外貿(mào)人必知的海運與價格的關系
近兩年來，海運費一路飆升，到目前為止，海運費價格比以前貴了十幾倍。外貿(mào)人要想做好外貿(mào)，一定要注意運費的價格。海運費和價格有什么關系？
第一，基本運費。
運費主要由基本運費和附加費組成。運費基本上是指海運的貨物，一般按體積或重量計算。
二。附加費。
附加費是運費的另一部分。顧名思義，附加費包括多種類型，如燃油附加費、轉運附加費、貨幣貶值附加費、超重附加費等。這個成本主要是由于各種商品的特殊性。因此，同一家船公司可能會收取不同的額外費用。
為什么海運費會暴漲？疫情過后，全球經(jīng)濟剛剛開始復蘇，國際貿(mào)易開始交流，航運需求變得非常旺盛。當時運力跟不上貿(mào)易需求，運費自然上漲。由于海運的特殊性，陸運出口運輸?shù)膱鏊邢?。雖然空交通范圍廣，安全性高，但是貴啊！相比空海運，海運性價比更高。
由于疫情的反復無常，特別是受新冠肺炎變異株的影響，歐美工人紛紛罷工。由于疫情的原因，國外港口的配送速度減緩了很多，但也因為疫情的原因，港口貨物增加了很多，船舶周轉速度降低了很多，進一步影響了定艙率，導致港口貨物積壓。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止，溫哥華港仍有50-55艘船在排隊等待卸貨。出了集裝箱回不來了，有個箱子難找。
其實這些理由根本不足以讓船公司收取天價運費。要知道長榮海運今年凈利潤接近50%。航運只是一個傳統(tǒng)行業(yè)。不僅是長榮，其他船公司也賺了不少錢。不知道有多少工廠和外貿(mào)人員不堪天價運費的重負。這種情況主要是由于航運業(yè)的壟斷。公司的運輸成本增加了。業(yè)主不發(fā)貨嗎？空？這就更不可行了。
2022年，我們期待外貿(mào)界對此做出回應，尤其是船公司本身。否則這種行為繼續(xù)下去，會有更多的外貿(mào)企業(yè)被迫倒閉！希望以上內(nèi)容對外貿(mào)賣家有所幫助。
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外貿(mào)中寄樣的技巧、流程
讓我們先關注一下:
1)模板標簽
2)樣品運費
3)其他細節(jié)
1.樣本標簽
我收到的很多包裹都只是作為樣品打開的，沒有標簽，型號和單號通知。我只能從模糊的文件中查到公司名稱。如果時間太忙，樣本沒有整理出來，其實就不了了之了。
然后，讓我們把自己放在另一個位置。假設你的客戶是海外采購中間商，因為招標/工程/項目需要一個模型。在全球供應商其他模式的競爭下，如何做才能正確脫穎而出？
下面是我編譯的示例標簽。
編號、產(chǎn)品名稱和產(chǎn)品特性。
當然也有人辯稱，工廠一天要發(fā)那么多樣品，工作量巨大。但至少你要把產(chǎn)品特點標出來。比如你寄一件衣服的樣品，是tc料的還是純棉的，180g還是200g？如果送餐巾紙，尺寸是多少，克重是多少，層數(shù)是多少？你還是很自信的。當客戶收到樣品時，拍張照片告訴你他想要這個型號。你很清楚他想要什么。
2.樣品運費的樣品費
一般來說，小樣品在業(yè)內(nèi)是免費的，要支付運費，比較重要或者有價值的樣品，客戶需要承擔一定的樣品費。對于運費，老客戶，有時候單據(jù)費或者比較小的運費可以減免。如果你是新客戶，你應該主動問他們你有dhl/fedex賬號嗎？因為如果是這樣的話，直接發(fā)到他們賬戶上，可以按需支付。如果沒有，你應該先溝通清楚運費要由客戶承擔。
尤其是新業(yè)務員，看不到客戶，尤其是新客戶想要模型的時候，就很興奮。
忘了確認運費，包裹有多大，是違禁品還是普通貨物。我需要與貨代/國際物流公司確認費用，并通知客戶。
3.其他詳情更多詳情
