注意：長(zhǎng)榮海運(yùn)警告貨主馬上支付“共同海損”擔(dān)保費(fèi)！“ever given” 輪于今年三月底在蘇伊士運(yùn)河河道擱淺（整線癱瘓！滿載中國(guó)貨物！曾掛靠鹽田、寧波、青島等多個(gè)港口！ever given 擱淺封線，或再次激增運(yùn)費(fèi)率），而后阻塞河道長(zhǎng)達(dá)六天，隨之被困的還有裝載于船上的1.83萬(wàn)個(gè)集裝箱，船東預(yù)估船上載運(yùn)貨物的成本約7億7500萬(wàn)美元。
雖然沒(méi)有造成貨物損失或任何污染，但大約有 400 艘船只被因河道堵塞而延誤。
且蘇伊士運(yùn)河連接紅海和地中海，全球貿(mào)易逾10%仰賴這條連結(jié)亞洲和歐洲的水道。根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局，運(yùn)河封閉期間，埃及每天損失1200萬(wàn)至1500萬(wàn)美元不等的營(yíng)收，損失巨大。
之后又經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的索賠協(xié)商（最新更新：“索賠鬧劇”或有望解決→），最終被蘇伊士運(yùn)河管理局（suez canal authority）放行，隨后 sca 與 ever given 日本所有者 shoei kisen kaisha 達(dá)成了賠償協(xié)議。
近日，長(zhǎng)榮海運(yùn)（evergreen marine corporation）在 ever given 駛離蘇伊士運(yùn)河（剛剛，ever given 正式啟航，離開(kāi)蘇伊士運(yùn)河→）地區(qū)后，公布了該船預(yù)定?？扛劭诩?xì)節(jié)。
ever given 預(yù)計(jì)將于 7 月 28 日抵達(dá)其第一個(gè)?？扛勐固氐と侵薮a頭，卸下包括轉(zhuǎn)運(yùn)箱在內(nèi)的貨物，然后啟程前往該港的 euromax 碼頭，8月2日將卸下前往漢堡的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。
一天后，該船將?？抠M(fèi)利克斯托，卸貨前往英國(guó)，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物前往漢堡。所有轉(zhuǎn)船貨物將裝上鹿特丹三角洲和歐洲最大碼頭。
長(zhǎng)榮海運(yùn)建議尚未提供共同海損擔(dān)保的貨主馬上付款，以避免更多不必要的延誤。