跨境物流主要模式
跨境電商在選擇合適的跨境物流前，一般會(huì)根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)（尺寸、安全性、保質(zhì)期、通關(guān)便利性等）選擇合適的物流模式。同時(shí)，根據(jù)銷售的淡旺季不同，也會(huì)權(quán)衡時(shí)效和成本的利弊，靈活調(diào)整物流模式，在不同跨境物流商間進(jìn)行選擇。
1.郵政包裹
郵政包裹網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、物流渠道廣，價(jià)格也較為便宜，但缺點(diǎn)在于投遞速度較慢且丟件率高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境物流包裹 70% 都是通過郵政渠道運(yùn)送，中國(guó)郵政占比最大，有接近 50% 的份額。例如從中國(guó)通過 e 郵寶發(fā)往美國(guó)的郵政小包通常需要7~10 個(gè)工作日。
2.國(guó)際快遞
國(guó)際快遞以u(píng)ps、fedex、dhl、tnt四大國(guó)際快遞巨頭為第一梯隊(duì)，通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)為顧客提供物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
其自建的全球物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)效性極高、不過價(jià)格有點(diǎn)貴。除非顧客對(duì)產(chǎn)品時(shí)效性和安全性有極高的要求，或者跨境商家希望用快速消費(fèi)響應(yīng)吸引顧客，打響品牌，否則不會(huì)輕易選擇國(guó)際快遞方式。國(guó)際快遞在跨境電商物流行業(yè)中占據(jù)的市場(chǎng)份額相對(duì)較小，價(jià)格是主要考慮要素。
地區(qū)性快遞公司為第二梯隊(duì)，如國(guó)內(nèi)的順豐、ems和四通一達(dá)，這些快遞公司國(guó)際業(yè)務(wù)布局較晚，網(wǎng)絡(luò)覆蓋稍差，但配送速度很高，且出關(guān)能力很強(qiáng)。
3.專線物流
專線物流指通過航空包艙的方式將眾多買家的包裹集中運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送。
其優(yōu)勢(shì)在于能集中大批商品運(yùn)輸，規(guī)模效應(yīng)可以降低成本，使價(jià)格較低。其價(jià)格比相對(duì)商業(yè)快遞更有優(yōu)勢(shì)。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。
中國(guó)跨境電商向美國(guó)、歐美、澳大利亞、俄羅斯等地出口較多，所以美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線發(fā)展相對(duì)成熟。
近些年，中東、南美、南非等國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展勢(shì)頭猛增，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
4.海外倉(cāng)儲(chǔ)
賣家在海外銷售目的地建立倉(cāng)庫(kù)，中國(guó)商家接到國(guó)外訂單，從目的國(guó)海外倉(cāng)直接發(fā)貨。通過同程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送等流程提高跨境物流時(shí)效，但供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控等問題也容易提高運(yùn)營(yíng)成本。
常見的海外倉(cāng)模式可分為三種，即亞馬遜fba、第三方服務(wù)商提供的海外倉(cāng)(ebay賣家使用較多)和賣家自建海外倉(cāng)。
自建海外倉(cāng)選擇建在目的國(guó)的自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)，能充分利用自貿(mào)區(qū)或者保稅區(qū)的特殊政策，等商品形成訂單以后再由自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)海外倉(cāng)報(bào)關(guān)、配送。
當(dāng)然使用海外倉(cāng)模式有利有弊。外倉(cāng)模式的優(yōu)勢(shì)在于提升商品的派送速度，提升買家購(gòu)物體驗(yàn)，節(jié)省物流成本，避免物流旺季排倉(cāng)爆倉(cāng)的問題，提升店鋪銷售，更有利于市場(chǎng)拓展。
不過缺點(diǎn)也很明顯，倉(cāng)儲(chǔ)成本高，庫(kù)存壓力大，資金周轉(zhuǎn)不便。海外可控性差，受海外倉(cāng)服務(wù)商運(yùn)營(yíng)能力影響大。對(duì)賣家的選品要求更嚴(yán)格。