美國運通全球商務(wù)旅行 (amex gbt) 和殼牌航空為企業(yè)創(chuàng)建了 saf 試點計劃。該程序使用一個名為avelia的新平臺。
美國運通 gbt 和殼牌就可持續(xù)航空燃料 (saf) 結(jié)盟
新計劃旨在“證明可以以可靠的方式大規(guī)模跟蹤 saf 數(shù)據(jù)”，到目前為止，埃森哲、美國運通 gbt、怡安和殼牌已經(jīng)做出購買承諾。兩家公司表示，這些承諾正在支持市場發(fā)展并推動投資。參與組織可以獲得 100 萬加侖的 saf，這些 saf 將根據(jù)交付國的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證。
該試點項目在avelia上運行，這是一個由殼牌和埃森哲在能源網(wǎng)絡(luò)基金會 (ewf) 的支持下新推出的由區(qū)塊鏈驅(qū)動的賬簿和索賠平臺。希望它能夠向“決策者證明，公司和航空公司預(yù)訂并申請 saf 的機(jī)制是一種可接受的減排形式?！?br> 殼牌航空將向航空燃油網(wǎng)絡(luò)供應(yīng) saf，“預(yù)訂并索取”使旅客能夠購買 saf，如果出發(fā)機(jī)場無法使用 saf，則將改為將 saf 送入機(jī)場的另一架飛機(jī)它是可用的。
包括可持續(xù)生物材料圓桌會議、智能貨運中心和麻省理工學(xué)院運輸與物流中心 saf 指南在內(nèi)的非政府組織“將遵守并參與”。這樣做的重要性在于，參與組織將希望將其購買 saf 的信用應(yīng)用于其范圍 3 減排。這只有在技術(shù)獲得行業(yè)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后才會發(fā)生。
美國運通 gbt 和殼牌航空表示：“一旦預(yù)訂和索賠被行業(yè)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)為可接受的減排形式，avelia 可以讓選擇 saf 的航空公司和公司能夠驗證、記錄和報告 saf 的相關(guān)減排效益他們自愿進(jìn)行 esg 報告，無論 saf 在世界哪個地方為飛行提供燃料。”
目前，saf 的價格是噴氣燃料的 2 倍、8 倍之多。為了幫助減少價格差異，許多航空公司已承諾購買 saf，有時會提前很多年，以鼓勵開發(fā)能夠供應(yīng)燃料的設(shè)施。美國運通 gbt 全球和跨國客戶執(zhí)行副總裁兼美洲區(qū)董事總經(jīng)理 david reimer 表示，公司需要參與推動行業(yè)脫碳并實現(xiàn)雄心勃勃的凈零排放目標(biāo)：個人消費者，什么都不會發(fā)生，”他說，并補(bǔ)充說，由于 3% 的碳排放來自航空，其中 25% 是商務(wù)旅行，“坐下來什么都不做是不可接受的”。
航空公司已經(jīng)通過承諾購買 saf 直接支持 saf 的生產(chǎn)，并且為了支持這些承購協(xié)議，它們還直接與企業(yè)客戶簽約：
國泰航空推出亞洲首個大型企業(yè)可持續(xù)航空燃料 (saf) 計劃
全日空將可持續(xù)航空燃料選項擴(kuò)展到商務(wù)旅行
法航和荷航為企業(yè)客戶推出可持續(xù)航空燃料選項
美國運通 gbt 和殼牌航空表示，新計劃“旨在補(bǔ)充航空公司當(dāng)前的企業(yè) saf 計劃并與之合作”。
在這種情況下，航空公司將不再與企業(yè)簽訂合同，而是加入聯(lián)盟并“獲得企業(yè)的購買能力 [并] 從美國運通 gbt 來自 140 個國家的 19,000 名客戶，包括數(shù)千家中小型企業(yè)旅游支出排名前 100 的公司中有 40 家?！?br> amexgbt 和殼牌航空認(rèn)為，賬簿和索賠機(jī)制是結(jié)構(gòu)上擴(kuò)大saf 供應(yīng)量所必需的。如果它成為行業(yè)公認(rèn)的碳核算機(jī)制，那么它將允許公司和航空公司都可以通過使用 saf 來要求減排。
最近的基于科學(xué)的目標(biāo) (sbti) 航空部門指南支持了這一希望，amexgbt 和殼牌航空表示，通過參與 avelia，合作航空公司將成為智能貨運中心發(fā)布的可持續(xù)航空燃料碳核算和設(shè)置指南的早期采用者和麻省理工學(xué)院。
目前，現(xiàn)有的碳核算標(biāo)準(zhǔn)眾多，模型多樣。使用賬簿和索賠機(jī)制來擴(kuò)展 saf 需求的概念是非常新的，盡管 sbti 等機(jī)構(gòu)表示賬簿和索賠是一個可行的解決方案，但還沒有一套特定的原則使航空業(yè)仍然存在能夠確定什么是可接受的以及應(yīng)該遵循哪些原則。
美國運通 gbt 首席執(zhí)行官 paul abbott 表示：“這項試點是我們到 2050 年邁向凈零世界的重要基礎(chǔ)步驟。隨著越來越多像 aon 這樣的企業(yè)和組織加入這個 saf 試點計劃，市場信號將變得更強(qiáng)，使 saf 成本更高- 與傳統(tǒng)的噴氣燃料競爭?！?br> 殼牌航空總裁 jan toschka 表示：“saf 是近期至中期減少航空排放的唯一可行選擇。氫和電動飛行等低碳或零碳技術(shù)距離產(chǎn)生大規(guī)模影響還有幾十年的時間，而 saf 可以立即使用，而無需對基礎(chǔ)設(shè)施或飛機(jī)設(shè)計進(jìn)行根本性改變?！?br> 怡安首席運營官 james platt 表示：“我們相信，我們有機(jī)會為我們的公司和社會制定一條更好的道路，從而變得更具彈性和可持續(xù)性。當(dāng)我們幫助客戶在應(yīng)對氣候變化的波動和風(fēng)險時做出更好的決策時，我們也在采取大膽的舉措來減少溫室氣體排放。我們很自豪能率先加入這一倡議，為 saf 試行解決方案，幫助怡安和其他公司實現(xiàn)減排目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展承諾?！?br>