據(jù)報(bào)道，隨著ups和代表該公司卡車司機(jī)協(xié)會(huì)teamsters之間的合同談判破裂，八月份可能會(huì)爆發(fā)罷工。一場(chǎng)嚴(yán)重罷工的威脅正變得越來(lái)越大。
ups和teamsters之間的談判旨在就勞工合同達(dá)成協(xié)議，但據(jù)悉，雙方無(wú)法就待遇、工資、工作條件和其他一些關(guān)鍵問(wèn)題達(dá)成一致。盡管雙方一直在努力尋求妥協(xié)，但談判似乎已經(jīng)陷入僵局。
最新消息，卡車司機(jī)協(xié)會(huì)和該公司之間的談判破裂，ups距離司機(jī)罷工又近了一步。
協(xié)會(huì)當(dāng)天早些時(shí)候表示，ups 提出了一項(xiàng)提議，但遭到一致拒絕，該公司已“退出談判桌”。
卡車司機(jī)協(xié)會(huì) (teamsters) 總經(jīng)理sean o'brien表示：“ups必須做出選擇，但他們顯然選擇了走錯(cuò)路。”卡車司機(jī)協(xié)會(huì)代表了大約34萬(wàn)名全職和兼職美國(guó)司機(jī)、包裹搬運(yùn)工和裝卸工。
如果這次談判失敗，并且沒(méi)有達(dá)成新的勞工合同，那么八月份就有可能發(fā)生罷工。這將嚴(yán)重影響ups的業(yè)務(wù)和物流運(yùn)輸，因?yàn)閡ps是美國(guó)最大的快遞和物流公司之一，每天處理數(shù)百萬(wàn)件包裹和貨物。
盡管還有時(shí)間進(jìn)行最后的談判，但目前雙方似乎存在較大分歧，使得罷工的可能性增加。如果發(fā)生罷工，將給ups的運(yùn)營(yíng)和客戶供應(yīng)鏈帶來(lái)重大困擾，同時(shí)也會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生廣泛的影響。
雙方仍有機(jī)會(huì)在八月份之前重啟談判并達(dá)成協(xié)議，以避免罷工的發(fā)生。然而，如果無(wú)法解決分歧，那么ups和teamsters將需要應(yīng)對(duì)罷工對(duì)其業(yè)務(wù)和聲譽(yù)的潛在影響，并盡可能尋找其他解決方案來(lái)減輕這些影響。
據(jù)路透社7月5日?qǐng)?bào)道，teamsters工會(huì)周三表示，聯(lián)合包裹服務(wù)公司(ups)“退出了”有關(guān)新合同的談判，而這家運(yùn)輸巨頭則否認(rèn)了這一說(shuō)法，并指責(zé)工會(huì)停止了談判。
雙方在清晨的聲明中互相指責(zé)，他們?cè)噲D達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，以避免當(dāng)前覆蓋約34萬(wàn)名工人的合同在本月底到期時(shí)爆發(fā)罷工。
如果談判破裂，ups工人獲得了發(fā)動(dòng)罷工的授權(quán)。這樣的罷工行動(dòng)將是自1997年以來(lái)ups工人的第一次罷工，當(dāng)時(shí)的罷工持續(xù)了15天，給公司造成了8.5億美元的損失，并導(dǎo)致一些客戶轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
工會(huì)和公司官員都曾表示希望達(dá)成最終協(xié)議，以避免罷工，否則千萬(wàn)件每日投遞的快遞將面臨風(fēng)險(xiǎn)。
如果發(fā)生罷工，由于ups和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞(fedex)面臨電子商務(wù)需求疲軟，ups可能難以恢復(fù)因此失去的業(yè)務(wù)量，物流咨詢公司shipmatrix的總裁satish jindel表示。
“目前ups每天處理約2000萬(wàn)件快遞，而聯(lián)邦快遞處理1200萬(wàn)件。所以它們的運(yùn)量還有300到400萬(wàn)件的空間，毫不費(fèi)力。而且它們很愿意保持這個(gè)水平，” jindel說(shuō)道。