圓柱齒輪減速器是冶金、礦山機械的常用設備，但對其軸端（動密封）潤滑油滲漏問題，沒有引起制造廠家的重視，而只是拘泥于以往的結構設計，給使用單位造成了很大的麻煩。
1目前圓柱齒輪減速機軸端動密封的結構分析
1．l毛氈圈密封
安裝尺寸較緊湊，拆裝技術要求不高，成本低廉．但磨損太快，要求軸的線速度不能過高。由于這種密封形式使用壽命；太短，目前已很少應用于減速機軸端密封。
1．2間隙節(jié)流溝槽密封
利用曲折間隙節(jié)流效應產(chǎn)生密封作用．屬于非接觸型密封，其工作壽命長對保養(yǎng)要求不高．可用于高速和低速條件。然而在實際應用中，單獨依靠這種密封形式．使用效果并不理想．所以它只能作為輔助密封手段。
1．3骨架油封密封
骨架油封主要是利用彈簧圈箍緊密封后．使之對軸徑產(chǎn)生適當?shù)膹较蛄Γ瑫r，唇口磨損后能自動補償．以保證唇口具有良好的密封性能。骨架油封屬于接觸型密封．其結構。單，安裝位置小且緊湊，密封性能較好．對設各的振動和軸徑的偏心有一定的適應性。但其對軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度（熱處理）要求較高．另外潤滑油的粘度、油質(zhì)及設備的使用環(huán)境溫度等因素都會影響油封的密封效果和使用壽命。
1．4從油環(huán)密封
甩油環(huán)是以齒輪軸為傳動派，利用離心力將外流的油液甩向殼壁，并沿殼壁上的回油為流回油池。甩油環(huán)密封屬于動力型密封，適宜在高速條件下工作，在低速條件下密封性能減弱，在停車時喪失密封性能。
1．5組合密封
利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結構，但從實際應用效果上來看，多數(shù)不夠理想。其原因為這些密封結構不盡合理，或零配件加工制造質(zhì)量、安裝工藝較差等。
2密封結構改進嘗試
2．1解決減速機拍端（動密封）潤滑油滲漏的方法
（1）改變潤滑油的運動方向；
（2）增加泄漏通道中的阻力；
（3）控制潤滑油對軸承的供給量；
（4）減小密封點前后或內(nèi)外的壓力差；
（5）上述兩種或兩種以上的組合。
2．2實際要求
（l）由于礦山機械減速機的工作環(huán)境惡劣：①粉塵進人減速機內(nèi)，污染潤滑油，進而引起齒輪與軸承過度庚科：②粉塵與潤滑油在齒輪的攪拌下充分混合，會影響潤滑油的潤滑效果和流動性；③粉塵油污在回油通道的聚積會阻塞潤滑油的回流。因此，必須有防塵結構。
（2）必須保證減速機齒輪、軸承的良好潤滑．才能滿足礦山機械大功率、重負荷的工作性質(zhì)。目前，多數(shù)使用單位為避免潤滑油滲漏，常來用控制加油量的方法。但由于潤滑不充分，引起齒輪過度磨損、點蝕現(xiàn)象及軸承發(fā)熱等問題。
2．3改進型密封結構（以輸出軸為雙外伸軸頭減速機為例）
（l）壓人式端蓋的密封結構本結構是采用以螺旋密封、甩油環(huán)、骨架油封（粉塵較小的環(huán)境可用間隙節(jié)流溝槽密封結構代替，形成*式密封）相組合的密封結構。密封原理如下：減速機工作后，飛濺潤滑形成，以甩油環(huán)與殼壁的間隙來控制潤滑油對軸承的供給量。
（2）嵌入式端蓋的密封結構嵌人式端蓋依靠絲母來調(diào)整減速機兩端軸承的躥動間隙，它具有檢修快捷方便的特點，但是由于其結構緊湊，無法添加合適的密封結構，所以很難解決其漏油問題。改進式密封結構將其改為固定式間隙調(diào)整（在嵌蓋與軸承外圍間加調(diào)整墊），只要裝配、吊裝工藝得當，可以保證合適的軸向躥動間隙。其密封原理和密封結構與壓人式端蓋的密封結構相似，只是用迷宮密封代替了螺旋密封（見圖2）。
2．4影響改進型密封結構密封效果的因素
（l）回油槽的寬度和深度（或直徑）要適中，以便于潤滑油回流順暢。在不影響減速機殼體強度的情況下，回油槽的通流截面可適當大些；
（2）采用螺旋密封時，螺旋的旋向應與減速機齒輪軸的轉(zhuǎn)向相適應。減速機應用于雙向傳動時，應避免使用螺旋密封結構，可改用迷宮密封結構；
（3）應完善減速機各部位動的密封處的密封效果，以保證潤滑油的潔凈；
（4）密封通道各間隙值控制在0．20－0．30mm為宜。