韓國首爾時間8 月19日2340點左右，位于韓國群山以西約43 海里的黃海，一艘名為“falcon chemist”號的油輪發(fā)生火災，船員緊急撤離逃生。
當時，油輪正在從中國常熟到韓國港口，事發(fā)后，韓國海岸警衛(wèi)隊和海上應急機構做出反應，16名船員全部撤離。
據了解，火災發(fā)生在機艙內，首爾時間8月20日1315號，消防系統(tǒng)啟動后，大火被撲滅。損壞的油輪將被拖往韓國麗水。
化學品油輪falcon chemist，imo 9809667，載重噸 3479，2018年建造，船旗巴拿馬。
過去五年中，火災和爆炸已超過沉船和碰撞，成為海上保險損失的第一大原因。防止火災和火災應急處理已經成為了航運業(yè)防止損失的重中之重。其中油輪的防火以及消防處理更是復雜。
以下是油品舶舶的火災爆炸事故處置。
油艙發(fā)生火災的撲滅。在發(fā)生爆炸后敞開燃燒，這種情況下相對來說是比較安全的，只要集中現(xiàn)有的滅火劑噴射設備往開口處灌入滅火劑即可，同時組織力量保護未燃區(qū)域，防止火勢蔓延到船上的其它區(qū)域，用大量的水對受到輻射熱的部位進行充分的冷卻。
水滅火劑使用中的注意事項。在使用水滅火或降溫時應做到：及時排水，根據火情確定用水量，減少盲目射水?？赡艿那闆r下盡量采用近距離滅火，提高水的使用效率，同時要避免由于大量用水導致船艙內積水過多。
被救船舶的固定。如果在碼頭撲救船舶火災時要及時系緊船舶，可將船舶的首尾系緊并固定在碼頭，以防船體左右擺動，導致船舶傾覆。如果在遠離港口的水面上應當及時拋錨，防止事故船舶不受控制移動而引發(fā)二次事故。
人員的防護問題。油品船舶發(fā)生火災會產生大量的有毒有害煙氣，這些有毒有害煙氣對人體的呼吸系統(tǒng)和血液循環(huán)系統(tǒng)造成極大的傷害，燃燒產生的輻射熱也會對人體造成傷害，因此在進行火情偵察和滅火的過程中一定要做好個人防護，必須著隔熱服佩戴正壓式空氣呼吸器，重要的一點是救援人員在不清楚火災情況的時候不能盲目登船內攻。
火災撲救過程中的通風排煙問題。火場的濃煙會嚴重影響視線，給救援人員和遇險人員的救助逃生帶來極大的不便。如果對火場進行迅速而恰當的通風，就能夠大量排除煙、熱和有害燃燒氣體，從而為救援人員進入火場救人內攻創(chuàng)造有利條件。