建項目之一，在規(guī)模和資金方面，是繼chennai和kolkata機場之后的第三大項目。其中包括建造一個綜合航站樓以取代舊航站樓，一個多層停車場（mlcp）設(shè)施，可容納540至570輛汽車，并為飛機建造額外的停車位等。aai從印度海軍和州政府獲得了額外的土地，用于擴(kuò)建停機坪和擴(kuò)建舊的國際航站樓。該碼頭的基石于2009年2月21日奠基，項目工作于2010年5月開始，碼頭的建設(shè)于2011年5月開始。該碼頭可處理2,750個高峰小時乘客，費用為34.5億美元，并在此基礎(chǔ)上落成2013年12月3日。
結(jié)構(gòu)展出的新型綜合終端建筑模型該機場占地688公頃（1,700英畝）（可能占地745公頃或1,840英畝），由近14公頃（35英畝）的民用飛地組成，比原來的6公頃（15英畝）增加。民用飛地由aai運營。海軍的場地橫跨dabolim跑道，因此其人員在飛行之間的一個點（步行或騎自行車或在車輛中）穿過。終點附近的一點限制了飛機停車位的擴(kuò)大。
在每天130-140個航班中，在平日的下午1點到9點期間，平民的交通非常集中，余額在凌晨。這是因為全年對軍事飛行訓(xùn)練目的的海軍限制。圣誕節(jié)/新年旅游旺季期間的巨大需求導(dǎo)致了這一時期航空票價的大幅上漲。據(jù)官方統(tǒng)計，自2007年10月以來，夜間行動已被允許并啟用，但這些行動僅在臨時基礎(chǔ)上進(jìn)行，但必須經(jīng)過海軍空中交通管制的強制許可。
終端機場的綜合航站樓處理國際和國內(nèi)乘客。它于2013年12月開業(yè)。建筑設(shè)計采用美觀玻璃，大型鋼跨結(jié)構(gòu)和無框玻璃。這個62,000平方米的航站樓每年可容納500萬乘客。它配備了8個aerobridges。該終端設(shè)有一個在線行李掃描系統(tǒng)和一個最先進(jìn)的污水處理廠。
果阿機場的出發(fā)地區(qū)它有75個登機柜臺，22個離港柜臺，18個入境柜臺，14個安檢室和8個海關(guān)柜臺。
四級終端的地下室有電力和貨物處理等公用設(shè)施。辦理登機手續(xù)的柜臺位于一樓，而一樓則設(shè)有安檢室。二樓設(shè)有安全保持區(qū)，乘客可在登機前等待。
在新航站樓投入使用后，舊的航站樓被關(guān)閉。幾家歐洲包機航空公司季節(jié)性飛往果阿，通常在11月至5月期間。英國（倫敦蓋特威克機場和曼徹斯特機場）的航班由湯姆森航空公司和托馬斯庫克航空公司運營。此外，芬蘭航空公司作為季節(jié)性航班從機場飛往迪拜和赫爾辛基。湯姆森航空公司還通過波音787-8飛往倫敦 - 蓋特威克機場的航班飛往歐洲。