msc日前發(fā)布公告稱，將對(duì)通過巴拿馬運(yùn)河的貨物征收297美元/teu的巨額附加費(fèi)，以應(yīng)對(duì)運(yùn)河運(yùn)力不斷減少的情況。
上周二，達(dá)飛cma cgm作為第一家船公司宣布征收150美元/teu的“巴拿馬運(yùn)河費(fèi)用調(diào)整系數(shù)”，自2024年1月1日起生效。msc的附加費(fèi)幾乎是法國(guó)航運(yùn)公司的兩倍，將于12月15日起開始征收。
msc通知客戶：“2023年第二季度，巴拿馬運(yùn)河管理局決定將吃水深度從14.94米減少到13.41米。盡管過去幾個(gè)月采取了多項(xiàng)節(jié)水措施，但該地區(qū)降水不足正在影響運(yùn)河的水位。因此，運(yùn)河管理局最近確認(rèn)了對(duì)運(yùn)河通航的船只數(shù)量的進(jìn)一步限制。這些限制，再加上今年早些時(shí)候?qū)嵤┑倪\(yùn)河費(fèi)用的增加，對(duì)msc的整體運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生了直接影響。”
此前航運(yùn)媒體的一項(xiàng)分析表明，預(yù)計(jì)從2月份開始，每天通航量將減少到18次，通過運(yùn)河船閘的超巴拿馬型船(neopanamax)每日運(yùn)力可能會(huì)低于設(shè)計(jì)運(yùn)力的50%。
而且，由于天氣沒有好轉(zhuǎn)的跡象，馬士基此前警告托運(yùn)人，雖然其先進(jìn)的計(jì)劃足以減輕潛在的延誤，但他們應(yīng)該為其他問題做好準(zhǔn)備。該公司通知客戶：“馬士基正在與pca密切合作，以確保必要的運(yùn)輸時(shí)段。根據(jù)通過船舶尺寸和航向，在抵達(dá)前30至14天安排過境，目的是保障船只的過境時(shí)間表。”
馬士基還指出，其已經(jīng)獲得了巴爾博亞和克里斯托瓦爾之間的班列blocktrain服務(wù)，“提供了其他替代的集裝箱運(yùn)輸選擇方案”，但強(qiáng)調(diào)這些選擇是“有限的”。
加拿大第一量子礦業(yè)公司(first quantum)計(jì)劃將巴拿馬眼鏡蛇銅礦(cobra panama copper mine)擴(kuò)展到原始雨林，全國(guó)各地的公眾抗議活動(dòng)加劇了運(yùn)輸問題。
抗議活動(dòng)吸引了多達(dá)25萬(wàn)巴拿馬人和當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士走上街頭，造成了主要的包括通往集裝箱碼頭的道路封鎖。
一些當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保人士還聲稱，第一量子公司在銅開采過程中使用的水導(dǎo)致了運(yùn)河的低水位，盡管該公司否認(rèn)了這一點(diǎn)。