賣(mài)家在直發(fā)和倉(cāng)發(fā)選擇時(shí)應(yīng)該怎么考慮？
由于歐洲稅改落地、低貨值貨物免稅政策取消、平臺(tái)監(jiān)管納稅，一向被熱議的“包稅”模式遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。有一次，關(guān)于直發(fā)物流的“破壞性影響說(shuō)”時(shí)有發(fā)生。到底是結(jié)束，還是重生，或者僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路？
無(wú)論直發(fā)還是倉(cāng)發(fā)，在交稅方面都是平等的。國(guó)外倉(cāng)房以大宗貨物的形式運(yùn)輸，需要支付大量的關(guān)稅，并通過(guò)oss支付vat；直裝運(yùn)需要通過(guò)ioss繳納vat;duty起征點(diǎn)為150歐元。
區(qū)別在于倉(cāng)發(fā)往海外補(bǔ)貨大多采用海運(yùn)方式，價(jià)格比較便宜。具體是怎樣選擇，還是要從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和品種特點(diǎn)等方面來(lái)考慮。
第一，貨物是否適合在國(guó)外大量?jī)?chǔ)存？例如一些快速時(shí)尚的女裝品牌，在某一個(gè)品類很快就會(huì)過(guò)時(shí)，可能不太適合大量?jī)?chǔ)存在海外。
此外，運(yùn)營(yíng)、資金等各方面是否適合做海外倉(cāng)？例如海外倉(cāng)備貨，需要充足的現(xiàn)金流作為保證，也需要對(duì)單一市場(chǎng)的產(chǎn)品銷售有預(yù)判，需要比較成熟的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)積累足夠的歷史數(shù)據(jù)，形成強(qiáng)大的預(yù)判能力，從而準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)的銷量。
當(dāng)前，跨境電商的產(chǎn)品種類很多，除亞馬遜平臺(tái)外，大多數(shù)銷售訂單仍然采用b2c直購(gòu)模式。稅制改革后，直發(fā)與倉(cāng)發(fā)的合理匹配，仍將是賣(mài)家不可或缺的物流選擇。
歐洲稅改新政落地后，小包直發(fā)物流包稅是否徹底終結(jié)？
稅改之后，對(duì)直發(fā)物流來(lái)講，最直接的變化有兩點(diǎn)：
1、平臺(tái)代扣代繳賣(mài)家銷售流水所含增值稅vat直轉(zhuǎn)稅局，賣(mài)家作為平臺(tái)的貨物供應(yīng)商，賬戶回款不再含vat；
2、買(mǎi)家下單購(gòu)物在先，貨物進(jìn)口清關(guān)在后，所以銷售增值稅早于進(jìn)口增值稅產(chǎn)生，增值稅的實(shí)際繳納由進(jìn)口點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了售賣(mài)點(diǎn)。