電放提單操作注意事項
一、不同情況下電放提單的操作
1.不簽發(fā)提單。
1)承運人將把所有人的提單副本發(fā)送給貨運代理；
2)貨代將提單復印件傳真給托運人確認；
3)發(fā)貨人確認后，填寫放電申請表，發(fā)給貨代；(這句話經(jīng)常用在卸貨申請表中:請在不出示正本xxx提單的情況下，將貨物釋放到conscious here-below。(xxx代表承運人名稱或貨運代理名稱)-請將此票交付給下載項下的收貨人，無需提交xxx公司的正本提單)
4)貨運代理將放電申請表發(fā)送給承運人；
5)如果承運人同意電放，電放函或電放號將在貨物裝船后由貨代傳送給托運人；
6)托運人將電放函或電報號碼發(fā)給收貨人，收貨人憑電放函或電報號碼和提單復印件到目的港承運人代理處提貨。
2.船東提單電匯，貨代出具正本提單。
這種情況下，承運人會將提單復印件發(fā)給貨代確認，提單上的托運人填寫貨代名稱，收貨人填寫貨代在目的港的代理人；確認后，貨代申請放電；如果承運人同意，將電傳信函或電傳號碼發(fā)送給貨代；最后，貨運代理在目的港的代理從承運人在目的港的代理處提貨。
另一方面，貨代公司向托運人出具貨代提單正本，提單上的托運人填寫托運人姓名，收貨人填寫目的港收貨人姓名，目的港收貨人憑提單正本向貨代公司的代理人提貨。
3.船東出具正本提單，轉(zhuǎn)運單與之前的提單基本一致。這里承運人簽正本提單給貨代，提單上的托運人是貨代，收貨人是貨代在目的港的代理，貨代在目的港的代理憑正本提單提貨。
貨代和托運人使用電傳，收貨人憑電傳信函或電傳號碼在目的港向貨代的代理人提貨。
第二，下列情況不適合放電操作
1.付款方式是信用證或托收。
2.指示提單或空白色提單
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電商運營之海外倉和直郵模式下的跨境物流區(qū)別
隨著跨境電商的發(fā)展，越來越多的零售商和傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)開始接觸跨境電商網(wǎng)上零售，并逐漸開啟了品牌出海的計劃。本文介紹了直郵模式下，電商運營的海外倉與跨境物流的區(qū)別。
這個問題主要分為兩個部分，一個是海外倉模式，一個是直郵模式。海外倉模式是指設置在國外倉庫進行倉儲或轉(zhuǎn)運的運作模式，也稱海外配貨模式。
隨著公司爭奪全球商流、物流、資金流，海外倉的建立使得大量資本涌入。而海外倉的運營是基于高資本、高合作、高風險意識的投資行為，與國外政策導向密切相關。
近年來，隨著中國政府不斷鼓勵“走出去”的政策，尤其是跨境電商的發(fā)展，也造就了早期一批跨境貨代的行業(yè)地位。同時，外國與中國的貿(mào)易合作也在不斷重疊和摩擦，這必然會導致相關的保護和排斥政策。比如最近美國對中國進口產(chǎn)品加征關稅，英國加強對中國賣家的增值稅審查。
目前，全球亞馬遜的業(yè)務拓展更多的是在全球各地設立倉庫，在區(qū)域的輻射范圍內(nèi)配送產(chǎn)品，縮短與客戶在地理上的距離，實現(xiàn)高效的物流配送，提升客戶體驗。類似的國內(nèi)模式如阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡和京東。com的京東物流倉庫。
海外倉模式的合作物流公司類型主要有普通貨代，進入門檻不高。一般20-50萬資本注冊公司也可以辦理營業(yè)執(zhí)照(傳統(tǒng)水平是100萬)。主要成本在于第一程成本(空運費或運費，通關成本)+當?shù)嘏渌统杀尽?br>所以公司只要能接觸到空船務和訂艙專家以及海外清關代理，這些操作基本不會有大問題。主要問題是如何找到客戶，保證海外通關的常態(tài)化，比如保證貨物數(shù)據(jù)的正確性，不隱瞞，不弄虛作假，誠實守信經(jīng)營，長期良性循環(huán)運作。
說到客單價和單位件數(shù)，也許做跨境電商很久的專家才有資格評論。至少這一塊和你經(jīng)營的產(chǎn)品的成本價值更有關系。另外，物流成本在15%-20%以內(nèi)是正常的，有足夠的利潤彌補它來優(yōu)化更好的產(chǎn)品選擇和排名，等等。
直郵模式，又稱國內(nèi)直郵模式，是一種直接向海外客戶發(fā)貨的物流配送模式。常見的有郵包、電子郵件和專線投遞方式。這種模式屬于高頻投放模式。只要客戶下單，在保證貨物時效的基礎上，就會觸發(fā)延遲發(fā)貨。
