注意：美國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)面臨延誤，海關(guān)100%貨物檢查！在本月初對(duì)貨機(jī)運(yùn)輸實(shí)施了更嚴(yán)格的檢查要求后，航空貨運(yùn)在美國(guó)面臨延誤。
新的國(guó)際民用航空組織 (icao) 規(guī)則意味著聯(lián)合國(guó)成員國(guó)將被要求在將貨物裝載到貨機(jī)之前對(duì) 100% 的貨物進(jìn)行檢查，因?yàn)樗麄兡壳靶枰獙?duì)腹部貨物進(jìn)行檢查。
貨運(yùn)代理公司flexport報(bào)告稱(chēng)，這些規(guī)定導(dǎo)致了一些設(shè)施的積壓。
該機(jī)構(gòu)表示，由于篩查所需時(shí)間超過(guò)預(yù)期，地面工作人員報(bào)告說(shuō)，出口貨物吞吐量排起了更長(zhǎng)的隊(duì)。
該公司在上周的更新中補(bǔ)充說(shuō):“一些航空公司為了保持航班計(jì)劃的完整性，推遲了發(fā)貨?！?br>航空代理協(xié)會(huì)(airforwarders association)執(zhí)行董事布蘭登?弗里德(brandon fried)表示，隨著新規(guī)定的實(shí)施，倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始人滿(mǎn)為患。
他表示:“大多數(shù)貨運(yùn)公司只接受事先經(jīng)過(guò)篩查的貨物，因?yàn)樵S多公司缺乏倉(cāng)儲(chǔ)容量，或者根本不準(zhǔn)備有效地執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)。”
“隨著航站樓開(kāi)始擠滿(mǎn)乘客，貨運(yùn)航空公司開(kāi)始拒絕貨物。因此，由于航空公司面臨巨大的空間限制，貨代被迫多次返回航空公司處理設(shè)施?！?br>弗雷德再次呼吁美國(guó)運(yùn)輸安全管理局(tsa)做出更明確的表態(tài)。
“盡管美國(guó)貨代行業(yè)正在對(duì)全貨機(jī)安檢實(shí)施新的安全規(guī)則，但航空公司和貨代之間缺乏項(xiàng)目透明度繼續(xù)帶來(lái)挑戰(zhàn)。
“例如，許多承運(yùn)人在處理復(fù)雜的文件要求方面遇到了新的困難，這導(dǎo)致拒收貨物。
“我們與運(yùn)輸安全管理局的接觸正在進(jìn)行，該機(jī)構(gòu)繼續(xù)每周舉行電話(huà)簡(jiǎn)報(bào)。然而，為了減少混亂并更好地理解實(shí)際執(zhí)行指令，代理機(jī)構(gòu)必須提供更精確的指導(dǎo)，同時(shí)允許貨代獲取新的要求?！?br>