歐洲電商物流都喜歡那種配送方式
跨境電商在歐洲被更多人接受，比如荷蘭、西班牙、德國(guó)等一些歐洲國(guó)家。許多網(wǎng)購(gòu)客戶(hù)表示，購(gòu)買(mǎi)商品的免費(fèi)運(yùn)輸是他們購(gòu)物時(shí)的一個(gè)重要因素。歐洲超過(guò)50%的網(wǎng)購(gòu)者希望在3-5天內(nèi)收到商品，否則會(huì)考慮是否購(gòu)買(mǎi)。
根據(jù)外媒最近的報(bào)道，傳統(tǒng)的直銷(xiāo)方式仍然是歐洲大多數(shù)網(wǎng)購(gòu)者的首選。與此同時(shí)，更多的配送模式也逐漸在歐洲流行起來(lái)，因?yàn)榭蛻?hù)對(duì)收貨時(shí)間的要求也越來(lái)越高。在線(xiàn)訂購(gòu)和線(xiàn)下送貨(點(diǎn)擊領(lǐng)取)服務(wù)，以及送到當(dāng)?shù)厣痰昊蛑付爝f柜是歐洲流行的送貨方式。
根據(jù)ystats的一項(xiàng)新研究，歐洲大多數(shù)在線(xiàn)消費(fèi)者仍然希望在家里或辦公室收到商品。然而，其他交付方式的用戶(hù)數(shù)量也在增加。例如，英國(guó)有1/2的消費(fèi)者選擇網(wǎng)上訂購(gòu)，然后去實(shí)體店或指定地點(diǎn)的收貨店提貨。在法國(guó)，向當(dāng)?shù)厣痰晁拓浺埠苁軞g迎。德國(guó)大部分網(wǎng)上消費(fèi)者都想把自己的商品送到儲(chǔ)物柜里，下班后或者有事的時(shí)候隨時(shí)可以去取。
歐洲電子商務(wù)的變化不止于此。除了送貨方式的選擇，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)費(fèi)和送貨速度的要求也產(chǎn)生了新的想法。在一些國(guó)家，如荷蘭、西班牙和德國(guó)，許多在線(xiàn)消費(fèi)者表示，免費(fèi)送貨是決定他們購(gòu)物的重要因素之一。
一半的在線(xiàn)消費(fèi)者期望在3到5天內(nèi)收到貨物。
如前所述，配送速度也是很多消費(fèi)者的一大難題。超過(guò)一半的歐洲在線(xiàn)消費(fèi)者預(yù)計(jì)在3到5天內(nèi)收到訂單。西歐的在線(xiàn)零售商要滿(mǎn)足消費(fèi)者的這種欲望并不難。但在東歐，這是個(gè)問(wèn)題。東歐的物流基礎(chǔ)設(shè)施不如英國(guó)荷蘭。因此，許多東歐的消費(fèi)者愿意支付額外的運(yùn)費(fèi)來(lái)加快交貨速度。在俄羅斯，近一半的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者表示愿意接受這種做法。
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歐洲物流供應(yīng)鏈中斷
電商原本希望在今年最大的購(gòu)物季大賺一筆，但由于疫情爆發(fā)和物流中斷，圣誕節(jié)的夢(mèng)想基本化為泡影。
1.需求激增，庫(kù)存嚴(yán)重不足。據(jù)報(bào)道，歐洲最大的在線(xiàn)電子零售商notebooksbilliger表示，受疫情影響，歐洲的物流已經(jīng)嚴(yán)重中斷，中歐之間的運(yùn)輸?shù)轿锪魇艿胶艽笥绊?，?kù)存嚴(yán)重不足。
今年3月，德國(guó)首次實(shí)施了新冠肺炎禁令。notebooksbilliger首席執(zhí)行官oliverhellmold表示，今年圣誕節(jié)前從中國(guó)訂購(gòu)的商品數(shù)量是往年的兩倍。
由于在線(xiàn)學(xué)習(xí)和居民生活方式的改變，自8月以來(lái)，學(xué)校和公共部門(mén)的需求比去年同期增加了約40%，電子產(chǎn)品的需求也大幅上升。10月，notebooksbilliger不得不努力維持庫(kù)存，尤其是顯示器、pc和筆記本的短缺。
hellmold說(shuō)，最近，notebooksbilliger每天都要拒絕來(lái)自學(xué)校和地方政府的訂單，包括數(shù)百臺(tái)筆記本、電腦和顯示器。據(jù)報(bào)道，索尼的playstation5和微軟的xboxseriesx在德國(guó)均已售罄，供不應(yīng)求。與此同時(shí)，銷(xiāo)售中國(guó)制造的自行車(chē)、玩具、體育用品和時(shí)裝的零售商也面臨庫(kù)存不足的問(wèn)題。
根據(jù)研究公司notonthehighstreet的數(shù)據(jù)，今年12月英國(guó)圣誕節(jié)期間將有410萬(wàn)人想要購(gòu)買(mǎi)禮物，搜索禮物的人數(shù)飆升了211%。
隨著需求的快速增長(zhǎng)，全球物流鏈出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)鄬樱瑲W洲的物流也陷入混亂。
2.物流中斷，圣誕節(jié)緊急事件據(jù)報(bào)道，由于疫情爆發(fā)，中歐貨運(yùn)走廊陷入困境，運(yùn)力緊張，運(yùn)費(fèi)飆升。由于英國(guó)新型冠狀病毒變異，歐洲50多個(gè)國(guó)家切斷海運(yùn)通道，歐洲物流面臨癱瘓。
據(jù)報(bào)道，去年11月，亞歐之間的集裝箱運(yùn)輸量比1月下降了84%，東西方之間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和空運(yùn)輸成本分別增長(zhǎng)了174%和172.1%。1月份，運(yùn)費(fèi)大幅上漲。12月11日，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海集裝箱貨運(yùn)量指數(shù)(scfi)創(chuàng)2009年10月以來(lái)新高。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商alphaliner的數(shù)據(jù)，目前亞洲和北歐之間的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)接近每噸2500美元，比9月初上漲19.6%。