在發(fā)送之前，您需要與客戶確認自定義值。小事不一定，但是我同時寄了26個不同種類的樣品，價值1200美元左右。這時候就需要溝通商業(yè)發(fā)票和報關價值了。溝通不暢導致客戶收貨，由此產(chǎn)生的資費可能直接讓單子黃了。
拍張照片，把快遞通知單號發(fā)出去。你需要第一時間告知客戶單號，讓客戶在那里查詢。我經(jīng)常使用這樣的東西，這里是dhl的跟蹤號碼:123456789，供您檢查。請確認收據(jù)。通知客戶，你應該讓他們知道你什么時候收到它。
寄出后發(fā)現(xiàn)樣品已經(jīng)簽收，需要通知客戶。有時候對方有助理或者前臺簽收。如果你不提醒我，最壞的情況可能會導致樣品丟失。一般我會說請注意，樣品已經(jīng)被xxx收到并簽字了。請盡快等待您的進一步反饋。
最后，樣品要附什么:公司宣傳冊、傳單或者薄薄的目錄。千萬不要寄像石頭一樣重的目錄。國際運費很貴！或者公司cd，你的名片，一起打包。箱子上最好貼上收貨人的收貨人信息，萬一對方運單搞混了，你也不知道包裹是寄給誰的公司，耽誤你的生意。
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外貿(mào)人關于貨物出口的一些問題
在外貿(mào)行業(yè)，貨物的運輸通常是由出口商和進口商雙方在合同中約定，但有時我們外貿(mào)人員會遇到客戶要求代理貨物的情況。約定的貨物代理是指國外買家指定的運輸方式，通過他們指定的貨運代理，幫助我們完成貨物的搬運、操作等一系列工作。指定貨代的運輸方式有哪些？他們應該注意哪些問題，具體操作流程是怎樣的？本文為新老外貿(mào)客戶提供解答。
一、明確貨物運輸方式。
國際貿(mào)易行業(yè)的貨物運輸方式有很多種，通過貨運代理運輸貨物也是一種非常常見的方式。一般來說，客戶指定的貨運代理是指在支付fob和exw等運費的運輸方式，也就是說，買方將承擔我們的貨物到國外目的地的所有運費。
2.指定貨代的操作流程是怎樣的？
其實指派貨代的操作流程很簡單。具體操作如下。
首先客戶會通過指定的貨運公司發(fā)郵件，或者通過其他聯(lián)系方式告知我們相關人員的聯(lián)系方式。然后，我國外貿(mào)出口企業(yè)在收到船員的聯(lián)系方式后，要與船員聯(lián)系，詢問貨物狀況，并通過一些郵件或電話通知國外代理，貨物準備好了，預計何時何地發(fā)貨，對方會安排其他運輸事宜。
我們外貿(mào)出口企業(yè)一定要注意一個問題，就是指定貨代不直接接受出口商的指令，而要聽從收貨人的指令。如果我們的外貿(mào)出口商違反了常規(guī)訂單，指定的貨運代理應告知國外收貨人其許可證，只允許貨主操作。所以我們外貿(mào)出口商在準備貨物裝船的時候，一定要向國外貨代要訂艙號，然后交給船公司。
最后，在裝運開始后，我們的出口商必須向國外提供一套單據(jù)。
第三，客戶在指定貨代時一定要注意風險防范。
一般來說，國外代理商提供給我方出口商的是“貨代提單”，而不是船公司的提單，因為“貨代提單”使得我方出口商無法控制貨物的所有權，會導致國外代理商無單提貨。在這種情況下，國外代理人在沒有貨代提單的情況下，會拿著船公司的提單把貨物交給收貨人，最終會導致空/[/。所以我們外貿(mào)出口商第一次和進口商合作的時候，一定要催收貨人盡快付款。
綜上所述，外貿(mào)人在與使用指定貨代的國外貨物進口商合作時，一定要盡量避免二空貨的風險。他們應該向進口商和他們的貨運代理索要文件，并配合他們的一些常規(guī)要求。以上是本文對客戶的寄售代理的完整介紹，希望對你有所幫助。
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