當然，目前很多公司都采用了“虛擬倉庫”的發(fā)貨模式來應對這種模式的高成本和高時效性，并在物流數(shù)據(jù)上做了一些“美化”。從而實現(xiàn)高效的物流配送客戶體驗。這種模式也可以稱為“先配+海外直郵”。
雖然兩種模式名稱不同，但最終目的都是為了保證高效、快捷、安全地將貨物送達客戶手中。為了實現(xiàn)這一目標，各種交付模式的創(chuàng)新組合。
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電放提單、海運單與一般提單區(qū)別
在航運實踐中，我們經(jīng)常會遇到電傳提單、海運單等不同于一般正本提單的單據(jù)。它們和一般提單有什么區(qū)別，有什么特殊用途？
電子提單與普通提單的區(qū)別
電放提單就是電放貨物。國外承運人保留全套正本提單，并通知其在目的港的代理人，收貨人憑加蓋正本公章的提單復印件和保函即可提貨。電傳釋放、退保等。通常都寫在提單上。
帶有“已提交”字樣的電傳放貨提單將由托運人在目的港指定的收貨人提取，而帶有“電傳放貨”字樣的電傳放貨提單將由收貨人通過傳真提取。
在應簽發(fā)或已簽發(fā)正本提單的情況下，貨運代理公司應根據(jù)托運人或托運人的要求，向船公司提出申請，通過電子郵件、傳真、電報等方式通知其在目的港的代理人。不簽發(fā)正本提單或收回已簽發(fā)的全部正本提單，并將運輸?shù)呢浳锝桓督o提單中指定的收貨人。
用電傳放貨不是沒有提單。只是不要出具正本提單(如果已經(jīng)出具，必須全部收回)，出具提單副本即可。
托運人申請卸貨時，通常需要出具公司保函。保函的內(nèi)容通常包括托運人名稱、船名和航次、提單號、開航日期和貨運代理的無條件免責條款。當承運人同意卸貨時，有的會出具卸貨函，有的會給出卸貨編號(像密碼一樣，是阿拉伯數(shù)字或者英文字母)。
海運單與普通提單的區(qū)別
海運提單介于正本提單和電傳提單之間。
它不僅具有原件的功能，還享受放電的快速性。運單是海運單，是證明海上運輸合同和貨物已由承運人接收或裝載，且承運人承諾將貨物交付給單據(jù)上載明的收貨人的不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。它不是所有權憑證，所以不能轉(zhuǎn)讓。收貨人不是憑這個而是憑到貨通知提貨，所以海運單收貨人要填寫實際收貨人的名稱和地址。
同時，有些船公司放電收費，但申請運單不收費。最安全的是收到錢后做海運單。
近年來，歐洲、北美和一些遠東中東地區(qū)的貿(mào)易界越來越傾向于使用不可轉(zhuǎn)讓海運單，主要是因為它可以方便買方提貨，簡化手續(xù)，節(jié)約成本。
運單類似于“電傳放行”電傳放行提單，即船公司給你一份提單副本(傳真)，可以傳真給國外收貨人提貨。
海運單一般是船公司的大客戶，所以只能用海運單！從側(cè)面看，這個收貨人是船公司的vip！
根據(jù)《中華人民共和國海商法》第80條的規(guī)定，海運單不同于提單:
如果承運人簽發(fā)提單以外的單據(jù)證明收到待運貨物，該單據(jù)是海上貨物運輸合同訂立和承運人收到該單據(jù)所列貨物的初步證據(jù)。由承運人簽發(fā)的此類單據(jù)不得轉(zhuǎn)讓。
因此，海運單與提單一樣，可以作為貨物的收據(jù)和運輸合同的證明，但不能通過背書轉(zhuǎn)讓，因此在交貨時沒有必要向承運人出具海運單正本。此外，海運單不是所有權憑證，也不是交貨憑證。只能掛號，不能簽“訂購”字樣。
海運單適用于:中途不轉(zhuǎn)售的成品班輪運輸；銷售給跨國公司的分公司或關聯(lián)公司，關聯(lián)公司之間的交易；基于簿記貸款的買賣；結算方式有直接匯款、活期賬戶和現(xiàn)金交易；其他不需要信用證的交易。
運單可以憑復印件提貨，但是提貨人必須能夠證明自己的身份，也就是收貨人。海運單和一般提單最大的區(qū)別是海運單認人不認單，只要你能證明你是收貨人；一般來說，正本提單是一種物權擔保。只要你手里有提貨單，不管是正品收貨人還是通知收貨人，都可以拿到貨。一般出海運單的都是有長期關系的vip客戶。
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