國(guó)際物流海陸空貨運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入飆升模式。
還記得去年35月，國(guó)際物流價(jià)格一路飆升，各種見證歷史，神奇的開局還歷歷在目。我以為今年的疫情比去年得到了有效控制，一切都會(huì)恢復(fù)正常。從今年4月份開始，無論是海運(yùn)還是空運(yùn)，包括國(guó)際快遞，都意外進(jìn)入了倉(cāng)爆、倉(cāng)排、運(yùn)費(fèi)暴漲的模式。
一方面，隨著全球貨運(yùn)需求的強(qiáng)勁，集裝箱進(jìn)口量被推高；另一方面，由于疫情導(dǎo)致海外碼頭技術(shù)工人嚴(yán)重短缺造成的運(yùn)力損失，全球航運(yùn)線路價(jià)格飆升。3中后期蘇伊士運(yùn)河百年船堵，嚴(yán)重影響全球物流，讓本已緊張的國(guó)際物流雪上加霜。
由于航運(yùn)價(jià)格飆升，無法進(jìn)入柜臺(tái)，一些國(guó)內(nèi)國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)收到的關(guān)于中歐班列的咨詢比以前增加了一倍多。有貨代甚至表示，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)铰固氐さ某杀痉浅８撸呀?jīng)漲到了11000美元，是疫情前的3倍，位置非常緊張。
同時(shí)，由于港口(洛杉磯、長(zhǎng)灘港)的卡車司機(jī)罷工，導(dǎo)致與海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸相聯(lián)系的道路超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，貨物有時(shí)不得不在港口停放10天才能裝上火車或卡車，導(dǎo)致價(jià)格上漲。
隨著大牌產(chǎn)品的發(fā)布，物流也是大起大落，空價(jià)格一馬當(dāng)先。美國(guó)時(shí)間4月20日(北京時(shí)間4月21日凌晨1點(diǎn))的春季發(fā)布會(huì)上，蘋果帶來了多款新品。很多貨代通知，蘋果將在上海、昆山、鄭州、深圳、成都大量發(fā)貨，空送價(jià)格上漲！
現(xiàn)在三大快遞公司確實(shí)已經(jīng)爆了。目前香港的dhl物流系統(tǒng)超負(fù)荷，導(dǎo)致貨物堆積，倉(cāng)庫(kù)卸貨費(fèi)也是一天一個(gè)價(jià)。目前香港dhl 50k g以內(nèi)的價(jià)格也漲到了60+元/kg，而且基本上每天都在漲，大面積甚至可能超過70+元/kg。
交易商以先到先得的方式代理優(yōu)質(zhì)頭寸
ups，fedex，dhl這三大國(guó)際快遞商渠道也爆了。在成本價(jià)飆升的情況下，不得不提高運(yùn)費(fèi)，但整體漲幅不如市場(chǎng)上其他貨代，整體價(jià)格保持市場(chǎng)最低。
主營(yíng)深圳ups，香港ups，香港ups紅單，香港ups散貨；大陸dhl，香港dhl，香港dhl特價(jià)，香港dhl6000，香港dhl敏感貨；深圳聯(lián)邦快遞ip、深圳聯(lián)邦快遞快遞袋、深圳聯(lián)邦快遞特價(jià)、香港聯(lián)邦快遞標(biāo)準(zhǔn)ip、香港聯(lián)邦快遞批量ip等一手莊家渠道，價(jià)格整體保持市場(chǎng)最低。
以香港ups北美渠道為例，21kg以上的運(yùn)費(fèi)仍在5658元左右，同渠道其他貨代的價(jià)格早已漲到65元以上。這個(gè)渠道主要是郵寄到北美的國(guó)家，如美國(guó)、加拿大、墨西哥等。，且發(fā)貨當(dāng)天在線，25天完成發(fā)貨，時(shí)效穩(wěn)定。直接發(fā)至亞馬遜fba(關(guān)稅預(yù)付)。
另外，dhl和fedex渠道的漲價(jià)幅度沒有市場(chǎng)上其他貨代大。由于非賬單期，我們始終以預(yù)付款模式發(fā)貨，提醒客戶保持賬戶余額充足，以免因運(yùn)費(fèi)不足影響發(fā)貨進(jìn)程。出現(xiàn)過運(yùn)費(fèi)不足，次日充值發(fā)貨渠道運(yùn)費(fèi)增加的情況。
特殊時(shí)期，優(yōu)質(zhì)職位先到先得。提供深圳、廣州、義烏等地的接送服務(wù)。通過官網(wǎng)可以完成物流賬號(hào)注冊(cè)、運(yùn)費(fèi)查詢、網(wǎng)上下單、申請(qǐng)免費(fèi)取件等服務(wù)，為全國(guó)客戶提供優(yōu)質(zhì)的ups、fedex、dhl快件、跨境電商物流一站式綜合服務(wù)。