鴻海集團(tuán)陳大中關(guān)于超長(zhǎng)油缸技術(shù)咨詢備忘 本文是鴻海集團(tuán)陳大中關(guān)于超長(zhǎng)油缸的技術(shù)咨詢備忘，給需要技術(shù)咨詢的用戶提供一些參考。
陳大中:“油缸深度劃痕的原因? ”
回復(fù)：“以下原因之一都可引起油缸被劃痕。原因1:含有顆粒物雜質(zhì)的液壓油流入了液壓油缸，這些顆粒物雜質(zhì)卡在了活塞桿與導(dǎo)向環(huán)之間（或卡在了活塞與缸筒內(nèi)壁之間），當(dāng)油缸內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)生劃傷活塞桿、缸筒內(nèi)壁的現(xiàn)象，顆粒物越多、越大，劃傷的痕跡就越深越明顯。原因2：油缸自身的問體。由于裝配或設(shè)計(jì)等原因造成活塞桿、活塞、缸筒、導(dǎo)向環(huán)等部件之間的同軸度誤差過(guò)大，或缸筒、活塞桿直線度誤差過(guò)大，使得油缸的活塞桿與導(dǎo)向環(huán)之間產(chǎn)生干涉，這種機(jī)械干涉一定會(huì)損失活塞桿或油缸內(nèi)”
陳大中:“油缸行程尺寸的確定 ”
回復(fù)：“hc液壓油缸以 桿徑-缸徑-行程 作為規(guī)格型號(hào)的sino，已做示意圖?！?br>陳大中:“液壓油缸動(dòng)作比正常是緩慢的原因有哪些 ”
回復(fù)：“造成這個(gè)問題的因素也是很多的，首先測(cè)量一下主系統(tǒng)的壓力，看看在憋壓狀態(tài)下主系統(tǒng)壓力的情況，是否和最初設(shè)定的吻合。在測(cè)量壓力的之前先檢查一下液壓油以及吸回油過(guò)濾器，并將其更換或者清洗。第二要排查一下?lián)Q向控制多路閥的主溢流閥，看看是否有損壞或者有異物堵塞，將其清洗。如果你泵是齒輪泵的話，一般情況來(lái)將問題應(yīng)該是不大的。其次看一下流量問題。有沒有油缸內(nèi)泄的發(fā)生,換向閥閥芯內(nèi)泄情況等等?！?br>陳大中:“請(qǐng)問液壓油缸從快速變?yōu)槁贂r(shí)，如何能使慢速速度變得更加均勻而且速度可以調(diào)節(jié)？ 需：液壓油路設(shè)計(jì)幫助。 ”
回復(fù)：“換向閥組設(shè)置2個(gè) 換向閥。一個(gè)閥的后面直接到油缸，全速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)作。 另一個(gè)閥后面加一個(gè)調(diào)速閥，再接油缸，實(shí)現(xiàn)慢速動(dòng)作，可以調(diào)節(jié)調(diào)速閥的開度，實(shí)現(xiàn)油缸的速度可調(diào)。一個(gè)進(jìn)口調(diào)速閥要1千多元，如果認(rèn)為太貴，也可以用節(jié)流閥代替。但節(jié)流閥受負(fù)載變化影響較大?！?br>陳大中:“如何控制液壓油缸的速度？ ”
回復(fù)：“液壓油缸的速度只與流量有關(guān)，因此控制速度就是控制液壓油的流量，在系統(tǒng)中一般都是用節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)的”
陳大中:“油缸自重下降的速度怎么算？是自重下降哦！ ”
回復(fù)：“油缸要自重下降，必要的條件就是活塞桿+外部負(fù)載的重量大于油缸內(nèi)密封圈與缸體的摩擦力。這個(gè)原因很多，首先考慮油缸本身的原因，油缸內(nèi)有活塞和活塞桿上的密封圈會(huì)對(duì)油缸的自重下降起到反作用力（因?yàn)橛心Σ亮Γ?，這要看密封圈與缸體配合的松緊度。其次油缸活塞桿下連接的是什么東西，重量有多少。還有油缸是這么布置的，是垂直的嗎。反正不管怎么說(shuō)，其實(shí)最重要的是看你油缸的活塞桿腔出油孔的孔徑是多少。打個(gè)比方，如果油缸下腔的孔很小，像一根針一樣細(xì)，”
文中“陳大中”為化名，“鴻海集團(tuán)”是陳大中在線咨詢河北恒宇時(shí)所登記的單位名稱，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況不符，請(qǐng)聯(lián)系我們更正或刪除。