據(jù)外媒報(bào)道，盡管面臨胡塞武裝不斷發(fā)動(dòng)對(duì)商船的襲擊，包括15日亞丁灣一艘美國(guó)船只遇襲和16日一艘希臘船只遇襲事件，中聯(lián)航運(yùn)(china united lines)依然決定開(kāi)通穿越紅海的集裝箱航運(yùn)服務(wù)。
美國(guó)中央司令部在社交媒體x上發(fā)布消息稱，胡塞武裝分子于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日下午4點(diǎn)從也門發(fā)射導(dǎo)彈，擊中了位于亞丁灣東南約95海里的ultramax散貨船“直布羅陀鷹”號(hào)(gibraltar eagle)。該散貨船由美國(guó)上市的eagle bulk shipping航運(yùn)公司所有。
船舶運(yùn)營(yíng)商eagle bulk shipping也證實(shí)了此次攻擊，該船的貨艙受損有限，但情況穩(wěn)定，正駛離該地區(qū)，目前沒(méi)有人員受傷的報(bào)告。該船載有鋼材產(chǎn)品，eagle bulk管理層正在就此事與所有相關(guān)當(dāng)局保持密切聯(lián)系。
據(jù)路透社報(bào)道，導(dǎo)彈從上方擊中了該船。英國(guó)海事安全公司ambrey表示，襲擊導(dǎo)致該船一個(gè)貨艙起火。
16日，一艘懸掛馬耳他國(guó)旗的希臘干散貨船在也門薩利夫西北部100海里處遭到了胡塞武裝的襲擊。這艘名為“zografia”56,894載重噸的超靈便型船在加沙戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前曾前往以色列，事發(fā)時(shí)正駛往蘇伊士運(yùn)河。雖然船只遭受了襲擊，但幸運(yùn)的是沒(méi)有船員受傷。
胡塞武裝的軍事發(fā)言人yahya sarea證實(shí)了這次襲擊，并表示該組織使用導(dǎo)彈對(duì)“zografia”號(hào)進(jìn)行了攻擊。
據(jù)一位希臘消息人士透露，“zografia”號(hào)當(dāng)時(shí)正從越南駛往以色列，船上有24名船員。在襲擊發(fā)生時(shí)，船上并沒(méi)有裝載任何貨物。該消息人士還補(bǔ)充說(shuō)，盡管“zografia”號(hào)目前仍在航行，但它可能會(huì)改變航線并進(jìn)行安全檢查
海事風(fēng)險(xiǎn)分析平臺(tái)windward首席執(zhí)行官ami daniel認(rèn)為，這次攻擊的影響是重大的。“首先，受到胡塞武裝直接威脅的船只已經(jīng)擴(kuò)大到任何與美國(guó)、英國(guó)有關(guān)系的船只(全球約有4000艘)。其次，襲擊發(fā)生在亞丁灣與也門之間。這擴(kuò)大了受威脅的區(qū)域，使美國(guó)為首的聯(lián)盟更難保護(hù)這些船只。”
daniel指出，任何船只所面臨的風(fēng)險(xiǎn)都“極為嚴(yán)重，足以導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河交通的全面停滯”。他進(jìn)一步補(bǔ)充稱：“已有數(shù)家公司決定暫停油輪通過(guò)這條航線運(yùn)輸石油。這可能會(huì)導(dǎo)致全球約10%的石油和相同數(shù)量的干散貨出口受到影響，從而直接對(duì)油價(jià)格產(chǎn)生沖擊。”
小型船公司開(kāi)展紅海航線
與此同時(shí)，中聯(lián)航運(yùn)(china united lines)旗下的紅?？爝\(yùn)(rex)服務(wù)將投入一艘名為“cul manila”的2786teu船舶，停靠青島、上海、寧波、南沙、吉達(dá)和青島等港口。該服務(wù)的航期大約為30至35天。
在去年疫情引發(fā)的繁榮之后，中聯(lián)航運(yùn)由于運(yùn)費(fèi)下跌而退出了遠(yuǎn)洋航線。然而，航運(yùn)咨詢公司linerlytica指出，紅海改道導(dǎo)致能夠服務(wù)該地區(qū)的船舶數(shù)量減少。目前，遠(yuǎn)東至波斯灣航線的運(yùn)力為117萬(wàn)標(biāo)箱，比上周減少了4%。
為避開(kāi)紅海而選擇繞道好望角，這一策略似乎為航運(yùn)公司帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。1月12日，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)下16個(gè)月歷史新高。盡管上海至波斯灣航線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅下跌，降至每標(biāo)箱2224美元，但仍遠(yuǎn)高于上個(gè)月的1175美元。
專注于紅海貨物運(yùn)輸并不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模的海領(lǐng)航運(yùn)(sealead shipping)再次出手，于上周租用了兩艘集裝箱船。其中一艘為2023年建造的4636標(biāo)箱貨船“zhong gu shen yang”號(hào)，另一艘則是2008年建造的1702標(biāo)箱貨船“haian east”號(hào)。
出租方分別是中國(guó)運(yùn)營(yíng)商中谷物流和越南運(yùn)營(yíng)商海安運(yùn)輸公司。具體來(lái)說(shuō)，“zhong gu shen yang”號(hào)的租期為4至6個(gè)月，租金為每天22,000美元;而“haian east”號(hào)的租期為3至5個(gè)月，租金為每天14,500美元。
穿越紅海船舶漸少，恐引發(fā)通脹
據(jù)分析公司vortexa截至1月12日的數(shù)據(jù)，通過(guò)紅海南部曼德海峽運(yùn)送原油和石油產(chǎn)品的船只數(shù)量正在下降。今年前12天，運(yùn)輸清潔石油產(chǎn)品(不包括生物柴油、化學(xué)品和潤(rùn)滑油)的船只數(shù)量與2023年同期相比下降了39%。同期，裝載原油和高污染石油產(chǎn)品(如燃油)的船舶數(shù)量下降了12%。
1月16日最新消息，由于對(duì)胡塞武裝襲擊的擔(dān)憂，殼牌暫停紅海航運(yùn);日本郵船1月16日也表示，公司已經(jīng)暫時(shí)禁止旗下所有船只航行紅海。
歐盟負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)事務(wù)的官員周一表示，胡塞武裝分子襲擊商船造成的紅海緊張局勢(shì)可能在未來(lái)幾周開(kāi)始對(duì)能源價(jià)格和通貨膨脹產(chǎn)生影響。
歐盟經(jīng)濟(jì)專員paolo gentiloni表示：“我們了解到，今年伊始，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度有所放緩，勞動(dòng)力市場(chǎng)出現(xiàn)了一些積極的消息。然而，對(duì)于地緣政治緊張局勢(shì)可能帶來(lái)的下行風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)絹?lái)越感到擔(dān)憂，尤其是紅海地區(qū)正在發(fā)生的事情。”
他進(jìn)一步指出：“目前，這些風(fēng)險(xiǎn)尚未對(duì)能源價(jià)格和通脹產(chǎn)生明顯影響，但我們認(rèn)為有必要密切關(guān)注這一情況，因?yàn)檫@些影響可能在未來(lái)的幾周內(nèi)顯現(xiàn)出來(lái)。”