圣誕節(jié)快到了，嚴(yán)重的物流和貨運(yùn)問(wèn)題讓很多賣(mài)家開(kāi)始擔(dān)心去哪里過(guò)圣誕節(jié)。德國(guó)電子商務(wù)專(zhuān)家etribes的創(chuàng)始人nilsseebach認(rèn)為，歐洲零售商和中國(guó)跨境電商賣(mài)家低估了網(wǎng)絡(luò)零售的增長(zhǎng)，因此圣誕節(jié)受到了沖擊。
據(jù)悉，在德國(guó)，網(wǎng)上零售額已飆升至零售總額的30%，而之前僅為15%。圣誕節(jié)前訂購(gòu)的許多中國(guó)商品都進(jìn)入了錯(cuò)誤的渠道——實(shí)體零售，因?yàn)槿藗冨e(cuò)誤地認(rèn)為在線(xiàn)銷(xiāo)售的份額會(huì)增加。
針對(duì)目前的物流問(wèn)題，nilsseebach向中國(guó)的跨境賣(mài)家提出了建議，通過(guò)提高售價(jià)，將貨物轉(zhuǎn)移到空。因?yàn)楣┎粦?yīng)求，消費(fèi)者基本愿意接受這種供應(yīng)。下一步的任務(wù)是大大增加高速公路沿線(xiàn)的存儲(chǔ)容量。
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歐洲物流有什么特點(diǎn)
對(duì)于做跨境電商的人來(lái)說(shuō)，物流是最麻煩的事情，而歐洲作為眾多跨境商家的銷(xiāo)售國(guó)之一，物流尤為重要。歐洲近年來(lái)的物流現(xiàn)狀和特點(diǎn)是什么？今天，邊肖帶大家一探究竟。
事實(shí)上，在歐洲，第三方物流已經(jīng)有近百年的歷史。早期興起主要是提供組裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)。后來(lái)隨著電子商務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)的數(shù)量急劇增加，在歐洲物流市場(chǎng)的地位也是輕而易舉。
目前歐洲市場(chǎng)的物流主要是第三方物流服務(wù)，其收入占整個(gè)物流收入的20%以上。而且，針對(duì)不同的目標(biāo)市場(chǎng)，物流公司也提供不同的服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，它們基本上可以分為四類(lèi):
1.服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)
這類(lèi)企業(yè)主要為廠(chǎng)商提供不同語(yǔ)言的標(biāo)簽和包裝，幫助廠(chǎng)商在歐洲不同市場(chǎng)銷(xiāo)售。這些企業(yè)包括歐洲的物流公司和有總部的美國(guó)物流公司。
2.從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司
有一些從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司，比如有的企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模較小，主要從事倉(cāng)儲(chǔ)、保管等業(yè)務(wù)，有的主要從事處理歐洲各國(guó)海關(guān)之間的復(fù)雜業(yè)務(wù)。
3.新興的第三方物流公司
除了上面提到的兩家物流公司之外，近年來(lái)，第三方物流公司也應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)展迅速。他們的業(yè)務(wù)比較廣泛。除了在歐洲的倉(cāng)儲(chǔ)和配送，他們還為零售商和制造商提供物流服務(wù)，一些緊急訂單的快速交付業(yè)務(wù)也可以找到他們。
4.大型國(guó)有第三方物流企業(yè)
顧名思義，第三方物流企業(yè)是大型國(guó)有機(jī)構(gòu)，如國(guó)家鐵路公司。
總的來(lái)說(shuō)，歐洲物流公司的發(fā)展也是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展而發(fā)展的。第三方物流之所以發(fā)展較快，是因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)正在逐步走向線(xiàn)上，對(duì)物流有著強(qiáng)烈的需求。另一方面，我在物流企業(yè)管理水平高但成本相對(duì)較低，這也是推動(dòng)其物流發(fā)展的主要因素之一。
對(duì)于歐洲車(chē)站來(lái)說(shuō)，物流是其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必要保障，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力中發(fā)揮著重要作用。然而，隨著跨境電商的火熱發(fā)展和貨運(yùn)需求的不斷增加，擁堵和環(huán)境影響也是物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，這也促使政策對(duì)物流的重心進(jìn)行轉(zhuǎn)移和規(guī)劃。
以上是對(duì)歐洲物流現(xiàn)狀和特點(diǎn)的分析。相信大家看完之后都有了一定的了解。想了解更多歐洲物流，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注跨境支付。
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