我國共計進(jìn)口自動車床約5萬3千臺，同比下降16%；進(jìn)口金額為57億美元，同比降低17.6%；進(jìn)口單價10.7萬美元/臺，同比下降1.44%.
我國非金屬加工自動車床制造水平較高，進(jìn)口量較??；進(jìn)口自動車床絕大多數(shù)為金屬加工自動車床，2013年上半年金屬加工自動車床進(jìn)口額為52.5億美元，占全部自動車床產(chǎn)品進(jìn)口額的92%.進(jìn)口自動車床的平均單價為10.7萬美元，是出口平均單價240美元的近450倍；進(jìn)口金屬加工自動車床的平均單價更是高達(dá)13.7萬美元，而國內(nèi)出口的金屬切削自動車床的均價也只有317美元。
目前世界自動車床的技術(shù)水平，是以生產(chǎn)促進(jìn)數(shù)控自動車床單機(jī)為主流，今后20年內(nèi)的發(fā)展，也將如此。在進(jìn)一步提高精度、效率、自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，逐步向加工單元和柔性制造系統(tǒng)過渡。
而中國自動車床工業(yè)在經(jīng)歷了學(xué)習(xí)、模仿、自主創(chuàng)新的發(fā)展過程后，目前在精度、效率、自動化、智能化、環(huán)保等方面與進(jìn)水平之間還存在相當(dāng)大的差距。以高速、高精、復(fù)合、智能為特征的高檔數(shù)控自動車床共性和關(guān)鍵技術(shù)的缺失，使國內(nèi)自動車床行業(yè)“低端混戰(zhàn)，失守”的狀況仍未得到根本扭轉(zhuǎn)。目前，進(jìn)口產(chǎn)品占有國內(nèi)高檔自動車床*高達(dá)85%，而國產(chǎn)數(shù)控自動車床中附加值較低的簡單經(jīng)濟(jì)型數(shù)控自動車床的占比為近70%.
從進(jìn)口市場和國別來看，我國自動車床進(jìn)口市場的結(jié)構(gòu)依舊以亞歐為主，進(jìn)口額占總額的近95%.但市場格局由以往的亞洲占60%以上的主導(dǎo)地位，變成了歐亞平分秋色。
2013年開始我國進(jìn)口日本的自動車床大幅度下降，降幅達(dá)41.6%，自德國、美國、英國市場的增幅明顯，在一定程度上也是作為日本自動車床產(chǎn)品的替代品，但由于其價格較昂貴，并不能*彌補(bǔ)日本市場的空缺。日本市場的大幅度降低也是導(dǎo)致我國自動車床進(jìn)口總額同比降幅較大的主要原因。