受到戰(zhàn)爭(zhēng)原因影響，已經(jīng)受到疫情重創(chuàng)的全球供應(yīng)鏈正面臨進(jìn)一步的中斷和成本上漲，中歐班列部分線路無(wú)法運(yùn)營(yíng)，互惠的空域禁令禁止歐洲航空公司和俄羅斯航空公司無(wú)法途徑對(duì)方的領(lǐng)空，導(dǎo)致歐洲與日本、韓國(guó)和中國(guó)等北亞目的地之間的運(yùn)輸尤其成問(wèn)題，全球約 20% 航空貨物的航空公司將受到禁令影響。
德國(guó)的漢莎航空、法航、荷航、芬蘭航空和維珍大西洋航空已經(jīng)因空域問(wèn)題取消了北亞貨運(yùn)航班，盡管大韓航空和日本全日空控股等亞洲主要航空公司仍在使用俄羅斯領(lǐng)空，中東航空公司也是如此。
俄羅斯的 airbridgecargo airlines 和盧森堡的 cargolux 等純貨運(yùn)航空公司也受到空域禁令的約束，此舉可能導(dǎo)致空運(yùn)運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步飆升(由于疫情期間客運(yùn)能力不足，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲)。
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (iata) 的數(shù)據(jù)，12 月，航空貨運(yùn)費(fèi)率比 2019 年水平高出 150%，加劇了影響全球行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的通貨膨脹。
貨物所在地
目的國(guó)家
貨物信息
kg
獲取報(bào)價(jià)