郵政包裹模式
據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞。其中中國郵政占據(jù)50%左右。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（kpg）。
不過，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時，必須注意出貨口岸、時效、穩(wěn)定性等。像從中國通過e郵寶發(fā)往美國的包裹，一般需要15天才可以到達(dá)。
國際快遞模式
國際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——dhl、tnt、ups和聯(lián)邦。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的it系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。
例如通過ups寄送到美國的包裹，最快可在48小時內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。
國內(nèi)快遞模式
國內(nèi)快遞主要指ems、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與cj大韓通運合作。而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。
順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2—3天可以送達(dá)。
在國內(nèi)快遞中，ems的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，ems可以直達(dá)全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低。此外，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家是2－3天，到歐美則要5－7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。
在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。而三個部分指的是什么呢？
頭程運輸，即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。
選擇這類模式的好處在于，倉儲置于海外不僅有利于海外市場價格的調(diào)配，同時還能降低物流成本。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗，提升重復(fù)購買率。結(jié)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c，可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時地到達(dá)終端買家手中。
然而，這種海外倉儲的模式雖然解決了小包時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但是，值得各位跨境電商賣家考慮的是，不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉。最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品適合此類模式，否則，極容易壓貨。同時，這種方式對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。
以上五大模式基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征。但也有一些“另類”。比如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其卻定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)